Крутятся обоймы подшипников на цапфе

[Блинов Александр 207]

У нас машины приезжают на регламентируемую замену ступичных,естественно есть  с просранными сроками по километражу, у кого то пробег 60+ткм, у кого то под 80ткм.. После крайней замены.Всё делаем строго стандар, и тапки у всех разные, 33,35,37

 

Отсюда вопрос, нахрена столько телодвижений, по изготовлению чего либо,  если надо избавиться  от рукожопства??? Или столько рвений, чтоб прыгнуть на планку "инжинер" с пальцем в носу?

[Eugene63 111]

2 часа назад, Блинов Александр сказал:

У нас машины приезжают на регламентируемую замену ступичных,естественно есть  с просранными сроками по километражу, у кого то пробег 60+ткм, у кого то под 80ткм.. После крайней замены.Всё делаем строго стандар, и тапки у всех разные, 33,35,37

 

Отсюда вопрос, нахрена столько телодвижений, по изготовлению чего либо,  если надо избавиться  от рукожопства??? Или столько рвений, чтоб прыгнуть на планку "инжинер" с пальцем в носу?

Владельцам автомобилей которые для смены подшипников передней ступицы приезжают в автосервис, скорее всего, и в голову не придёт что-то изменять в штатной конструкции машины. А если тот кто сам обслуживает свой автомобиль придумает каким образом можно продлить срок эксплуатации какого-нибудь узла до необходимости его следующего ТО, ИМХО, большой крамолы в этом нет (об откровенно безграмотном колхозе речь конечно не идёт). У 80ки передний мост самый, не буду применять термин не надёжный, капризный узел требующий к себе частого и повешенного внимания, поэтому и не мудрено, что у многих появляются мысли по улучшению его конструкции.

[Блинов Александр 207]

1 час назад, Eugene63 сказал:

для смены подшипников передней ступицы

Простите, пропустил слово с просони пока кофе пил.

"Смазки"

 

И не только перед, но и зад тоже

1 час назад, Eugene63 сказал:

капризный узел требующий к себе частого и повешенного внимания

Новые машины с салона об этом ток не в курсе, а как ток дело дошло до гаража, да, наверное так и есть.

[BoneCracker 43]

3 часа назад, Блинов Александр сказал:

У нас машины приезжают на регламентируемую замену ступичных,естественно есть  с просранными сроками по километражу, у кого то пробег 60+ткм, у кого то под 80ткм.. После крайней замены.Всё делаем строго стандар, и тапки у всех разные, 33,35,37

 

Отсюда вопрос, нахрена столько телодвижений, по изготовлению чего либо,  если надо избавиться  от рукожопства??? Или столько рвений, чтоб прыгнуть на планку "инжинер" с пальцем в носу?

Эти машины ездят при -40 и ниже?

[Блинов Александр 207]

2 минуты назад, BoneCracker сказал:

Эти машины ездят при -40 и ниже?

Где хотят, там и ездят.

На той же смазке грузовики в Магадане ездят, и ни чего

[BoneCracker 43]

6 минут назад, Блинов Александр сказал:

Где хотят, там и ездят.

На той же смазке грузовики в Магадане ездят, и ни чего

Я не про грузовики в магадане, а про конкретные машины, которые вы обозначили. 

Ниже 40 градусов есть эксплуатация? Не разово, а какое-то время хотяб??

[Eugene63 111]

33 минуты назад, Блинов Александр сказал:

И не только перед, но и зад тоже

Новые машины с салона об этом ток не в курсе, а как ток дело дошло до гаража, да, наверное так и есть.

У подшипников задней ступицы фиксация, всё-таки, надёжней чем у передних, но проблеммы при повреждении задей ступицы конечно куда серьёзней чем передней. В своё время довелось восемь лет торговать новыми 80ми и 100ми, и первое с чем столкнулись при эксплуатации 80к это именно биение в подшипниках передних ступиц, ладно на HZ, там крейсерская 110-120, а вот на HD-T и FE это перманентное биение уже напрягало. Понятно что на цапфах делать серьёзный преднатяг внутренних обойм не выход, но постоянная замена стопорных шайб при смазке подшипников заставляет задуматься. 

[AZIAT 4 251]

1 минуту назад, Eugene63 сказал:

У подшипников задней ступицы фиксация, всё-таки, надёжней чем у передних,

чем она она надежней?

[Eugene63 111]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

чем она она надежней?

Данный вавод, как бы интуитивный, из опыта эксплуатации, задние подшипники реже люфтят чем передние, ИМХО, конечно.

[AZIAT 4 251]

5 минут назад, Eugene63 сказал:

задние подшипники реже люфтят чем передние, ИМХО, конечно.

потому что там полуось еще ступицу держит  и пока ее не открутишь, люфт подшипника не увидишь.

[Блинов Александр 207]

И регулировка задней хуже, ибо надо под фиксболты попасть.

 А передняя лучше, точнее.

21 минуту назад, BoneCracker сказал:

Я не про грузовики в магадане, а про конкретные машины, которые вы обозначили. 

Ниже 40 градусов есть эксплуатация? Не разово, а какое-то время хотяб??

А чем они лучше то эти обозначенные? Там чаще стоят чем ездит коммерческий транспорт?

