LN130 Hilux SURF 1993 г

[двс]

Господа,

просветите, сколько можно грузить в Сурфа, если в салоне, кроме груза, будет 1 водитель (вес 80 кг ), естественно, без плачевных последствий. И как располагать в багажнике: ближе к центру, наоборот, сзади, или есть ещё варианты?

[TDA]

Hi

Господа,

просветите, сколько можно грузить в Сурфа, если в салоне, кроме груза, будет 1 водитель (вес 80 кг ), естественно, без плачевных последствий. И как располагать в багажнике: ближе к центру, наоборот, сзади, или есть ещё варианты?

68023[/snapback]

Как на отбойники задний мост ляжет, так сразу лучше прекратить и еще лучше малость отложить Это лучше и считать максимумом. Хотя можно и больше...

Многое зависит от состояния подвески и дороги.

В общем максимум что тебе светит это сломать пружину и/или угробить отбойники. (вроде там больше то нечему ломаться, хотя возможно я не прав).

[Дзер4раннер]

ИМХО как можно ближе к центру. А максимум смотри в ПТС (полная масса-снаряженная).

[двс]

Да это понятно, что есть данные производителя о грузоподъемности. Меня интересуют эксплуатационные данные, т.е. определенные в процессе эксплуатации. По-поводу, "грузи, пока кузов не ляжет на отбойники", могу сказать следующее. Как-то довелось возить картошку, 10 мешков по 40 кг примерно. Грузил их за собой, предварительно сложив заднее сиденье. Так визуально со стороны было не заметно проседание пружин, т.е. не более 2 см. Если 400 кг не предел, то где он?

[электроник]

А максимум смотри в ПТС (полная масса-снаряженная).

А у меня бред сивой кобылы в ПТС написан . А по мануалам расброс от 450 до 850! Причём СУРФу больше достаётся . Ессно, если в ТАЗовский универсал лезет 400 кг с водителем, то в Раннер больше, но насколько?

Как на отбойники задний мост ляжет, так сразу лучше прекратить и еще лучше малость отложить

А рессоры переделанные и столько в кузов не влезет, чтобы лёг (если только чугуний грузить). А вот в Бурлак (каблук на базе Волги) лезет 800 по паспорту. Там на два листа больше, но коренной и последний в полтора раза тоньше .

[Дзер4раннер]

То электроник

На сайтах посмотри тогда. У меня 650 кг эта разница. Если вспомнить, что стандарт чела принят за рубежом (ИМХО) за 80 кг, то получается 5 человек + 250 кг в багажнике.

[двс]

Значит 350 кг в багажник с водителем, это не груз?

[Offroader]

Пошлым летом грузил тонну шоколадок в коробках + 170 кг живого веса (водитель и пассажир) в разложенный салон

Видимое проседание было незначительным. Разгон - торможение - разницы не почувствовал.

[NazareT]

Придерживайся того, японцы пишут, а именно на TLC80-350 кг, это груз с 5 пассажирами, в семи местном, если мне не изменяет память на борту наклейка-250 кг. Тоже и на Хайлюксах и Ранерах- все написано на автомобиле-ЧИТАЙ!!!

Вообще "япошки" все пишут на авто (имеется виду подкапотные таблички), если их нет, можно заказать на EXISTe, только по VIN(FRAME), а то не то придет!!!

[PARTIZAN]

На протяжении 3-х лет, раз в 2 месяца перевожу 2 бочки (208л.) с мотрным маслом + 50-100 кг. литол, ну и 1-2 чела вес ~ 200 кг. Никаких пробблем.

[AZIAT]

возил кирпичи огнеупорные . 100 кирпичиков нормально ехало, а вот 150 ехало, но ощущение было как-будто мост к раме наглухо прикручен.

[Bolomut]

Я один раз.Когда еще пружины были родные - фуфло .

Загрузил в машину

12 листов гофра лист 1.25х3

10 мешков бетона

30 кирпичей из шлакоблоков.

И всякой мелочевки наверно еще кг на 50

Ну и я за рулем.

Фары светили как и морда машины в небо.Но я ехал и без особых проблем (славу богу менты не зажупили)

А еще грузил ДВЕ 3 метровые трубы диаметр 150.

Вот это точно песня была

[двс]

Мне нужно перевезти задвижку (290 кг) + 40 кг мелочевки на 250 км. Теперь буду уверенным, что мой Боливар под этим грузом не развалиться!

[crash]

250 кг ерунда для сурфа.... возил паркет на квартиру под жвак забивал как тут Bolomut написал ехал так же но не че все без последствий...

[Offroader]

ИМХО смотря как раскладывать в салоне

Если самую тяжесть (конечно по возможности) разместить на сложенных задних сидениях, т.е. ближе к центру авто, то и видимого задирания морды не будет.

Правило загрузки тяжестей как и в прицепе - равномерность нагрузки - баланс спереди, сзади и по бортам.

Неправильная загрузка приведет к невозможности управления - из-за малого сцепления передних колес при задранной морде машина будет ехать только прямо, и к невозможности торможения по той-же причине. Это конечно крайности, но иногда соображалка отказывает, когда хочется перевезти все сразу (особенно под давлением наших любимых женщин дай бог им здоровья). Так что надобно быть начеку. Лучше иногда брать/нанимать газель или типа того авто.

Имею горький опыт . В начале водительского опыта.

[Bolomut]

Не ну делать надо все с бошкой конечно

[ABri]

Мне приходилось не раз возить булыжники (правда не на Сурфе, а на 4Раннере) сзади вровень со спинками задних сидушек. Тьфу х 3 - никаких проблем ни сразу ни потом не вылезло:

Фота из статьи в "За рулем" - http://www.zr.ru/arch38321.html

[Offroader]

Мне приходилось не раз возить булыжники (правда не на Сурфе, а на 4Раннере) сзади вровень со спинками задних сидушек. Тьфу х 3 - никаких проблем ни сразу ни потом не вылезло:

Леша,

Эта, кстати, статья, если не ошибаюсь, поставила окончательную жирную точку в моем процессе выбора замены моей Нивы на другой внедорожник в

2003 году

Премного благодарен!!

[REXXX]

250 километров, я -100, батя -110, Леха - 80, в кузове запаска, жидкости - 10 кг, инструменты - 15 кг (мои, ломы и ураловские), 5 КОЛЕС С ЛИТЫМИ ШИНАМИ от прицепа ГТТ (каждое где-то 50-60 кг), отрезанные от торсионов прицепа подшиники в осями - 4 штуки по 16.

Нормально, заметного проседания и перегиба рессор нет.

[ABri]

To: Offroader

Приятно было помочь в выборе!