Лифт подвески 95-го Прадо

[Kron]

To:Алексей Владимирович

Стукни Петяре, он тебе все про подвеску расскажет, а по теме: сам ставил перед - ОМЕ 882, зад -892, если спереди силовик и лебеда - однозначно 882, под них и аммы соответственно. По при таком лифте мне пришлось опустить только передний редуктор, т.к. шрусы себя начали оочень плохо чувствовать, сначала вылетела смазка, потом по очереди внутренние пыльники рваться начали, но им скорее всего просто время пришло...Стойки стабилизатора не менял, ставил просто новые, 3 месяца (1 месяц бездор, горы, грязь)- все вроде нормально, ничего не оторвал, все резинки в норме. Тягу панара не трогал, на развале сказали не ушла, но если и ушла, то на поведение авто никак не сказалось...если что спрашивай!!

[Кир]

ОМЕ +2", пружины самые жесткие, стоит Симекс 33х11,5х16 (реальный диаметр 34") на дисках 8х16 ЕТ-15 Выстучены арки удалены штатные брызговики, на морде лебедь с бампером, при полной артикуляции может коснуться арки, за год ничего критичного не вылезло.

Линки не удлинял живут 1,5- 2 года, задний стаб в последнее время снял вовсе, изменения чувствуются только при полностью нагруженной машине.

[Powerman]

Во, уже начинает проясняться ситуация! Спасибо что не прошли мимо и чирканули!

По поводу опускания редуктора- к кому можно в Москве обратиться? Т.е. кто практикует подобные "операции"? Петяре в личку писал, но тишина...

[BeHuKoB]

To:Алексей Владимирович

Стукни Петяре, он тебе все про подвеску расскажет, а по теме: сам ставил перед - ОМЕ 882, зад -892, если спереди силовик и лебеда - однозначно 882, под них и аммы соответственно.

892036[/snapback]

Kron, у вас силовик и лебеда стоит? Или это на пустом переде шрусам плохо?

Вообще вот эта таблица много ясности вносит

http://img66.imageshack.us/img66/4392/omenb6.jpg

непонятно только какой лифт получится.

У меня раннер 5VZ, сзади оме 892 (самые жесткие), на пустой машине немного жестковато, на лежачих полицейских подпрыгивает. 2 человека + шмотки - отлично себя ведет.

Перед пустой, стоит Ironman +50 кг, на практике лифта особого не получилось

Хочу на перед повесить лебедку, и перед приподнять, в будущем силовик хочу, но сразу поставить бюджет не позволяет.

Вот весь в раздумьях, ОМЕ 881 вроде как мало, всего на 1 см длиннее ОМЕ 880... ОМЕ 882 есть отзывы что будет много

[Petyara]

To: Powerman

Так ближе к телу и звони.... решим, кстати 891 лежат, как 890 не понравятся сразу и воткнем))))))))))))))

[Powerman]

Я думаю получится наоборот, 890 я заказал до нового года еще, если в течении недели-другой не придут придется 891 втыкать и смотреть понравятся ли они

[ttll]

Я думаю получится наоборот, 890 я заказал до нового года еще, если в течении недели-другой не придут придется 891 втыкать и смотреть понравятся ли они 

892312[/snapback]

Во,во, и я посмотрю....

[Кир]

Я б сразу 891 поставил, если в планах есть лебеда, даже со штатным бампером.

Еще если авто фултайм и пыльники шрусов давно не меняли, готовьтесь менять внутренние, сожрёт быстро.

Сильно опустить передний диф не получится, максимум 2 см, но лучше не более 1,5. Проставки там конические 2 шт, чуть сложнее угадать угол опорной плоскости. Можно конечно и прямые вставть, тогда сайленты будут постоянно нагружены и сколько проживут сказать сложно.

Вот темка по 185 сурфу, у нас полная аналогия: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=42153&hl=

[Powerman]

А сурф185 это тоже самое что 96-02 4Runner 4x4 или 2003-2009 4Runner 4x4

Это я к тому, что если заказать, например ЭТО то на Prado 90 встанет как родное?

