Отговорите от X-Trail

[aarnet 3]

Я в Москве несколько раз в городе лебедился! 

а можно поподробнее

[Tomat 30]

Я в Москве несколько раз в городе лебедился! 

а можно поподробнее

584736[/snapback]

Съезди на встречу в ниваленд, там в луже постоянно это делают.

[KEROSIN 67]

Один раз прямо на парковке, столько снега навалило, что все пузотёрки пытавшиеся перемахнуть через бруствер наваленый трактором буксовали, а я перпрыгивая через сугроб рядом с выездом сел на брюхо, глухо! Причём рядом с дорогой, мордой к улице! Зацепился за фонарный столб, снёс ЗМ большую часть сугроба и за мной тут же поехали пузотёрки! Другой раз по делам поехал, вывесился при развороте на диагоналке..опять пришлось лебедиться! Ну ещё раз заехал на столбик заборчика в сугробе и сел на него Час пытался аккуратно слезть, но потом взял и согнул его передней подвеской ходом.. стрёмно это!

Это зимой.. а вот летом в Москве таких засадных мест полно!

Тушинская. Волоколамка. Прямо за аэродромом, есть замечательное болотце, в котором можно заколбаситься не на шутку! Один мой кореш, работник банка, поехал в обеденный перерыв попробовать взять невзрачный бродик.. да там и остался на весь день! После звонка другу я его эвакуировал!

Изменено 5 марта 2009 пользователем KEROSIN

[fazer 0]

Большое отличие Х-Трэйловской трансмиссии от Аутлендеровской и.т.п(не путать с Субару и Ауди, хотя и у них есть отщепенцы), в том что у Трэйла есть возможность в 1 режиме вообще отключить задний мост и ездить как на переднеприводном (экономя топливо ) , и в "3" режиме включить электронную блокировку всех колес, что улучшает проходимость. Основная масса паркетников не оснащена постоянным полным приводом , а оснащена системой подключения заднего (переднего - реже) моста при пробуксовке ведущих колес. Системой полного привода (настоящего с распределением на все колеса) оснащались раньше только Субару и Ауди. В положении "АUТО" задние колеса подключатся как надо при любой скорости. Только "Блокировка" действует до 30 км/ч, при превышении этой скорости трансмисиия переходит в режим "АUТО"

Еще один вопрос. Насколько губительно переключать режимы на ходу?

Ни насколько, переключение осуществляется электронно (т.е. кнопками на торпеде) на любой скорости в прямолинейном движении. В прямолинейном, насколько я понимаю, из соображений безопасности, т.к. переключаться в поворотах не есть хорошо из-за изменения "повадок" машин.

[aarnet 3]

...Системой полного привода (настоящего с распределением на все колеса) оснащались раньше только Субару и Ауди....

Я именно по этому взял TLC105, а не Патрол - кватро рулит (давно имею Allroad - едет не хуже рамных джипов - вот только замучался бампера покупать - отрываются... )

[Odissey 17]

Много написали, задела тема, что-ли?!

Ну и я добавлю.

У меня был ИксТрейл 2003 года рождения, первое поколение, двигатель 2,5, механика. И что интересно, взял его после того как откатал 100 тыс км на Равике второго поколения. Дурак был, выгодно продал РАВик и купил Икс-Трейл. Накатал 70 тыс км, потом 9 месяцев продавал.

Согласен с Vadus`ом: полного привода у X-Trail нет. Или виско-муфта перегреется, или отключится от набранной скорости.

Особенно не приятно подключение задка на скользкой трассе и на скорости. Я обычно зимой на трассе только на передке ездил: пятно снега под передние колеса, и зад норовит вытолкнуть влево-вправо. (у меня правда ESP не было). Режим AUTO исключительно для трогания на перекрестке без пробуксовки.

Чуть позже выложу ссылку на свой рассказ, сейчас форум грохнулся, а пока спрошу: а чё все Прадо да ИксТрейл? У моего товарища жена Прадо не любила, а вот на Сотке и сама не против за руль взяться...

[Odissey 17]

Вот мой рассказ: http://www.offroadmaster.com/forum/index.php?showtopic=3400

[Serjik 81]

To: Санек

по поводу размеров автомобиля.

для начала посади свою вторую половинку на 80-ку. Пусть покатается на ней немного. Прадик потом игрушкой покажется))

я за Прадик!

