Проблемы с запуском 3vze

[саш]

45 минут назад, avals714 сказал:

тазик внутри бака,в котором сетка насоса 

он нужен чтоб не обсыхал насос при болтании топлива

Понятно.

[NazareT]

Если все же не замерз насос, чтобы не заливать свечи - сними фишку с форсунки холодного пуска, она льет пока ты крутишь стартером и мотор холодный. 

[саш]

Повозился сегодня. Снял крышку трамблера- бегунок крутится,  искра есть, насколько мощная не понял, солнце светило и не очень хорошо видно. есть на катушке и на свечных проводах.По бензину - работу насоса я не слышал никогда- тихо работает, но открутив форсунку холодного пуска- бензин брызнул под хорошим давлением ,  думаю с топливом все нормально? 

Выкрутил две свечи- 1 и 3 цилиндров - они удобно откручиваются- влажные, но не засраны, поставил другие- сухие и чистые. АКБ заряжена.

Когда кручу стартером- слышно как хлопает лопата- значит не примерзла. 

Но даже не схватывает, 

Поищу теплый бокс, а по дороге на аркане попробую завести с буксира,но уже не сегодня.

 

2 минуты назад, NazareT сказал:

сними фишку с форсунки холодного

Не сообразил, теперь завтра уже, АКБ унес на подзарядку 

[NazareT]

Поменяешь свечи - проблема уйдет. НА буксире заводи с 3й передачи и полным газом, но сначала погоняй мотор при выключенном зажигании и полностью открытым дроселем , чтобы все что туда налилось - вылетело в глушак. 

Изменено 10 января пользователем NazareT

[John298]

Пять свечей достаются легко. Просто их выкрутить. Протереть сухой тряпкой, высушить свечи прямо на холоде, не занося домой в тепло. Со снятыми свечами покрутить КВ  стартером  - это уберёт лишний бензин и конденсат из цилиндров. При прокрутке с выкрученными свечами может и ОЖ из цилиндра или 2-х брызнуть - если прокладки продуты.

 

Вкрутить сухие и холодные свечи и завести не отсоединяя никаких фишек - заведётся в - 25 легко на 5 очищенных свечах и без покатушек на галстуке. 

 

Указанные выше манипуляции я изредка делаю когда холоднее минус тридцати пяти.

 

Покатушки на галстуке в холод легко могут привести к перескакиванию ремня ГРМ на 1-2 зуба. Ремень на холоде - дубовый. И с перескоком зубов мотор заведётся, но работать будет некорректно.

 

 

 

[саш]

23 минуты назад, John298 сказал:

Пять свечей достаются легко

Легко только две, справа по ходу, с остальными геморрой, а может у меня опыта нет, и на улице холодно

[AZIAT]

7 минут назад, саш сказал:

а может у меня опыта нет, и на улице холодно

именно. 

Стандартная трещотка , удлинитель , карданчик и головка свечная - все свечи легко и быстро откручиваются. 

48 минут назад, NazareT сказал:

чтобы все что туда налилось - вылетело в глушак. 

опасное это дело , глушак потом разрывает по швам только так.

[NazareT]

1 час назад, John298 сказал:

Покатушки на галстуке в холод легко могут привести к перескакиванию ремня ГРМ на 1-2 зуба. Ремень на холоде - дубовый. И с перескоком зубов мотор заведётся, но работать будет некорректно.

Какая разница от чего начнет вращаться колено? От стартера или от КПП и как это может отразиться на ГРМ?

 

[techmicha]

1 час назад, саш сказал:

Легко только две, справа по ходу, с остальными геморрой, а может у меня опыта нет, и на улице холодно

Воздуховод снимаешь от ДМРВ к ДЗ(на морозе правда, такое себе удовольствие) и вот уже 5 свечей, если ПАИРа нет, то с 5-ого цилиндра свеча а простом доступе, уже 6

2 часа назад, NazareT сказал:

Если все же не замерз насос, чтобы не заливать свечи - сними фишку с форсунки холодного пуска, она льет пока ты крутишь стартером и мотор холодный. 

Без ФХП в мороз ниже -20 грд фиг заведешь мотор.

[NazareT]

5 минут назад, techmicha сказал:

 

Без ФХП в мороз ниже -20 грд фиг заведешь мотор.

Это понятно, но если залило свечи, чтобы продуть цилиндры - надо отключить ее 

[techmicha]

@саш посмотри болт на правой голове, куда все провода с форсунок сходятся(ни как не запомню как они называются), он окисляется, питания на форсунки пропадает. Его достаточно ослабить и затянуть снова, рожковым ключом на 10 мм можно дотянуться.

