Как заводить 1HZ в мороз?

[XGhosT 1]

Собственно вот. Холодный выстывший мотор при температуре ниже -30.

Как правильно его заводить?

Подогрев штатный на топливном стоит но насколько живой непонятно.

Сегодня с утра завелся вдогонку, пришлось покрутить стартером с нажатым газом несколько секунд. Вспышки сразу были но как то не крутился.

Это норма или надо разбиратся ?

[sergo138 0]

-37 без проблем, пару раз прогреваешь свечки и все

С приветом

[arvis 0]

Прогрев пару раз свечей и обычно не бывает проблем. но расход соляры конечно удивляет.

[XGhosT 1]

Без проблемм это в смысле схватывает с пол-оборота или надо покрутить всё-таки? На прошлых машинах после -25 тоже не с пол оборота заводилось.

[Tomat 30]

Собственно вот. Холодный выстывший мотор при температуре ниже -30.

Как правильно его заводить?

Подогрев штатный на топливном стоит но насколько живой непонятно.

Сегодня с утра завелся вдогонку, пришлось покрутить стартером с нажатым газом несколько секунд. Вспышки сразу были но как то не крутился.

Это норма или надо разбиратся ?

511830[/snapback]

Пару раз прогрей свечи (жди когда щелкнет реле, не ориентируйся на лампочку) накаливания, обязательно нажат полный газ.

[конго 3]

Пару раз прогрей свечи (жди когда щелкнет  реле, не ориентируйся на лампочку)  накаливания, обязательно нажат полный газ.

511920[/snapback]

ключевая фраза..... а то я какое-то время заводил без полного газа (влом было в машину садиться, заднице холодно было на дермантине) и приходилось долго крутить стартер. Стал нажимать на газ (чехлы натянул))) - картина радикально поменялась.

[Fergana 2]

Вообщето лучше поставить подогрев, электро или автономный, или оба как у меня . Ведь каждый холодный пуск, енто минус несколько сот км пробега, имхо. Но если не хочешь или не считаешь нужным, никто не мешает тебе зажечь свечки и три раза, и четыре(взависимости от темпы за бортом), хуже точно не будет. И еще, когда индикатор свечей погаснет, не крути сразу, подожди секунды три.

[DIESELMASTER_52 412]

  1HZ-обязательно нажат полный газ.

зачем ?

.

Fergana

никто не мешает тебе зажечь свечки и три раза, и четыре

сгореть могут они так.

Изменено 2 декабря 2008 пользователем DIESELMASTER_52

[KEROSIN 67]

Если шунт рабочий- не сгорят! Скорее АКБ сядет! На "дойцах" грел вручную по несколько минут- никаких проблем! Ваапче не знали, что такое сгоревшие свечки, пока 6ю БУ тойотами не обзавелись...

[Scout 8]

Но если не хочешь или не считаешь нужным, никто не мешает тебе зажечь свечки и три раза, и четыре(взависимости от темпы за бортом), хуже точно не будет.

511937[/snapback]

с погревами согласен на все 100..

а вот в количестве включения особой надобности не увидел, если свечи живые и оригинал и 1 включения хватает, а вот если свечи гавно то 5 раз можно включать не поможет...

кстати если бы ктонить замерил напрягу на свечах, сильно удивились бы, к примеру у кзте контролька загорается тухнет, а свечи еще работают до прогрева мотора до 60 градусов, вот такая мелочь...

у 2лте свечи контролька также загорается и тухнет в течение 3-5 секунд, напряга первые 7 секунд идет 12 вольт, потом переходит на 6 вольт и так до прогрева мотора до 60 градусов

[Артём 217]

почти верно, но не до 60 градусов а примерно 100 секунд.

[Ярослав TLC 64]

Но если не хочешь или не считаешь нужным, никто не мешает тебе зажечь свечки и три раза, и четыре(взависимости от темпы за бортом), хуже точно не будет.

511937[/snapback]

с погревами согласен на все 100..

а вот в количестве включения особой надобности не увидел, если свечи живые и оригинал и 1 включения хватает, а вот если свечи гавно то 5 раз можно включать не поможет...

кстати если бы ктонить замерил напрягу на свечах, сильно удивились бы, к примеру у кзте контролька загорается тухнет, а свечи еще работают до прогрева мотора до 60 градусов, вот такая мелочь...

