Клиренса много не бывает. 😎

[pasha-toyota 183]

запчасти на лапы есть все

насколько я знаю

[AZIAT 4 225]

18.01.2024 в 14:13, bogra сказал:

какие то знакомые мосты

Да, они самые. 

Ты мне скажи лучше про тормоза - насколько эффективны тормоза на супортах ваз и дисках соболя? 

Что-то мне так не хочется их оставлять, но ничего другое у меня пока никак не складывается. 16 е плюсовые диски сильно ограничивают применение чего-то другого. 

[bogra 93]

"16 е плюсовые диски сильно ограничивают применение чего-то другого."

вот вот

 

"Ты мне скажи лучше про тормоза - насколько эффективны тормоза на супортах ваз и дисках соболя?"

по такой схеме - два таких суппорта спереди, один сзади - много у нас машин катается

с эффективностью тормозов все хорошо

с перегревом - могут возникать

ну и с живучестью в глине конечно не все хорошо, но и перебираются они быстро

[AZIAT 4 225]

2 часа назад, bogra сказал:

с перегревом - могут возникать

Понятно. Значит не зря я решил ставить другие тормоза.

2 часа назад, bogra сказал:

с живучестью в глине

ну тут проблема у любых систем. колодки могут тупо за 50 км сточится от глиняного абразива.

[Ivann52 17]

А какие проблемы с надёжностью у Тибусов. Я сейчас, как раз нахожусь в процессе установки Тибусов на 76. 

[AZIAT 4 225]

2 часа назад, Ivann52 сказал:

А какие проблемы с надёжностью у Тибусов. Я сейчас, как раз нахожусь в процессе установки Тибусов на 76. 

Тут можно почитать 

https://www.drive2.ru/l/8087234/

[pasha-toyota 183]

Выбор между Тибусом и лапами однозначно в пользу лап

ИМХО

[Ivann52 17]

14 часов назад, AZIAT сказал:

Тут можно почитать 

https://www.drive2.ru/l/8087234/

Спасибо, почитаю

[AZIAT 4 225]

Как говориться - болтать не мешки ворочать, работать надо. 

Снял мосты с машины и приготовил лапы к установке. 

Начал с переднего моста. 

Ставлю кронштейны клюшек. 

 

 

 

Далее опоры пружин.  Они спроектированы так , чтобы можно было иметь доступ к болтам бортовой. 

 

Теперь можно устанавливать кронштейны амортизаторов. Амортизаторы стоят от ТЛК 200 задние. Под них кронштейны и сделаны

 

 

По переду пока все , тк рулевые сошки еще не готовы , а без них кронштейн панары не поставить. 

Перехожу на задний мост и начинаю с нижних кронштейнов. 

 

Потом верхний левый.  

 

Справа удаляю лягушку блокировки , тк она мешает установке кронштейна и будет заменена на пневмоактуатор.

А вот кронштейн правый поставить не получилось.  Изначально комплект создавался под ТЛК 105. И так как там рама шире , чем у 76й , то положение кронштейнов на мосту тоже шире немного. В итоге надо правый кронштейн проектировать под 76ю заново.  

 

Пока на этом все. 

 

 

 

Изменено 5 февраля пользователем AZIAT

[pasha-toyota 183]

Красиво и грамотно

[Артём 217]

Про рулевое интересно, ждём продолжения

 

[AZIAT 4 225]

1 час назад, Артём сказал:

Про рулевое интересно,

Усе будет. 

Сегодня день прошел в режиме - чертим, режим, гнем , примеряем , выбрасываем. Но к концу дня все получилось как надо. Кронштейн верхней правой тяги на своем месте. 

Ну и примерил как встает актуатор блокировки. 

Все отлично, можно дальше продолжать. 

 

 

[AZIAT 4 225]

Работы по подвеске приостановил. Так как надо собрать колеса на диски, чтобы можно было делать примерки. И тут возникли сложности.  На купленных мостах уже сделаны каналы для подкачки колес. Поэтому решено было собирать пневмосистему и делать подкачку. Раз будет подкачка , значит надо фиксировать резину на дисках . Решили купить таэрлоки. И тут возникла проблема.  Сосок камеры таэрлока должен выходить по центру диска, а он достаточно длинный .

