Нужен совет от мастеров, знакомых с мини-токарными, мини -фрезерными работами

[archstyle]

Андрей, подумай сто раз... усилишь шестерни -возможно будет "рвать" что то другое в этой кинематике. Это вообще что за узел такой? шуруповёрт китайский? Да и тем более ты ещё и термичкой шестерни хочешь закрепить... может быть что то типа бронзы? БРАЖ или БРАМ?

[Андрей-312]

2 минуты назад, M@ks сказал:

Видимо я слабо катаю или, наоборот, все четко отрегулировано, но редукторы на электробагги 1:10 и даже 1:6 отлично живут ни первый год.

Тут я х.з. Тюнинг вещь заразно-разорительная. 

1 минуту назад, archstyle сказал:

Андрей, подумай сто раз... усилишь шестерни -возможно будет "рвать" что то другое в этой кинематике. Это вообще что за узел такой? шуруповёрт китайский? Да и тем более ты ещё и термичкой шестерни хочешь закрепить... может быть что то типа бронзы? БРАЖ или БРАМ?

Я думал на эту тему, что не является ли пластиковая шестерня своего рода предохранителем, но заказчик (сын) говорит что надо так. 

Это трансмиссия самобеглой машинки-модели.

[archstyle]

Ну я бы тогда вообще не парился на счет "пластика". Эти шестерни можно (и нужно) напечатать на 3D принтере пластиком "поплотнее"). Сугубо моё мнение...

[AZIAT]

12 минут назад, Андрей-312 сказал:

Я думал на эту тему, что не является ли пластиковая шестерня своего рода предохранителем, но заказчик (сын) говорит что надо так. 

Это трансмиссия самобеглой машинки-модели.

Кстати, стальные шестерни потребуют смазку. В открытом редукторе бронза наверно точно предпочтительнее.

[fishmaster]

Пластиковые шестерни - это и есть предохранитель более для дорогих (сложных) узлов. Поэтому замена на что либо прочное , не вариант. Капролон ( 6 блочный полиамид Б)- самый твердый из вторичных капронов. А раз самый прочный, то и самый хрупкий. На фото выше ( пост 17), показан графитонаполненый ( темный) капролон, он более пластичный и более антифрикционный, обычный капролон имеет цвет слоновой кости. Изготовление шестерен , а особенно прямозубых, из капролона,такое себе занятие.  В данном , конкретном случае, необходимо изменить конструктив, а именно изготовить шестерню для двигателя из металла, но не прямозубую (наиболее  дешевую и простую в изготовлении), а косозубую ( шевронную, гипоидную ...), и соответственно остальные шестерни из пластических масс (пластмасс)  - косозубые (шевронные, гипоидные, ...). Дело осложняется еще тем, что у Вас некоторые изделия это блоки шестерен, для изготовления которых необходимы зубодолбежные, зубострогальные и т.п. (то есть работающие в упор) станки,( но блок шестерни, возможно изготавливать и сборными).  Так же следует иметь в виду , что после большинства видов ТО (термообработки ) , требуется финишная (чистовая) обработка, а  шестерни после ТО, требуют обработки шеверами, зубошлифовки и т.д. Выше перечисленные методы требуют специального оборудования и обученного персонала. Спасибо.

[Maxim511]

2 часа назад, Antonii сказал:

попробуйте...

 я только написал предположение свое по трудозатратам и ценам...

при этом практически ничего не понимая в металообработке)

23 минуты назад, fishmaster сказал:

Пластиковые шестерни - это и есть предохранитель более для дорогих (сложных) узлов. Поэтому замена на что либо прочное , не вариант. Капролон ( 6 блочный полиамид Б)- самый твердый из вторичных капронов. А раз самый прочный, то и самый хрупкий. На фото выше ( пост 17), показан графитонаполненый ( темный) капролон, он более пластичный и более антифрикционный, обычный капролон имеет цвет слоновой кости. Изготовление шестерен , а особенно прямозубых, из капролона,такое себе занятие.  В данном , конкретном случае, необходимо изменить конструктив, а именно изготовить шестерню для двигателя из металла, но не прямозубую (наиболее  дешевую и простую в изготовлении), а косозубую ( шевронную, гипоидную ...), и соответственно остальные шестерни из пластических масс (пластмасс)  - косозубые (шевронные, гипоидные, ...). Дело осложняется еще тем, что у Вас некоторые изделия это блоки шестерен, для изготовления которых необходимы зубодолбежные, зубострогальные и т.п. (то есть работающие в упор) станки,( но блок шестерни, возможно изготавливать и сборными).  Так же следует иметь в виду , что после большинства видов ТО (термообработки ) , требуется финишная (чистовая) обработка, а  шестерни после ТО, требуют обработки шеверами, зубошлифовки и т.д. Выше перечисленные методы требуют специального оборудования и обученного персонала. Спасибо.

