Перебрал рулевой редуктор

[Ya 2]

[Galuha 6]

Даже шарики не вынимал! Слава богу!

[Igor V.82 0]

а шарики там на кой? а то тоже есть люфт, снял, разобрал, такое ощущение, что шарики меньше стали ) или паз который под них разбило, может такое быть или как? буду признателен за разжовывание

[Galuha 6]

Сомневаюсь что шарики меньше стали... Это если ты уж совсем без масла там все гонял! Померяй штангенциркулем, у меня шарики были 5,5 мм, мерил потому что при неаккуратном действии в отношении тряпочки в которую они были завернуты, лазил битый час с магнитом по огороду в поисках, одного все равно не нашел!!!

[Galuha 6]

Народ, помогите разобраться! Когда перебирал редуктор на цилиндре "винт-гайка" менял 2 кольца (фторопласт и резина), т.е. вверху резиновое уплотнение, внизу фторопластовое уплотнение, менял по принципу снял-одел, т.е. снял старое уплотнение - одел новое, не по принципу все разобрал, поснимал, потом ищем что куда одеть! Так вот, под нижнее фторопластовое кольцо не одевал резиновое, да его там и небыло до этого, хотя в комплекте вроде есть, по крайней мере у меня осталось нетронутое! А вот товарищ меня убеждает что оно там должно быть, вот и задумался, мож я не так собрал и придется опять снимать!?

[Galuha 6]

Вобще, может такое быть что резинки под фторопластом просто небыло? Ну я имею ввиду конструктивно!?

[Interceptor 16]

А нижнее фторопластовое кольцо на выходе вала рулевой сошки реально поменять не снимая редуктор и не крышку сверху? Можно ли проделать операцию только сняв сошку?

[Galuha 6]

Нижний сальник или уплотнение? Если сальник, то без разбора всего редуктора не обойдется!

[xela 14]

Если ты о большом фторопластовом кольце на рабочем поршне, то там под ним стоит резиновое. Конструкций без резины нет. Просто ты снял фторопластовое кольцо, а резиновое, утопленное в пазу, не заметил. Если бы ты его достал, а новое не поставил, то ГУР не работал бы. Так что ты просто оставил старое кольцо, а новое осталось. Если всё работает нормально, то вскрывать редуктор нет смысла.

[Galuha 6]

Если я продуплил это резиновое кольцо (хотя как!? ) тогда как потеплеет буду вскрывать... Или нах не надо!? В принципе сам поршень вошел в корпус туговастенько, не с фанатизмом, но достаточно плотно! Зато у меня теперь есть ремонтная резинка вместо ремкомплекта!

[xela 14]

Если ГУР работает, то старая резинка осталась на месте и выполняет свои функции. Не вижу смысла вскрывать. Проверь в снятом, есть ли такая же резинка. Если нет, то она осталась на месте.

[Galuha 6]

Да в снятом такого нет, я же говорю, действовал по принципу снял старое - поставил новое, т.е. если бы я снял резинку с фторопластом, то и поставил бы резинку с фторопластом, а так я видимо на автомате (и с большой уверенностью что уплотнения стоят по одной штучке) снял старое кольцо и сразу налепил новое! Наверное так!

[Карлуша 3]

Ну, чтобы работало!

Изменено 10 декабря 2009 пользователем Карлуша

[Galuha 6]

[Galuha 6]

И снова здравствуйте! Опять появился люфт в руле, точнее в редукторе. Регулировочной гайкой не убирается, видимо опять подоткрутилась гайка внутри редуктора, именно ее подтяжкой в прошлый раз убрал люфт (есть в моих постах ранее)... Отсюда вопрос, буду снова снимать и разбирать редуктор, можно ли в ГУРе использовать какой-нить резьбовой фиксатор (герметик), ну чтобы не откручивалось и масло ГУРовское его не разъело!?

[AZIAT 4 228]

можно ли в ГУРе использовать какой-нить резьбовой фиксатор (герметик), ну чтобы не откручивалось и масло ГУРовское его не разъело!?

969794[/snapback]

Можно , но именно фиксатором резьбы .

А вообще гайка эта контриться методом кернения и откручиваться после этого никак не должна .

[Galuha 6]

У меня она не закерненная была когда откручивал, поэтому так-же назад и закрутил, правда пришлось тогда еще раз разбирать чтобы закрутить покрепче...

[Galuha 6]

Друзья, помогите коллективным разумом!!! Перебрал снова рулевой редуктор, точнее поставил резинку под фторопластовое кольцо и подтянул гайку из-за которой люфтит руль. Также перебрал (ремкомплект) насос ГУРа. Все собрал, вроде прокачал нормально, НО руль крутится так будто усилителя и нет вовсе! Долбался сегодня с ним целый день, но так ничего и не надолбал! А в субботу в Крым детей с женой везти! Отсюда вопрос: почему руль такой тугой? Впечатление что ГУР не работает, т.е. не качает! Или давление слабое! Вариант о перетяжке той самой откручивающейся гайки, я думаю, отпадает. Наврядле подтянутый подшипник в редукторе может так стопорить всю систему. Когда собирал редуктор он от руки крутился вполне свободно за сошку. Я так понимаю что насос ГУРа как раз давлением и должен обеспечивать более легкое кручение руля учитывая что нужно уже крутить не только сошку, но и огромные колеса. Так, или я неправ? Вопросы по насосу: что за вакуумные трубки подходят к насосу? И еще, когда собирал насос, то с ротора выпали лопатки, ну те самые прямоугольнички которыми гоняется масло, так вот, я их поставил назад немного закругленными краями наружу, а внутрь (к центру ротора) острыми. Вот и думаю, может все-таки нужно было ставить острыми краями наружу и так масло более плотно гоняется и создается нужное давление!?

Еще одно наблюдение, после долгого верчения руля пощупал все на нагрев, так вот насос был горячий, бачек достаточно теплый, а трубки охлаждения остались холодными! Может это тоже о чем-то говорит!?

Ну и конечно вопрос воздуха в системе, но это мне кажется мало вероятно!

В прошлый раз после переборки редуктора спокойно поставил его обратно и прокачал без проблем, все нормально крутилось, сейчас смущает только то что перебирал насос!!!

Фух, вроде все наблюдения, вопросы и предположения! Буду благодарен любому предположению и разжевыванью!!! ПОМОГИТЕ НЕ СВИХНУТЬСЯ!!!

[noi 14]

да, видимо не на все вопросы ответ нашел? может дело в жидкости?

[Galuha 6]

Ну неуж-то никто не скажет по лопастям, как должны стоять? Еще есть вариант что закусило фторопластовое кольцо, но это тоже вряд-ли, так как ходит все плотненько!