у 2лте свечи контролька также загорается и тухнет в течение 3-5 секунд, напряга первые 7 секунд идет 12 вольт, потом переходит на 6 вольт и так до прогрева мотора до 60 градусов

511958[/snapback]

Мотор упрощает себе жизнь первые минуты постнакалом,а нам вдох.Ничего удивительного.О нас подумали.

Нормальный НЗ на арктике(топливо) заводится в -40 без прблем.Не заводится-ищите блудень.Свечами щелкать - только себя успокаивать.На севере Финляндии,тем не менее, просто нет машин без доп. подогрева.Нет и всё.Не глупые люди.И,кстати,все ездят на минералке, даже зимой

[Tomat 30]

Но если не хочешь или не считаешь нужным, никто не мешает тебе зажечь свечки и три раза, и четыре(взависимости от темпы за бортом), хуже точно не будет.

511937[/snapback]

с погревами согласен на все 100..

а вот в количестве включения особой надобности не увидел, если свечи живые и оригинал и 1 включения хватает, а вот если свечи гавно то 5 раз можно включать не поможет...

кстати если бы ктонить замерил напрягу на свечах, сильно удивились бы, к примеру у кзте контролька загорается тухнет, а свечи еще работают до прогрева мотора до 60 градусов, вот такая мелочь...

у 2лте свечи контролька также загорается и тухнет в течение 3-5 секунд, напряга первые 7 секунд идет 12 вольт, потом переходит на 6 вольт и так до прогрева мотора до 60 градусов

511958[/snapback]

Мотор упрощает себе жизнь первые минуты постнакалом,а нам вдох.Ничего удивительного.О нас подумали.

Нормальный НЗ на арктике(топливо) заводится в -40 без прблем.Не заводится-ищите блудень.Свечами щелкать - только себя успокаивать.На севере Финляндии,тем не менее, просто нет машин без доп. подогрева.Нет и всё.Не глупые люди.И,кстати,все ездят на минералке, даже зимой

512027[/snapback]

Прежде чем хаять !

Хочу напомнить!

Для чего включают фары перед запуском при низких температурах?

Отвечаю для того, что бы разогреть АКБ, объяснять зачем это делают не буду так как все должны это знать.

Зачем вкл фары на дизельном двигателе когда есть свечи накала, а они при первом запуске не только разогреют АКБ, а и объем в камере сгорания, почему запуск делать на втором, да все очень просто, потому, что за такой длительной паузой реле уже отключиться, а оно по параметром должно работать еще при заведенном двигателе,что облегчает процесс сгорания топлива на первых секундах.

Изменено 2 декабря 2008 пользователем Tomat

[KuzyaVod 11]

  1HZ-обязательно нажат полный газ.

зачем ?

.

.....

511950[/snapback]

действительно, в теории при запуске и без нажатия идет полная подача топлива... НО даже в оригинальной книжке япы рекомендуют полностью нажать на газульку при холодном пуске

зачем???

[DIESELMASTER_52 412]

в теории при запуске и без нажатия идет полная подача топлива...

да правильно всё !

на стенде вижу что прибавит ТНВД HZ количество топлива..

на режиме стартёрного пуска... правда незначительно..примерно вот так .

100 оборотов...........6,0 мл.. за100/циклов.

с нажатой лапкой газа......7,5 мл..

.у всех типов тнвд -по разному.

например митсубовские тнвд-реально много прибавляют-до 50% от пускового кол-ва..

[Семеныч 4]

Сразу проворачивю двигло стартером (без запуска), затем грею свечи

далее запуск с пол пинка (педаль газа трогать ненадо)

[Вич 2]

Семенычу:

Извиняюсь, а это как? За бортом, к примеру, -30 ты подходишь, вставляешь ключ, и тут же на старт, без прогрева? Стартер крутит маховик, начинает крутиться колено, от него через шестерню начинает вращаться вал ТНВД, плунжер толкает соляру к форсункам, форсунки плюют ее на холодные свечки, с них несгоревшая соляра стекает на головку поршня.

Это ж с каким облаком черного дыма ты должен потом завестись?

[Семеныч 4]

ТО Вич

Я несоветовал маслать стартером до упора!

Двигло просто надо провернуть без нагрева свечей, на один- два оборота!

Далее прогрев свечей и снова стартер на запуск.

Данный алгоритм холодного пуска, посоветовал преждний хозяин авто,

по сей день придерживаюсь его и проблем даже в-40 с запуском пока небыло!

Без холодной прокрутки - запускаеться не так уверенно.