Выбор 105 или 100 дизель

[Голый 2]

Здравствуйте мужчины.

Стоит выбор между 105 и дизельной соткой. На авто.ру есть варианты бензиновые на механике, но что это за агрегаты я не знаю (кто знает просветите?), думаю при дальнейшей продаже это неликвид поэтому пока не рассматриваю. Рассматриваю машины 2005 г. (105) и 100 от 05 и моложе.

Для себя вижу следующие преимущества 105:

- Надежный атмосферный дизель с мех. ТНВД, способный ехать на растительном масле

- Наличие дифференциалов.

- Мосты.

- Относительно небольшой расход топлива.

- Маленький налог страховка и т.п.

Недостатки:

-Тихоходность

-Убогость салона, плохая шумоизоляция (по крайней мере так говорят)

-Уже большие пробеги, как правило выше 100 тык.

В 100 радует:

-Динамика 204 сильного двигателя.

-Достаточно комфортный салон.

-Более свежий год, меньшие пробеги

-Хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска

Расстраивает:

-Наличие турбины, электронного ТНВД

-Требовательность к качеству саляры

-Большой налог

Машина будет эксплуатироваться в городе и на трассе 40% на 40%, 20% легкое бездорожье, пашни, лужи, колеи, никаких покатушек, возможно будет таскать легкую телегу на короткие расстояние. Машина берётся надолго, если понравится и ломаться не будет 3-5 лет. Езжу 80 % времени один груза вожу мало, ночевать в машине приходится редко. Возможно, лифтану когда надо будет перебирать подвеску. На данных автомобилях не ездил только сидел, скоро прокачусь на 105, много езжу на бензиновой 100 на автомате. Выбор обусловлен наличием механической КПП.

Интересует мнения владеющих данными авто, мучаюсь выбором уже давно, посоветуйте может я что не догоняю. Так же интересует, какая машина через несколько лет будет более ликвидна и меньше потеряет в цене. Какая машина будет дешевле в обслуживании. Всякие другие автомобили не предлагать, нравятся 80, 76, 78 но это уже прошлый век и проблем с ними можно хапнуть немерено. Ещё забыл спросить: с силовыми бамперами ставят на учет без проблем и как с тех. осмотром?

[Fire(rus) 52]

бери сотку,дизельную на ручке--будет шустро и адекватно по расходу

на автомате сотки очень медленные,в поведении на трассе огромная разница между 100 и 105 по управляемости,105 это трактор

через три года крузаки на дизеле всегда ликвидные,при адекватной цене продается за 1 день

[Interceptor 16]

с силовыми бамперами ставят на учет без проблем и как с тех. осмотром?

Если изменения конструкции внесены в ПТС, то никаких проблем не будет. Если нет, то ТО "по честному" не пройти.

[Duke 4]

...На авто.ру есть варианты бензиновые на механике, но что это за агрегаты я не знаю (кто знает просветите?), думаю при дальнейшей продаже это неликвид поэтому пока не рассматриваю...

105ка с 6-ти цилиндровым бензиновым 1FZ-FE - легендарный авто в Казахстане. У нас их катают тысячи... 105х дизелей очень мало по сравнению с бензиновыми. Достаточно неприхотливый и надежный двигатель. Бензин кушает даже очень плохого качества. 80-м конечно заправлять нельзя, но если разбавить 92-м то поедет без проблем. 200 лошадок на ручке неплохо катают 105-ку по бездорожью. Из минусов - расход и налог. Но у нас налог считают от объема, и для дизеля и бензина свыше 4-х литров он одинаков. Одна тысяча уе. Поэтому все берут бензиновые.

Изменено 7 августа 2009 пользователем Duke

[АндрейPrado 6]

Машина будет эксплуатироваться в городе и на трассе 40% на 40%, 20% легкое бездорожье

И нафига тут тупая 105 с мостами и убогим салоном?

