Замена шкива коленвала

[Sashok 1]

На днях мне меняли передний сальник коленвала, и сказали, что еще следует заменить шкив т.к. на нем частично порвалась какая-то резинка(демпфер), по каталогу шкив состоит из 2-х частей, на какой из частей должна стоять эта резинка (13471 или 13477)?

[attachmentid=49329]

двигатель-3Y-E

[Vadimovich33 41]

-привет!

-13471-шкив коленвала,-как раз и состоит из двух частей-ручьи впрессованны друг в друга через эту резину-соотв.-она неразборная-меняется только целиком-я брал оригинал-в мае прошлого года-в районе 2800ре.еще конечно,надо бы заменить болт,которым этот шкив крепится-он вытягивается,или применять фиксатор резьбы-их разновидностей много-но я менял болт и не парился..

[comer 1]

И шпонки меняй. А шкив случайно сдёргивали не 2-3-ёх лапым съёмником, ими нельзя, резинка и ломается.

[Sashok 1]

ок, спасибо. у нас шкив под заказ стоит 4100р.

[Sashok 1]

to comer

а какой съемник правильный?

[Ziliboba 137]

to comer

а какой съемник правильный?

586638[/snapback]

в шкиве, вокруг центрального отверстия есть ещё отверстия поменьше с резьбой, обычно туда вкручиваются болты с головкой на 12 (диаметром резьбы не привык мерять ) вот правильный съёмник это тот, который тянет за эти дополнительно вкрученные болты, а упирается в коленвал

собсно вот он, только лапы откручиваешь и болтиками подлиннее за шкив цепляешь

в отверстие коленвала естественно надо что-то "подложить", дабы не покоцать резьбу болтом съёмника

[Goga Kar 0]

Ламерский вопрос. А резьба у болта коленвала правая или левая?

[Ziliboba 137]

правая - ну то есть самая обыкновенная, закручивается по-часовой стрелке

[Goga Kar 0]

И еще вопрос. как его открутить. К маховику не подлезть, при попытке удерживать за эти отверстия в шкиве - ломает болты на приспособе. Пневматикой его чтоли или еще способ шкив застопорить есть?

[Unleha1 2]

To: Goga Kar

Длинный вороток с головкой. Одеваешь головку на болт, вороток упираешь в раму (прикинешь куда нужно упирать по ходу дела) и крутишь стартером чуть, предварительно приняв меры, препятствующие запуску двигателя (провод там с катушки сдернуть и т.п.). Способ проверенный, не теория, ничего не ломается, все откручивается.

Изменено 7 марта 2009 пользователем Unleha1

[Ziliboba 137]

Пневматикой его чтоли или еще способ шкив застопорить есть?

пневмогайковёрт рулит полюбому, ещё и потому что шкив обратно закручивать надо, а это стартером уже не сделать

я ещё откручивал/закручивал просто стуча по воротку небольшой кувалдой.. непростой процесс конечно, но 10-15 ударов обычно хватает

[Goga Kar 0]

Ого какой способ. Спасибо за советы. Теперь с подшипниками чудо-муфты раберусь и попробую .

[7Romax 1]

Re:Длинный вороток с головкой. Одеваешь головку на болт, вороток упираешь в раму (прикинешь куда нужно упирать по ходу дела) и крутишь стартером чуть, предварительно приняв меры, препятствующие запуску двигателя (провод там с катушки сдернуть и т.п.). Способ проверенный, не теория, ничего не ломается, все откручивается.

Общался с главным мастером в Бош-Дизель сервисе, он сказал, что таким макаром можно на раз-два зубья на венце маховика сломать(или стартер) точно не запомнил. Вообщем очень рисковый способ.

[Predator 153]

И еще вопрос. как его открутить. К маховику не подлезть, при попытке удерживать за эти отверстия в шкиве - ломает болты на приспособе. Пневматикой его чтоли или еще способ шкив застопорить есть?

586758[/snapback]

To: Goga Kar

Длинный вороток с головкой. Одеваешь головку на болт, вороток упираешь в раму (прикинешь куда нужно упирать по ходу дела) и крутишь стартером чуть, предварительно приняв меры, препятствующие запуску двигателя (провод там с катушки сдернуть и т.п.). Способ проверенный, не теория, ничего не ломается, все откручивается.

586760[/snapback]

Пневматикой его чтоли или еще способ шкив застопорить есть?

пневмогайковёрт рулит полюбому, ещё и потому что шкив обратно закручивать надо, а это стартером уже не сделать

я ещё откручивал/закручивал просто стуча по воротку небольшой кувалдой.. непростой процесс конечно, но 10-15 ударов обычно хватает

586764[/snapback]

ЖЕСТКИЕ МЕТОДЫ РАБОТЫ У ВАС, можно (и нужно) мякше и деликатнее

типа так:[attachmentid=65831] ..., а стартером...

[OverSi 16]

Ударный даже электрический гайковёрт срывает болты шкивов на раз-два.

[kotARO 4]

"Хрена, хрена, не хотим мы Рутченковского пива" (Кричали пионеры). Насчет стартера не помогло, вороток с 16 прута в бублик согнул, как я только подушки не порвал. Пришлось делать планшайбу толщиной около 12 мм + прут 25-27 приварил, упер в раму и только тогда воротком с 1,5 метровой трубой сорвал. Кто то умудрился болт шкива на герметик посадить. А сам шкив снялся руками, ведь он на шпонке сидит.

[бурый медведь 10]

А чем чревата посадка шкива на ось жестко, без резинки? К примеру выточить металлическое кольцо запрессовать  его на шкив, а на него запрессовать сам шкив с ручейками.  

[Ziliboba 137]

Вроде поломкой коленвала  но не могу найти обоснование, где-то читал в секретных доках, а в каких - не помню.

[Sasham 26]

5 часов назад, бурый медведь сказал:

А чем чревата посадка шкива на ось жестко, без резинки? К примеру выточить металлическое кольцо запрессовать  его на шкив, а на него запрессовать сам шкив с ручейками.  

Много раз делали и проблем не было .И не на всех машинах стоит Демферный передний  шкив .Также как и маховик сцепления .Бывает демферный а бывает и простой .

[Ziliboba 137]

Ну точно:

Раз:

https://www.google.ru/patents/CN2844568Y?cl=en&dq=pulley+crankshaft+rubber&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjrrKyQu7zUAhXMC5oKHTXyAgoQ6AEIczAJ

Цитата

In an internal combustion engine, when the internal combustion engine reaches a certain speed, the operation is very uneven, with the mechanical percussion and jitter performance also worsened. If this continues long-term operation, the crankshaft may break.

 

Два:

https://www.google.ru/patents/CN2651452Y?cl=en

Цитата

The torsional vibration is generated when the excitation frequency of the crankshaft vibration frequency multiples relationship, crankshaft torsional vibration will be exacerbated due to resonance, resulting in damage to the engine power, timing gear or toothed belt increased wear, cylinder partial swing grinding and other issues.

 

Это машинные переводы с китайского  но смысл передан вполне доступно. Точно так же это описано и у боша и у тойоты с дженерал-моторсами.

То есть поломка коленвала, повреждения цилиндров, газораспределительного механизма, ускоренный износ ремней и прочий реактивный понос с навесными агрегатами.

Естественно, что эти правила не применяются для всех одинаково и наверняка существует множество людей ни разу не видевших лопнувший по первой щеке коленвал.

 

Естественно, что для бензинового V6 с виду все эти кары выглядят менее страшными, чем для 4-х цилиндрового дизеля. Однако и детальки в V6 значительно нежнее и частоты вибраций другие.