Греюсь

[Zayazz 1]

А заклинивание термомуфты надолго может закончиться заменой шкивов...

[Chat de Mars 2]

А как ПРАВИЛЬНЕЕ заклинить вискомуфту?

[Aligator 0]

Мне понравилась идея с применением картона:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=36587&hl=

[Chat de Mars 2]

...1) Болты

....2) Залить эпоксидкой

....3) Картон..(а может лучше паронит или наждачка?)

Что из этого лучше, более щадяще для шкивов...ремней и т п

[KuzyaVod 11]

НЕ НАДО заклинивать муфту. Мотор (точнее, вентилятор) реветь будет, как ИЛ-18 на взлете, и мощности у мотора отберет существенно

[Grablya 29]

Как выяснилось даже оплавленный в соплю катализатор не отобрал мощности у мотора.... А заклинивание муфты никого не привело ни к замене шкивов (даже на движках 2л) ни к взлету

[AVSh 4]

У меня то другая проблема была - даже на холодном двигателе вискомуфта не проскальзывает, то есть практически заклинена. Просто менял силикон: на Царицинском радиорынке покупал пузырьки ПМС200 по 20мл 4 шт , убирал старый сильно вязкий и заливаю новый . После этого муфта работает нормально.

[Grablya 29]

на Царицинском радиорынке покупал пузырьки ПМС200 по 20мл 4 шт , убирал старый сильно вязкий и заливаю новый . После этого муфта работает нормально.

крута! Когда будете повторять процедуру позовите посмотреть, плиз.

[Ярослав TLC 64]

Царицинском радиорынке покупал пузырьки ПМС200 по 20мл 4 шт , убирал старый сильно вязкий и заливаю новый . После этого муфта работает нормально.

ФИГАСЕ

[Zayazz 1]

+++ ФИГАСЕ +++

Я езжу на такой, только заливал ПМС (полиметилсилоксан) 10000 - нужной вязкости в 3000 не нашёл ...

[AVSh 4]

Grablya!

Какие моменты хотелось бы Вам увидеть?

Буду Это делать с виской от 2Л , подьезжайте в Орехово, могу дать попробывать как крутится виски с разными номерами ПМС.

Изменено 19 июня 2009 пользователем AVSh

[AVSh 4]

Zayazz!

При такой вязкости Ваша вискомуфта реально просто заклинена. Ну газеткой ни венеком Вы её не остановите даже сразу после запуска холодного двигла. А виско должна проскальзывать пока движек не нагрелся до высокой температуры.

[Aligator 0]

Поправьте если неправ:

Вискомуфта на самом деле является вязкостной муфтой или вязкомуфта.

Вязкость обеспечивает проскальзывание вала относительно вентилятора. Это проскальзывание необходимо для 2-х случаев:

1. При поднятии уровня воды при преодолении брода выше нижней лопасти вентилятора замедляется вращение, тем самым предотвращая поломку лопастей.

2. Уменьшение обдува двигателя до выхода на рабочую температуру. Второе крайне сомнительно, т.к. термостат и так не пускает ОЖ через радиатор, а охлаждать блок двигателя вентилятором ? .

Поэтому неисправность вязкомуфты вызывает в основном на недостаточный обдув радиатора при перегреве. И если она на ощупь вращается туго - значит она исправна и не надо ее трогать. Я например впалил зря 200 уев на ее замену. Показалось что легко вращается. Прпишла новая оригинальная - вращается точно так же...

[Centurion 68]

Вообще у вязкой муфты очень много функций - преодоление брода, резкое ускорение, большие обороты и тд. В большинстве случаев предотвращает создание карлсоновой тяги и ухода лопаток в соты радиатора .

На холодную они должна вращатся свободно. и чем горячее тем туже - кто тут писал уже что проверяется фэном - обдуваете горячим воздухом и усилие для проворачивания надо будет больше чем горячее тем тяжелее.

Вискомуфта на самом деле является вязкостной муфтой или вязкомуфта.

Viscosity - означает вязкость, текучесть.

Изменено 19 июня 2009 пользователем Centurion

[Aligator 0]

На холодную они должна вращатся свободно. и чем горячее тем туже

Ни в коей мере не претендую на истину - не знаток всетаки, просто хотел поделится опытом:

Новая оригинальная муфта на холодную (+20 - зимой не проверял - пришла месяц назад) вращается так-же, как и при нагревании феном - испытывали, нагрели максимум до 60 градусов - больше не получилось - остывает из-за большой площади радиатора муфты. При этом усилие на старой муфте оказалось примерно таким же как на новой - из чего я сделал вывод - если вентилятор при прокручивании от руки делает меньше одного оборота - надо отстать от муфты и искать причину перегрева в другом.

[Zayazz 1]

2 AVSh - тем не менее она работает так как ей и положено (а именно - при поддержании оборотов на одной величине (например 3000) на полностью прогретом моторе муфта циклически увеличивает и уменьшает обороты крыльчатки в зависимости от того, насколько нагрета ОЖ в радиаторе...

И вообще, если поискать, то можно найти описание работы термомуфты с рисунками - там всё прекрасно расписано и разрисовано. На крайняк - разобрать одну-другую. Как правило после этого варианты диагностики типа "вращается рукой", "останавливается газетой" и т. п. отпадают (уж извините плз...)...

http://cars.panick.ru/firms/toyota/cooler - например...

Изменено 19 июня 2009 пользователем Zayazz

[Chat de Mars 2]

Aligator,

Чтобы проверить работает или нет вискомуфта её не нужно всю греть....от этого она не включиться. Нужно нагреть только спиральку и посмотреть - открывает ли она (спиралька) краник. Этим, конечно, полностью работоспособность муфты не проверишь ( нужна центробежная сила), но один из основных её узлов поддастся такой простой диагностике.

Я тоже уже почти заказал новую, но нагрев феном спиральку обнаружил, что она не в силах провернуть валик краника....аккуратно помог ей в этом простым приспособлением + ВД-40 и всё ЗАРАБОТАЛО!!!

В прошлом году я с дуру уже один раз заменил вискомуфту и теперь над старой издевался по разному пробуя её заклинить......но когда у меня получилось восстановить "новую", я попробывал, а прокручивается ли вал краника у старой, раздербаниной,--оказалось, что тоже нет

Если бы знал раньше как подремонтировать этот агрегат, то не пришлось бы видимо и в том году зря тратить деньги, покупая новую.

[Ribak 101]

то Chat de Mars : слушай а можно фоток попрасить, а то читал, читал.......... Чё где греть то - проверять ? Гдейто всё находится посмотреть надоть а то чё то я

[KuzyaVod 11]

то Chat de Mars :  слушай а можно фоток попрасить, а то читал, читал..........  Чё где греть то - проверять ?  Гдейто всё находится посмотреть надоть а то чё то я

678828[/snapback]

снаружи впереди в центре муфты спиралька-пружинка из мет.полоски. Внешний е конец закреплен на корпусе, а внутренний - на штырьке-оси. Пружинка эта не простая, а биметаллическая, и при нагреве поворачивает центральную ось. Эта ось часто закисает, и ее надо "расходить", поливая ВД-40 и помогая спиральке аккуратно пассатижами

[Ribak 101]

Пасибо бальшое , тоже у себя проверю.