[105 0]

После бензинки или легковухи 105 вообще не едет (сам был в шоке), город и трасса не для этой машины- намучаешся. В обгон идти при плотном потоке нереал. Ее место на целине или в непролазных дебрях ( где вес не потопит машину -тяжелый блин). 105 в комплектации R2 со штатной лебедкой и всеми блоками это машина для рыбалок и охот, а не для асфальта в городе или на трассе. Есть еще R1 и STD комплектация по убывающей, но все м.б. подвергнуто тюнингу, в т.ч. и установка турбины на двигун и машина поедет.

[zarevo111 0]

Сотка добрый человек. Только сотка. Отлифтуешь немного и 105 станет 120-кой в общем зачёте. Комфорт в говне тоже важен. Пробовал.

[tari 6]

конечно тебе нужна сотка 100%!

105-ка штука великая, но даже бензинка на трассе не айс (передний мост неразрезной).

для описанного тобой проходимости сотки хватит за глаза, да и поуютнее она

- Наличие дифференциалов.

кстати, открою маленький секрет - на сотке тож дифференциалы есть, целых три

2Fire(rus) - рестайлинг идет на 5-ти ступенчатой АКПП, гоняет весьма бодро

[Голый 2]

Нет только 2, задний и межосевой

[де-факто 39]

Нет только 2, задний и межосевой

713912[/snapback]

Все же ТРИ ! Передний еще .

[Interceptor 16]

Передний только на 105 бывает. На 100 только межосевой и задний.

Возможно ошибаюсь конечно, но переднего лока на 100 ни разу не встречал.

Штатного имею ввиду.

[Голый 2]

А насос на сотках ремонтируется или в сборе меняется? Сколько стоит? Сколько ходит? Про турбину такой же вопрос?

[Fire(rus) 52]

да все ремонтируется ,если руки есть

[де-факто 39]

Передний только на 105 бывает. На 100 только межосевой и задний.

Возможно ошибаюсь конечно, но переднего лока на 100 ни разу не встречал.

Штатного имею ввиду.

714171[/snapback]

А мне показалась речь об дифференциале.

[tari 6]

А насос на сотках ремонтируется или в сборе меняется? Сколько стоит? Сколько ходит? Про турбину такой же вопрос?

714181[/snapback]

насос и турба при нормальной эксплуатации перехажвают за 250 тык точно (как минимум)

Передний только на 105 бывает. На 100 только межосевой и задний.

Возможно ошибаюсь конечно, но переднего лока на 100 ни разу не встречал.

Штатного имею ввиду.

714171[/snapback]

А мне показалась речь об дифференциале.

714202[/snapback]

во-во. так речь о дифференциале или о локе?

[Fire(rus) 52]

насколько я знаю на юбилейных сотках было 3 дифлока,соответственно и 3 дифа

[Голый 2]

Это которые в 2001 году выпустили?

[крузероманьяк 5]

В юбилейных сотках не было трёх блокировок! Там межосевая блокировка и блокировка заднего межколёсного дифференциала! С 2003 года стали ставить пятиступенчатый автомат ( до этого был четырёх ) Если тебе ездить 40% по трассе, 40% по городу, а 20% по лёгкому бездорожью, то тогда лучше сотку брать на механике или на автомате. Пятиступенчатые автоматы не уступают по разгону механике! Только вот зачем тебе силовые бамперы??? Что бы таранить когонибудь или для моды??? Ведь ты по кустам гонять не будешь!!! Однозначно сотка!!! У меня была, а на стопятике после неё неинтересно ездить, разве, что только на очень серьёзном бездорожье где жалко подвеску независимую!!!

[ELVIS 0]

105 бензин....нет ничего лучше.....только 1 Fz-fe.....

[Centurion 68]

105 бензин....нет ничего лучше.....только 1 Fz-fe.....

716565[/snapback]

+1 Только 105 1FZ-FE МКПП GX - вещь вообще очень сильно удивит тебя - я один раз очень хотел Хонду по трассе догнать на служебной GX 105 (кинул сцуко пивную банку в люк при обгоне - она мне в лобовую влетела) - закладывал спидометр - до 180 - 190 положил, двигун тащил, нужна была третья рука удерживать машину Хочешь скорость - ничем не хуже чем легковая - везде пролезет, никохда не замерзнет, по трассе бежит довольно бодро на БФ АТ машина что надо...