[Санек 82]

Вот мой рассказ: http://www.offroadmaster.com/forum/index.php?showtopic=3400

585439[/snapback]

Спасибо, прочитал. Занятно

Что касается сотки - ну пардон, не заработал я еще на сотку ... Выбор прадик или икстрейл родился вот почему. Я предложил жене Прадика, она же стала упираться, сказав, что ее и рафик устраивает (но блин меня он уже не устраивает ). Прокатившись с подругой на икстрейле, сказала мне, что если я хочу пересадить ее на аффтобус, то тогда уж лючше взять икстрейл. Вот и родилась така тема

Но после того, как показал ей фотки kot333, за что ему отдельное спасибо, у нее как-то энтузиазм икстрейловский угас на глазах.

To: Санек

по поводу размеров автомобиля.

для начала посади свою вторую половинку на 80-ку. Пусть покатается на ней немного. Прадик потом игрушкой покажется))

я за Прадик!

585592[/snapback]

Серега, дык ведь понимашь в чем дело то. Она за год рулежки на рафике забыла что такое МКПП. И за руль моего ручного кукурузера - ни в какую . Типа тока аффтоматт, хочу за рулем !

Изменено 6 марта 2009 пользователем Санек

[SanyPrado 5]

Я хотел жене праворульную 70 или Hilux на ручке с 3L c лифтом, шноркелем и 33 резиной взять, под тему что в выходные она будет дома а я на этой 70 смогу покататься. Но такой хитрый ход она быстро просекла и заявила Прадик пожалуйста, но никаких тракторов на ручке она не потерпит :

[VADUS 2 433]

To: Санек

Ну если ей Прадо великоват - возми Сурф или Раннер в 185-ом или 215 -ом. У них кузов чуть поменьше, чем у Прадо. Остальное - практически одинаковое. Управляется очень легко.

[Serjik 81]

Серега, дык ведь понимашь в чем дело то. Она за год рулежки на рафике забыла что такое МКПП. И за руль моего ручного кукурузера - ни в какую  . Типа тока аффтоматт, хочу за рулем  !

Саня, дык никто и него говорит, что потом будет только ручка - Прадик исключительно с автоматом. А 80-ка это только к габаритам привыкнуть. Если на ручке ездила, значит быстро вспомнит ка ножками-ручками сучить))

Правда 80-ка развращает - начинаешь парковаться - не думашь упрешься бампером в высокий бордюр или нет, или еще лучше - как бы кого не затоптать

Ктати моя говорит "никаких автоматов - только ручка!! я сама хочу управлять автомобилем, а не он мной" - вот и пойми их, этих нежных созданий

Изменено 6 марта 2009 пользователем Serjik

[Vladimir24 178]

Еще 5 копеек:

Существует глубокое заблуждение, по поводу люьбви дам к маленьким машинам! Ничего подобного, может они их и любят, но как собачек, а кататься они очень даже предпочитают на огромных джыпах. Габариты, ручка...все это фигня! Единственная возможная апрблема - смена колеса! Если на пузотерке дама хотя бы теоретически может это сделать, ну или проезжающий мужик поможет, то на крузере не каждый мужик сможет его поднять и на шпильки одеть! особенно без навыка....

[Санек 82]

... ну или проезжающий мужик поможет, то на крузере не каждый мужик сможет его поднять и на шпильки одеть! особенно без навыка....

Ага, Владимир, так надо еще калёсего найти, если этот Крузер 80-ка или 100-ка, и если запаска находится на штатном месте. А если и нашел запаску, то еще надо догадаться как и чем ее снимать

Изменено 6 марта 2009 пользователем Санек

[XAPuTOH 0]

У меня жена маленькие машины вообще не любит. как прадик купил её любимая 15-шка в гороже стоит!

По теме: Из этих двух вариантов я тоже за прадик!

[Dmitriy_K 17]

To: Санек

Правильно говорят: Крузер - он и в африке Крузер.

Большой. Тяжелый. Рамный. Надежный. Одним словом - танк. На таком никуда не страшно. Ни на дачу - на полноценном внедорожнике там, где проезжают недоприводы, застрять невозможно. Ни по городу - можно не обращать внимания ни на какие ямы: грузовая подвеска не убъется об них, в отличие от паркетной. Ну а касаемо безопасности... Я переворачивался на Прадике 1991 года выпуска, в нем никаких подушек отродясь не было. И со мной бабулька. Что я, что она получили по одной царапине от разбившегося стекла. Целые, живые и невредимые. Это Тоёта. А сколько раз я бил пузотёрки? (три за последние полгода) Снесу кому-нибудь пол-задницы, а у самого лишь бампер немного погнулся, и то только потому, что не силовой. Выпрямил за три минуты и поехал дальше.

