за какое время движка может перегреться

[stig 1]

короче говоря морозы -35, автозапуск каждые 2 часа заводит движку на 15 минут для прогрева... утром смотрю в окно - лужа антифриза.. мог ли двигель пергреться за 15 минут через каждые 2 часа на морозе -35? пергреться в том смысле что поведет головы итд?

[Zlak]

у меня как-то полчаса или больше летом в лесу работал выкипевший. Я на нем еще выезжал из ямы. И ничего, до сих пор голова целая.

[AZIAT]

короче говоря морозы -35, автозапуск каждые 2 часа заводит движку на 15 минут для прогрева... утром смотрю в окно - лужа антифриза.. мог ли двигель пергреться за 15 минут через каждые 2 часа на морозе -35? пергреться в том смысле что поведет головы итд?

835517[/snapback]

Головы не поведет . А прокладки подпалить может . Сильно зависит от количества вытекшего антифриза и от того на каком уровне дырка в системе ОЖ.

Изменено 16 декабря 2009 пользователем AZIAT

[Centurion]

Речь идет о 3-ВЗ - он может хорошо прокипятится за 15 минут

[stig]

я в общем-то не понял прикола, но походу кирдык!

очень много ездил с пробкой радиатора с ампутированными внутренностями, т.е. давления в системе ОЖ не создавалось, и движка вела себя хорошо, не пергревалась, в салоне всегда было тепло итд..

наступили холода -30, и что-то я завелся, обороты сумашедшие при прогреве, и как-то начало выдавливать через расширительный бачок охлаждайку, я не понял, движка прогрелась и стала вести себя хорошо, ОЖ не выдавливало, уровень держался... затем на ночь чтобы на утро машина завелась без проблем, я поставил автотаймер через каждые 2 часа на 15мин, и утром смотрю - лужа под машиной, открыл капот - та же картина, кучу антифриза выдавило через расширительный бачок, долил охлаждайку, начал ездить, и тут тебе на! выдавливает и все тут из бачка, температура с середины потихоньку начинает бежатль к красной зоне.. ездить не получается, пергревается и выдавливает жижу... походу все-таки прокладка где-то прогарела и отттуда прут теперь газы???

[горбунек]

Снимай башку у меня лопались в 6 местах перемычки между клапанами -сочувствую это дорого

[NazareT]

Снимай 2 башки! , У братишки(AZIAT) отличный отчет по ремонту ГБЦ на 3VZ.

[AZIAT]

Снимай 2 башки! , У братишки(AZIAT) отличный отчет по ремонту ГБЦ на 3VZ.

841773[/snapback]

А он меня не слушал когда капиталку делал .

то stig

Пробка радиатора должна держать давление 0,9атм. Езда с пробкой

радиатора с ампутированными внутренностями, т.е. давления в системе ОЖ не создавалось

рано или поздно приведет к тому что у тебя на данный момент имеется .

И не надо сейчас говорить что ездила нормально. Ездили да , но до поры до времени .

[Lexus027]

я в общем-то не понял прикола, но походу кирдык!

очень много ездил с пробкой радиатора с ампутированными внутренностями, т.е. давления в системе ОЖ не создавалось, и движка вела себя хорошо, не пергревалась, в салоне всегда было тепло итд..

наступили холода -30, и что-то я завелся, обороты сумашедшие при прогреве, и как-то начало выдавливать через расширительный бачок охлаждайку, я не понял, движка прогрелась и стала вести себя хорошо, ОЖ не выдавливало, уровень держался... затем на ночь чтобы на утро машина завелась без проблем, я поставил автотаймер через каждые 2 часа на 15мин, и утром смотрю - лужа под машиной, открыл капот - та же картина, кучу антифриза выдавило через расширительный бачок, долил охлаждайку, начал ездить, и тут тебе на! выдавливает и все тут из бачка, температура с середины потихоньку начинает бежатль к красной зоне.. ездить не получается, пергревается и выдавливает жижу... походу все-таки прокладка где-то прогарела и отттуда прут теперь газы???

835720[/snapback]

Те же синдромы были по первому морозу, думал п..сец...

Оказалось: 40-вой тосол летом менял- подсунули Г,после -25 прихватывало ОЖ

вот тебе и пробка, дальше нашел трещину в шланге(выход из двига на печку) Ну ещё и на термостат подозрил.. В итоге-

ОЖ слил скоко слилось, заменил новой

Шланг нах, заменил свежим

Ни и термостат до кучи

Теперь всё в порядке, правда не знаю в чём причина была

Кстати, stig ,чем у тебя дело закончилось?

[бурый медведь]

И у меня потекло. Причины пока не вижу. Ну разве что  время ему пришло ... 470 000км.  Термометр не шкалил, жижа особо не уходила.  Просто в одно прекрасное утро из выхлопной увидел белый дымок.  В первый правый цилиндр по ходу движения интенсивно натекает ОЖ. 

Буду вскрывать.  Если удастся сделать, то  придумалось мне  заколхозить в двигло  электронный цифровой термометр.  А вот куда его присобачить пока не придумалось ....  

Никто такого  не делал?  

[shkultin]

14.08.2020 в 12:06, бурый медведь сказал:

Если удастся сделать, то  придумалось мне  заколхозить в двигло  электронный цифровой термометр.  А вот куда его присобачить пока не придумалось ....  

Никто такого  не делал?  