А у нас 16 й диск и места для тормозов толком нет. Поэтому обычно при установке лап используют жигулевские суппорта. Как раз такие тормоза и стояли на купленных мостах - два суппорта спереди и один сзади.  Я прекрасно помню как на Неваляторе весом 1600 кг оно нифига не тормозило , а на этом авто тем более тормозов не будет. В общем надо переделывать тормоза на более мощные и при этом они  должны как-то еще место для соска таэрлока оставить.  Реально я месяц ломал мозг как это скрестить. И в итоге решение пришло. По таэрлоку покажу позже , а пока про тормоза речь пойдет.

Так как диски 16е и ЕТ+60. То сильно не разбежишься в размерах тормоза. Выбор суппорта невелик. Перебрав кучу вариантов пришел к суппортам Мицубиши. Вперед от  Паджеро - плавающий суппорт максимально компактный с двумя поршнями 45 мм, назад от седанов - все тоже самое , только поршни 43 мм и под диск 24 мм.

 

Сзади оставил диски , те что стояли на мостах - от Соболя диаметр чуть меньше 300 мм и ширина 22 мм . А на перед после долгих поисков и подборов купил диски от ТЛК 100, которые пришлось уменьшить в диаметре до 305 мм и в ширине до 30 мм. Так же просверлил в них новые отверстия , так как диск ставится снаружи на колесные шпильки. 

 

Передние диски готовы. Приступаю к проектированию кронштейна суппорта. Снова как обычно - рисуем , режем , точим , примеряем, выкидываем. С десятого раза вроде все получилось. И точу чистовой вариант. 

 

 Ставлю на мост. Начинаю собирать тормоза и понимаю что я лоханулся и попутал чертежи и выточил не конечный вариант. 

Начинаю все заново. Перелопатил чертеж, снова сделал черновик , примерил , сошлось и тогда уже выточил конечный вариант на перед и зад 

Собираем перед 

И зад 

 Тут по диску видно как работала на нем колодка от жигулей.

Все , по тормозам вопрос закрыт, останется только трубки и шланги проложить , но там не сложно ибо все по штатному будет. 

 

Ну и так как на таэрлоки все еще жду детальки и не могу собрать колеса, то далее приступаю к рулевому. Но это уже будет в следующей серии. 

 

[Sway 215]

1 час назад, AZIAT сказал:

..диски от ТЛК 100, которые пришлось уменьшить в диаметре до 305 мм и в ширине до 30 мм.

Жаль конечно что не получилось без доработки диска. Немного простота замены пострадала. Ладно отверстия новые просверлить, а вот диаметр уменьшать и рабочую толщину в полной мере не использовать..

[AZIAT 4 225]

5 часов назад, Sway сказал:

Жаль конечно что не получилось без доработки диска. Немного простота замены пострадала. Ладно отверстия новые просверлить, а вот диаметр уменьшать и рабочую толщину в полной мере не использовать..

Ну не смог я найти готовые диски такого размера. Перерыл все что можно. Попадалось пару вариантов с экзотических машин, так они только на картинках и доступны. 

[ontheroadagain 269]

дополнительное понижение в раздатке будет реализовано?

[AZIAT 4 225]

1 минуту назад, ontheroadagain сказал:

дополнительное понижение в раздатке будет реализовано?

А зачем? У мостов общая передатка 5,9 . Куда еще ниже понижение?

[ontheroadagain 269]

спсб

в суппорта владельцу часто заглядывать придется, пара металл/резина с бездором не дружит, направляйки на штифтах практичнее...

[AZIAT 4 225]

31 минуту назад, ontheroadagain сказал:

направляйки на штифтах практичнее...

Не засунуть такие суппорта в 16й диск , да еще с вылетом +60. Нет места для них. 

А вообще колодка не на штифтах и не на резинках работает , она в скобу суппорта упирается.

 

[Ata-Alexandr 127]

Может что-то пропустил. А почему именно 16 диски?