Если и брать Ниссан - то только Патруль или Пасфайндер. Других нормальных машин эта фирма не делает.

[Mar 3]

а у всех этих кроссоверных ублюдков (Ниссаны, Хонды и прочие "импотенты от полного привода") не трансмиссия а недоразумение - фактически это переднеприводные легковушки с возможностью подключения задних колёс через вискомуфту (как правило). И главное достоинство подобных трансмиссий в том, что их производство обходится дешевле, чем классический Full-Time...

ВМ давно не используется, у Треила вторая ось подкл-ся с пом. многодисковой электр. фрикционной муфты, у ЦРВ оригинальная система с пом. малянных насосов сжимается пакет фрикционных дисков. И системы эти подороже будут, чем пост. полный дифференциальный привод.

Я когда-то ездил на ЦРВ 1 - машина оч. крепкая по ходовке, подвеска комфортная (давл. в шинах 1,8, они ямки проглатывают). Внутри ЦРВ очень просторная, места больше чем в РАВ4, а еще там пол ровный и между пер. сидениями пустота, задний средний пассажир может ноги вытянуть, как в лимузине. База колесная у Хонды больше, чем у РАВ, сл-но машина более устойчивая.

Из паркетников мой выбор ЦРВ.

[Доп 5]

а у всех этих кроссоверных ублюдков (Ниссаны, Хонды и прочие "импотенты от полного привода") не трансмиссия а недоразумение - фактически это переднеприводные легковушки с возможностью подключения задних колёс через вискомуфту (как правило). И главное достоинство подобных трансмиссий в том, что их производство обходится дешевле, чем классический Full-Time...

ВМ давно не используется, у Треила вторая ось подкл-ся с пом. многодисковой электр. фрикционной муфты, у ЦРВ оригинальная система с пом. малянных насосов сжимается пакет фрикционных дисков. И системы эти подороже будут, чем пост. полный дифференциальный привод.

Я когда-то ездил на ЦРВ 1 - машина оч. крепкая по ходовке, подвеска комфортная (давл. в шинах 1,8, они ямки проглатывают). Внутри ЦРВ очень просторная, места больше чем в РАВ4, а еще там пол ровный и между пер. сидениями пустота, задний средний пассажир может ноги вытянуть, как в лимузине. База колесная у Хонды больше, чем у РАВ, сл-но машина более устойчивая.

Из паркетников мой выбор ЦРВ.

586636[/snapback]

CRV всем хорош,но передняя подвеска гамно-РАВ рулит,конечно те модели,у кого постоянный полный привод

Я с Волги ехал поменявшись с приятелем Сотку на Хонду так меня в скользком повороте так дёрнуло подключением моста.чтоЛЮБИМОЙ ЖЕНЕ такого не куплю

ЖЕНЩИНЕ_ТОЛЬКО ЧЕСТНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ ПРИВОД!....,если её любишь(кстати скорость была-90-100-не бог весть какая

Изменено 7 марта 2009 пользователем Доп

[kot333 644]

Вот мой рассказ: http://www.offroadmaster.com/forum/index.php?showtopic=3400

585439[/snapback]

Спасибо, прочитал. Занятно

Что касается сотки - ну пардон, не заработал я еще на сотку ... Выбор прадик или икстрейл родился вот почему. Я предложил жене Прадика, она же стала упираться, сказав, что ее и рафик устраивает (но блин меня он уже не устраивает ). Прокатившись с подругой на икстрейле, сказала мне, что если я хочу пересадить ее на аффтобус, то тогда уж лючше взять икстрейл. Вот и родилась така тема

Но после того, как показал ей фотки kot333, за что ему отдельное спасибо, у нее как-то энтузиазм икстрейловский угас на глазах.

Ну с нашей точки зрения понятно ежели при дтп одна машина почти целая а вторая на выброс тут без вариантов лучше та которая целая.

а вот с точки зрения безопасности - мужик влетел в меня примерно на 60-70 кмч. я в этот момент стоял. он и я был пристегнут. +у него подушки. вообщем у меня сотрясение и растяжение шейных мыщц. у него ничего. вообще. он через минуту уже бегал вокруг машины как тот сайгак. я в себя пришел только минут через 5-10. шея перестала болеть только сегодня. вообщем с точки зрения безопасности икстрейлу полный зачет.

[guljigitov 0]

для жены х-трейл и все тормози