[саш]

1 час назад, techmicha сказал:

@саш посмотри болт на правой голове, куда все провода с форсунок сходятся(ни как не запомню как они называются), он окисляется, питания на форсунки пропадает. Его достаточно ослабить и затянуть снова, рожковым ключом на 10 мм можно дотянуться.

А хоть в таком краю его искать?

[techmicha]

29 минут назад, саш сказал:

А хоть в таком краю его искать?

вот, стрелкой указал, фото не моё

 

Изменено 10 января пользователем techmicha
допонения

[саш]

2 часа назад, techmicha сказал:

вот

Спасибо посмотрю завтра 

[саш]

5 часов назад, techmicha сказал:

питания на форсунки пропадает

Но ведь свечи  влажные, 

[techmicha]

9 часов назад, саш сказал:

Но ведь свечи  влажные, 

Точно, может и не в форсунках дело.

[NazareT]

10 часов назад, саш сказал:

Но ведь свечи  влажные, 

От пусковой форсунки могут быть влажные, а масса форсунок(и не только, там общие массы и датчиков тоже) - врядли сама по себе ослабнет или окислиться.

[zxspectrum]

21 час назад, саш сказал:

Но ведь свечи  влажные,

Значит искры нет.

[саш]

Завел

Утром пришел и попробовал завести- на свежей АКБ, фигушки - без признаков жизни, по совету форумчан- отключил фхп - и о чудо- появились вспышки- редкие, но уже надежду дали. Почти посадил АКБ но завести не смог. Решил поменять все свечи- благо был комплект- не новых но живых, что бы менять по левой стороне нужно снять впускной патрубок. Снял.............и обнаружил в резонаторе ......почти стакан бензина ..

Поставил перемычку на бензонасос и попробовал завести без патрубка впускного. Появились вспышки, стал схватывать и ........ завелся - Троил, пердел, но не глох. Минуты чере 3 стал работать ровнее , но подтраивал. Завелся без ФХП. Заглушил, высушил впускной патрубок с резонатором, собрал, запустился раза с 3-го, но довольно уверенно. Убрал перемычку с бензонасоса- завелся нормально, так же без фхп. Заглушил, одел разъем на фхп- завел без проблем. Дал поработать минут 3-5 на оборотах около 2500. Хх-:850, троения почти нет- иногда взбрыкивает 

Решил прокатиться- динамика нормальная, на газ реагирует как всегда - без провалов, троение исчезло. 

Все манипуляции делал при температуре за бортом - ноль- плюс минус 2 градуса. Поставил машину- простояла больше 2-х часов. Температура за бортом уже минус 9, ключ на старт..........и с полоборота - ровненько урчит . 

Вот такая эпопея.

Откуда бензин во впуске? Как он мог туда попасть? Как то неуютно когда не нашел причину. Обещают опять морозы до 27- боюсь такая же хрень повторится.

 

Изменено 11 января пользователем саш

[ebabkin]

38 minutes ago, саш said:

Завел

Все манипуляции делал при температуре за бортом - ноль- плюс минус 2 градуса.

Imho поэтому и завел. 
Про 3vz 100% не скажу, мотор предыдущей эпохи, но японцы 90х и 2000х имеют обыкновение замерзать при температуре около -25 (длительная стоянка нужна) и не заводятся никак. 

В смысле - до потепления вообще НИКАК. 

Поэтому в Сибири их греют автопрогревами, не давая ДВС застыть; накрывают автоодеялами, чтобы ДВС остывал медленнее и реже срабатывал прогрев. 

 

Если машина замерзла, то сразу вызывают отогревальщиков. Можно тащить на мойку на отогрев, но бывает рвет шлаги ГУР и вообще в -30 с открытым окном без руля и тормозов то ещё удовольствие. 

Отогревальщиков лучше вызывать сразу, так как если сперва до талого пытаться завести - то оно дороже, придется платить за смену или прокаливание свечей. Или можно подождать потепления до -20, и часов через 12 заведётся (если не залил). 
Фото наугад из интернета

 

38 minutes ago, саш said:

Откуда бензин во впуске? Как он мог туда попасть? Как то неуютно когда не нашел причину. Обещают опять морозы до 27- боюсь такая же хрень повторится.

 

Вангую, форсунка холодного пуска куда-то туда и льет

Изменено 11 января пользователем ebabkin