уже наговорил на сильно дорого, дешевле будет редуктор целикм менять раз в месяц

[Antonii]

25 минут назад, Maxim511 сказал:

при этом практически ничего не понимая в металообработке)

ну раз вы специалист в этом - напишите тогда точное , до рубля, хотя бы, ценообразование на изготовление двух шестерен по заказу автора...

а он, на основании вашей калькуляции, и примет решение...

[M@ks]

1 час назад, Андрей-312 сказал:

Тут я х.з. Тюнинг вещь заразно-разорительная

Тюнинг - вещь очень сложная и смена пластика на металл не всегда грамотное решение. Как правильно отметили, если усилить шестерни, то надо и дальше усиливать, иначе рвать будет где-то в другом месте. Корпус полуоси, к примеру, или муфту какую-то. 

М.б. у сына юношеский максимализм и слабое знание механики, материаловедения, поэтому и думает, что мет.шестерни - панацея для долголетия редуктора? (Ничего личного, без обид. Сам RC-моделист авиа и авто)

[Андрей-312]

От юношеского возраста он давно ушел, максимализм ему не свойственен, ссылку на тему ему дал. 

Он говорил, что тюнинговые металлические шестерни применяются в усиленных вариантах, но я особо не вникаю.

[M@ks]

25 минут назад, Андрей-312 сказал:

Он говорил, что тюнинговые металлические шестерни применяются в усиленных вариантах, но я особо не вникаю.

Заказать по номерам не вариант что ли? Д.б. каталоги, д.б. номера на тюнинг з/ч. Понимаю, что очень долго ждать, но вряд ли будет дороже, чем делать в кустарных условиях. К примеру, СДЭК во всю рекламирует доставку с еВау.

[Андрей-312]

7 минут назад, M@ks сказал:

Заказать по номерам не вариант что ли? Д.б. каталоги, д.б. номера на тюнинг з/ч. Понимаю, что очень долго ждать, но вряд ли будет дороже, чем делать в кустарных условиях. К примеру, СДЭК во всю рекламирует доставку с еВау.

Он тебе напишет, наверное. Передам.

[Maxim511]

1 час назад, Antonii сказал:

ля, хотя бы, ценообразование на изготовление двух шестерен по заказу автора...

я не занимаюсь такими работами, смысл мне фантазировать о ценах

[WAR]

На авито видел предложения по мелким шестерням. Диреклот тоже рабочий вариант. У нас на работе могли бы сделать (но не будут, ибо возни много ради копеек, а делают по старинке), нужны токарный, зубонарезной, долбёжный станки, термичка+твердомер (для сталей). Можно большую шестерню сделать из бронзового сплава, а малую из стали. Из капролона барахло получится, он не для этого вообще.

Короче, если это есть под заказ в заводском исполнении, то сильно сбережёте время, деньги и нервы.

Изменено 22 февраля пользователем WAR

[Андрей-312]

17 минут назад, WAR сказал:

 

Короче, если это есть под заказ в заводском исполнении, то сильно сбережёте время, деньги и нервы.

Спасибо. Не сумел истолковать эту последнюю фразу.

[WAR]

3 часа назад, Андрей-312 сказал:

Спасибо. Не сумел истолковать эту последнюю фразу.

Если это делает кто-то серийно, то лучше купить у него.

[олег71]

Вот по этой фотке, какая из ,выходит из строя? 

[Андрей-312]

Я слишком далёк от практической эксплуатации этих игрушек, чтобы ответить на этот вопрос. 

Попробую сыну переадресовать.

Это просто картинка из сети. На Ютубе полно роликов, какие они "лазучие".

 

[Maxim511]

Резка 10мм стали 45 или 40Х на эрозии примерно 4мм/мин, стоимость нормочаса эрозии в районе 2т.р.

Комплексно ещё заготовка, токарка, фрезеровка....в общем "золотыми" выйдут

[archstyle]

Ребят, вы что, серьезно? Какая тут нахрен нагрузка? Машинка с весом 1-2-5 кг... по моему так и "пластика" многовато, лишь бы правильной формулы и качества.

[Андрей-312]

Саша, жизнь показывает, что фабричные шестерни из пластика на более скоростных моторах (при тюнинге) "не живут". Причем производитель "неКитай" (можно заподозрить в неподходящем качестве).