Ну он как-бы есть уже, только аналоговый, что ни чуть не хуже, нахрена ещё один? Колхозить на приборку придётся... Если есть потребность в разных лампочках-циферках, лучше tpms поставь, хоть польза будет))

[Zlak]

1 hour ago, shkultin said:

Ну он как-бы есть уже, только аналоговый, что ни чуть не хуже, нахрена ещё один? Колхозить на приборку придётся... Если есть потребность в разных лампочках-циферках, лучше tpms поставь, хоть польза будет))

Может чел к тому, что тот который есть меряет температуру ож, довольно далеко от движка. А он хочет каждый цилиндр промерить непосредственно. 

[Saimak]

2 минуты назад, Zlak сказал:

Может чел к тому, что тот который есть меряет температуру ож, довольно далеко от движка. А он хочет каждый цилиндр промерить непосредственно. 

Если мерить температуру цилиндров и выводить её в процессе движения ( а иначе нафига она нужна ), то закончится эта офигительная затея может в двух вариантах - через неделю-две всё это будет похерено и забыто, если конечно драйвер сможет осознать, что он на это повлиять никак не может, да оценить этот фестиваль цифр тоже он не в состоянии, а второй вариант - всех выводов по первому варианту он сделать не успеет, так как или машина окажется на свалке металлолома или он сам, в лучшем случае, в травматологии, а может и в более тихом месте, потому что при движении надо смотреть на дорогу, а не на всякую хрень.

[бурый медведь]

15.08.2020 в 19:44, Saimak сказал:

закончится эта офигительная затея может в двух вариантах

Вообще то желательно не кооперфильдить и не делать выводы о чужих мыслях и уровне технических возможностей.... 

Затея очень проста - измерять в нужном месте (Вопрос - в каком?. )  и иметь звуковое предупреждение о повышении температуры.

Я прочитал почти все темы про ОЖ в цилиндрах и как это произошло. В подавляющем большинстве случаев пользователь не видел перегрева на родном термометре. Или просохатил, что маловероятно.  Лично у меня начал слегка сопливить радиатор, но домой нужно было доехать. Ввиду чего ехал без нагрузок и за термометром смотрел. Стрелка ни разу не поднялась выше нормы.  Ничего не булькало и не парило.  Т.е., возможно, родной термометр не показывает (или показывает зашкал) когда уже аминь.   

 Электронный термометр, на простейшей плате за 3$,: 

  имеет цифровую настройку кнопками порога сработки и звуковой зуммер.  Выводить его на панель нет никакой необходимости.  Но если очень мылится, то места для трехрегистрового показометра 1х3см  найти можно.  Датчик - либо терморезистор, либо DS-18. Последний стабильнее.  Это два или три проводка, питание -12в. Устанавливается не сложнее электронного вольтметра.   Предварительное предположение, что прямо на корпус головки, в районе 6-го цилиндра. 

  

Изменено 17 августа 2020 пользователем бурый медведь

[Saimak]

17 минут назад, бурый медведь сказал:

Т.е., возможно, родной термометр не показывает (или показывает зашкал) когда уже аминь.   

У америкосов уже давно есть решение по увеличению чувствительности штатного показометра. Тут это уже тоже обсуждалось. Сайт их называется https://forum.ih8mud.com/. 

[бурый медведь]

4 минуты назад, Saimak сказал:

Тут это уже тоже обсуждалось

1. Ссылку можно?   

4 минуты назад, Saimak сказал:

есть решение по увеличению чувствительности штатного показометра

2. Если штатный измеряет "не там" ,   то какой смысл увеличивать его чувствительность?    

3. Мой вариант имеет бонус - звуковой сигнал.  

На  разобранном двигле прикрепить датчик можно  в любом месте.  Единственный гемор - правильный стаканчик датчика с хорошим термоконтактом, через термопасту.  

[Saimak]

29 минут назад, бурый медведь сказал:

Единственный гемор - правильный стаканчи

Исправная система охлаждения избавит от этого колхоза. 

 

30 минут назад, бурый медведь сказал:

Ссылку можно?   

С телефона не найду. 

[бурый медведь]

34 минуты назад, Saimak сказал:

Исправная система охлаждения избавит от этого колхоза. 

Любая исправная система рано или поздно становится неисправной.  К примеру: 

В моем случае я хотел бы увидеть эту неисправность немного раньше, чем автор этой темы.  Не по ссылке, а этой, в которой пишу.  

в 4Руннере,  все идеально ?  Он уже сам по себе древний колхоз. Колхоз на нем, это лифт, другие задние пружины, масленки в ступицы, ГУР от Хундая, салонный фильтр, ксенон, светодиодная подсветка и т.д. и т.п.  Но с этим колхозом удобнее, надежнее и проще.  Датчики дождя или давления в каждом колесе тоже колхоз?   А на жигулях не было, но все как-то ездили и не помирали ...   

Как по мне, то есть два вида кардинально различающегося колхоза: 

- первый  жизнь упрощает, ибо что-то улучшает, 

- а второй, это  лазерный диск на веревочке, тормозуха в фары и антикрыло на Жигулях  .... 

На сим предлагаю дискуссию прекратить.  Ну не нравится Вам  - пройдите плизь мимо. 

 

  

Изменено 17 августа 2020 пользователем бурый медведь

[techmicha]

14.08.2020 в 13:06, бурый медведь сказал:

Если удастся сделать, то  придумалось мне  заколхозить в двигло  электронный цифровой термометр.  А вот куда его присобачить пока не придумалось ....  

В самое горячее место мотора, где датчики температурные стоят.

[электроник]

47 минут назад, techmicha сказал:

В самое горячее место мотора, где датчики температурные стоят.

Нельзя туда, там частота неправильная. Надо на конец выхлопной и чтобы сверху хромированный, а цифИрки разноцветные и мигают.