[Eugene63 111]

7 минут назад, AZIAT сказал:

потому что там полуось еще ступицу держит  и пока ее не открутишь, люфт подшипника не увидишь.

 

4 минуты назад, Блинов Александр сказал:

И регулировка задней хуже, ибо надо под фиксболты попасть.

 А передняя лучше, точнее.

 

Да, регулировка сложнее, но если всё сделать точно то, плюс тот момент на который указал Андрей, задняя ступица более реже требует подтяжки.

[Блинов Александр 207]

Да не требует ни одна ступица поддяжек, с чего такое мнение взялось то?

[Казак-берег 599]

21 минуту назад, Блинов Александр сказал:

Да не требует ни одна ступица поддяжек, с чего такое мнение взялось то?

Они просто не умеют их готовить)).

Км через 100 проверить на всякий-який, если надо подтянуть и всё.

А если хочешь чтобы обойма не вращалась просто налей воды накерни по кругу, немного наждачкой обработай и всё.

[Eugene63 111]

46 минут назад, Блинов Александр сказал:

Да не требует ни одна ступица поддяжек, с чего такое мнение взялось то?

Тема поста про это. Если обойма вращается, то рано или поздно набивает бороздку на стопорной (прижимной) шайбе и появляется биение, и приходится или менять шайбу или подтянуть гайки. Самое правильное это, конечно, заменить цапфу, но можно, при определённых навыках, зафиксировать обойму и эксплуатировать стоковую цапфу ещё довольно продолжительное время. Способы фиксации у каждого свои и конечно не панацея для всех, поделились ими просто для информации. 

[Блинов Александр 207]

Только что, Eugene63 сказал:

Тема поста про это. Если обойма вращается, то рано или поздно набивает бороздку на стопорной (прижимной) шайбе и появляется биение, и приходится или менять шайбу или подтянуть гайки. Самое правильное это, конечно, заменить цапфу, но можно, при определённых навыках, зафиксировать обойму и эксплуатировать стоковую цапфу ещё довольно продолжительное время. Способы фиксации у каждого свои и конечно не панацея для всех, поделились ими просто для информации. 

Тема поста описывает проблему, а не решение

[Eugene63 111]

45 минут назад, Казак-берег сказал:

 

А если хочешь чтобы обойма не вращалась просто налей воды накерни по кругу, немного наждачкой обработай и всё.

Да, тоже выход. У меня когда после 600т начали прокручиваться наружные обоймы, то я, чтоб обойтись без сварки, на прижимной шайбе, напротив фиксатора с цапфой, делаю два пропила и загибаю немного вперёд, получается ещё один фиксатор в горизонтальной плоскости. На обойме подшипника тоже делаю проточку и этим фиксатором на шайбе стопорю её.

[dendrovosek 252]

8 часов назад, Блинов Александр сказал:

Вот это, перечеркивает это:

Ничего неперечёркивает при наличии шишечки никогда не вытачиваются шайбы и цапфы.

8 часов назад, Блинов Александр сказал:

 

Если на шайбе следы прокручивания, значит подшипник не зажат как положено.

Как положено, это чтоб колесо еле крутилось?))

8 часов назад, Блинов Александр сказал:

 

То есть с одной стороны шишечка, а на шайбе дырочка?))

Зачем на шайбе дырочка? Шишечка с внутренней стороны обоймы, она входит в родной паз-проточку на цапфе.

Изменено 3 мая пользователем dendrovosek

[VaviL 58]

4 часа назад, Блинов Александр сказал:

Да не требует ни одна ступица поддяжек, с чего такое мнение взялось то?

Вот чую, что правы люди! Имею 2 ступицы. Правую и левую. Правую - как отрегулировал 3 года назад - так и не требует она больше регулировки. Заглядываю туда иногда - чтоб до сих пор синюю смазку в ней увидеть и даже гайку не раскручиваю. Ну не люфтит.

А вот левая каждые полгода требует регулировки. При каждой переобувке - чуть чуть но люфтит. И лезешь и регулируешь её. В чем фокус не могу понять. 

Может диск тормозной чуть поведенный, что не видно а подшипник болтает? Или где еще? Всё регулирую одинаково. Большими головками с динамометрическими ключами и безменом. Обе ступицы 100% регулировались одинаково. На левой даже цапфа новая, что исключает износ посадочных.

[BoneCracker 43]

6 часов назад, Блинов Александр сказал:

И регулировка задней хуже, ибо надо под фиксболты попасть.

 Там еще прощще чем с передней, Хоть раз приходилось читать раздел в камасутре про регулировку задних ступиц на j80? Если сделать как там указано, то винты сами попадут куда надо)

 

6 часов назад, Блинов Александр сказал:

А чем они лучше то эти обозначенные? Там чаще стоят чем ездит коммерческий транспорт?

Еще раз повторю, реч про эксплуатацию J80 а не какихто херпобеди самосвалов..

Суть в том, что в дубак, смазка становится колом, и вращение происходит не роликами, а обоймы внутренние на цапфе, Иногда даже слышно)

02.05.2024 в 00:03, dendrovosek сказал:

Вот потомучто они прокручиваются и крутятся происходит это-

И чтоб так цапфу внешним подшипником неточило, себе сделал наварку, недающую обойме подшипника крутиться.

Выглядит немного залипушно