Перебрал рулевой редуктор

[Interceptor]

А вот руль переставлять ИМХО неправильно!

А какая разница в каком месте переставлять шлицы? Там получается шлицевая с обоих сторон вала. С какой именно стороны переставить шлицы имхо абсолютно всё равно.

[Артём]

нет, не всё равно. При движении прямо сошка должна быть направлена прямо, а не вбок. И количество оборотов руля вправо и влево должно быть одинаково.

[Galuha]

To: Артём +1000 Если переставлять руль обороты руля вправо-влево будут неодинаковы! Хотя может я и неправ... Да и как мне кажется проще карданчик скинуть и повернуть рулевой вал на нужное кол-во шлицев, всего-то 2 болтика контрящих открутить...

Изменено 26 июля 2010 пользователем Galuha

[SpiriT]

Полуофф. А подскажите пжлст номер ремкомплекта на редуктор. Не могу никак найти.

[Galuha]

04445-60050

[SpiriT]

благодарствую

[Interceptor]

При движении прямо сошка должна быть направлена прямо, а не вбок.

Сошка одевается на вал по меткам. А как карданчик будет напялен совершенно неважно. От этого количество оборотов никак не зависит.

[Hammer]

To: Interceptor Согласен. Главное внутри корпуса поставить всё ровно и сошку по месту одеть. Я сперва зубьями вала промахнулся, влево руль вообще не мог повернуть.

[Galuha]

Объясню свою позицию! Для правильной установки выбиваем из сошки наконечник рулевой и снимаем редуктор с сошкой, затем при разборке намечем как стояла сошка на валу, снимаем сошку, все разбираем, перебираем, назад собираем и по меткам ставим сошку на место, точно вплоть до одного шлица по метке!!! Затем ставим редуктор на место, вставляем в сошку и затягиваем наконечник! Все, все стало по месту, правильно и ровно! А вот теперь, если машина стояла ровно, с прямыми колесами и рулем, то ИМХО проще выставить (тем более уже снятый) карданчик в прямолинейное положение руля, чем ставить его как попало, а потом снимать руль! Тем более дело минутное, открутить два контрящих болтика, вынуть их!!! и переставлять по шлицам сколько хочешь! Я когда снимал руль, один съемник погнул, а второй так и норовил мне в лоб отскочить, чудом сорвал руль со шлицев!

[Карлуша]

Все мы разные, поэтому - каждому своё (в хорошем смысле). Мне удобней было сверху в салоне бублик снять, нежели в коленно-локтевой позе с карданчиком совокупляться. А количество оборотов руля зависит не от вала с рулевым, а от правильно собранного редуктора, зацепление зубов вала сошки и гидроцилиндра. Я так думаю.

[Hammer]

Ну вот, сегодня еще раз снимал-разбирал рулевой редуктор, устранял люфт подтяжкой гайки где 4 дырки. На второй раз и вправду проще всё, все подводные камни учитываешь, по времени раза в 2 меньше затратил. Вроде получилось, люфт точно меньше стал, почти пропал, но руль крутится с усилием. Надо еще болтом порегулировать, но как, пока вопрос. Шлиц разбит - слизан, сам болт очень туго идет, боюсь гайку до конца снимать, потом не наверну просто.

И еще, ремонтировал подрулевой подвижный контакт, оборвало шлейф внутри, где контакты идут на сигнал и подушку. Разобрал всё, вообще узел неразборный, но посмотрел я сколько он стоит и "кто это сказал?" Пропаял все контакты, залил силиконом, где надо - суперклеем. Всё звонится, проводимость есть у всех контактов, сигнал появился, а вот подушка на панели не гаснет. Я снял клеммы с акб, думал таким примитивным способом ошибку сбросить, фигвам. Схемы нет, куда лезть еще не знаю.

Кто с электрикой дружит, выручайте советом, буду благодарен.

[Hammer]

Всем привет! Тема эта не умрет, не дам

Подушку загасил у диагноста, просто надо было ошибку сбросить. Но, елки-моталки, злой рок преследует меня в виде моего рукожопства Потёк опять мой гидрач, по валу сошки Да так сильно, прям струйкой, при приложении усилия на руль. Подозреваю что при последней сборке сдвинулось уплотнение вала, я прозевал этот момент. Теперь предстоит еще одна переборка. А так как уверености в целкости этих уплотнений нет, думаю надо заказать и менять или иметь под рукой на всякий случай. Решил еще некоторые деталюшки заказать, как то: плунжер (у меня крышку открутить нельзя, всё слизано), регулировочный болт, который сверху гура торчит, причина та же, колечки еще дозакажу, фторопластовые на запас.

И вот что еще самое главное, начал в каталоге рыть на предмет номера уплотнения выходного вала, выдает по несколько вариантов колечек разных размеров. Например, резиновое кольцо выходного вала - 3 штуки, фторопластовой - 2 штуки. Какие из них мои, как определить? Диаметры разные показывает.

[Hammer]

Все мы разные, поэтому - каждому своё (в хорошем смысле). Мне удобней было сверху в салоне бублик снять, нежели в коленно-локтевой позе с карданчиком совокупляться. А количество оборотов руля зависит не от вала с рулевым, а от правильно собранного редуктора, зацепление зубов вала сошки и  гидроцилиндра. Я так думаю.

1070098[/snapback]

Как показал мой опыт, руль тоже имеет конечную точку по оборотам. Вернее не руль сам, а руль на рулевом валу. От лева до права оборотов 5 или 6, если дальше силу приложить шлейф может порваться.

[Карлуша]

Как правило, рулевое колесо при такой методе выставления спицы в горизонт, перекидывается всего лишь на несколько шлицев вала,1-3, так что шлейф не пострадает.

Изменено 5 августа 2010 пользователем Карлуша

[Hammer]

Да, я еще сделал так, когда подрулевой контакт собрал, покрутил его туда - сюда, определил количество оборотов и выставил его по середине хода, что б влево и вправо было одинаковое кол-во оборотов. И там метки надо совместить.

[Losted]

И я продолжу:

Щас завёл. На холодную руль крутится туго и только вправо. Т.е. колёса стоят прямо, кручу туго руль вправо до отказа, потом (также туго) обратно в положение "прямо". А вот влево не крутится (ну может только если всем телом навалиться, то прокрутится ).

Жидкость новая (относительно. Зимой рвало шланг пару раз. Некоторое время ехал до гаража без жидкости и "без ГУРа", соответственно.). Залил Такую, кажись. Течей не замечено, пены в бачке тоже.

Вопрос:

покупать новый насос или перебрать редуктор? Может клапан Progressive Power Steering клинит?

Изменено 8 июля 2011 пользователем Losted

[Losted]

Да, когда прокачивал с новой жижей, не вывешивал мост..

[Galuha]

А если газу дать побольше, не веселее крутится?

[Losted]

неа. Специально попробовал, почитав твою тему. Но я на песке стоял. Попробую сегодня на асфальте отследить зависимость.

[Galuha]

Просто здесь определиться нужно, толи редуктор выё... (скорее всего он, мож закусывает где фторопластовое колечко), толи насос уже подизношен или грязь попала (менеевероятно)... ИМХО