[Romanoff Vlad]

А сурф185 это тоже самое что 96-02 4Runner 4x4 или 2003-2009 4Runner 4x4

Это я к тому, что если заказать, например ЭТО то на Prado 90 встанет как родное?

893665[/snapback]

Сюрф 185 это Раннер 185, года выпуска одинаковые 96-02, рули только с разных сторон.

Этот диффдропкит должен встать на Прадо 90.

[Powerman]

Сильно опустить передний диф не получится, максимум 2 см, но лучше не более 1,5. Проставки там конические 2 шт, чуть сложнее угадать угол опорной плоскости. Можно конечно и прямые вставть, тогда сайленты будут постоянно нагружены и сколько проживут сказать сложно.

Вот темка по 185 сурфу, у нас полная аналогия: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=42153&hl=

893005[/snapback]

Все что видел из продающегося в интеренете для опускания редуктора идет на 1", т.е. 2,54 см. Вы пишете что желательно не более 1,5 см, почему?

[Алексей Владимирович]

А, действительно, почему?

[Powerman]

Вот нашел темку, но на ангицком У меня с техническим языком не очень, до конца не прочувствовал. Понял пишут что понижение редуктора вещь полезная, но с нестандартными защитами картера не совместима + еще какие то проблемы. Кто владеет английским "на уровне" может основную суть переведете?

http://www.tlocuk.co.uk/forums/viewtopic.php?t=7438

P.S. Я тут еще стал подумывать о 1,5" бодике ...

Изменено 10 февраля 2010 пользователем Powerman

[JOHN_HUNTER]

Да там с защитой все просто. либо болгаркой срезать, но срезать придется как раз ребро жесткости, шо прочности защите однозначно не добавит.

Вот как Sonoran Steel предлагает:

Самый простой вариант - две проставки толщиной 20мм под средние места крепления защиты, соответственно болты крепления подлиньше.

Вот такие:

Заказал у токаря -100руб.

[Кир]

Все что видел из продающегося в интеренете для опускания редуктора идет на 1", т.е. 2,54 см. Вы пишете что желательно не более 1,5 см, почему?

894914[/snapback]

Я говорю это потому, что редуктор опускают не целиком, а только две передних опоры на ссылке ( http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=32341 ) номера: 52393A. Задний (52380E) отсаyется на месте и будет в напряжении. Второй момент, что при проставке в 2,5 см редуктор будет находится в 1 мм от балке, и при серьёзных нагрузках будет доставать до последней, что на мой взгляд совсем не хорошо, да и на слух не приятно.

Третье - в фирменных комплектах размер проставки указывают по максимальной высоте скошенной части, там как раз и будет примерно 4-5 мм, а реальное опускание составит те же 2 см по передней части

Ну и последнее, я уже 2,5 года и 120 тыс прошел с неопущенным редуктором и лифтом ОМЕ2" и проблем не испытываю

[Romanoff Vlad]

...

Понял пишут что понижение редуктора вещь полезная, но с нестандартными защитами картера не совместима + еще какие то проблемы.

894985[/snapback]

Полезная вещь, углы шрусов уменьшает ведь!

Со стандартными защитами несовместима, на 185 сюрф-раннер надо немного заболгарить, как уже выше писали, а вот у меня нестандартная защита, крепления делал уже по месту, поэтому совместима

[Romanoff Vlad]

...

Ну и последнее, я уже 2,5 года и 120 тыс прошел с неопущенным редуктором и лифтом ОМЕ2" и проблем не испытываю

895515[/snapback]

Круто, вообще ни разу шрусы не менял?

[SanyPrado]

Я тоже ниразу не менял с таким же лифтом

[Romanoff Vlad]

...

Понял пишут что понижение редуктора вещь полезная, но с нестандартными защитами картера не совместима + еще какие то проблемы.

894985[/snapback]

Полезная вещь, углы шрусов уменьшает ведь!

Со стандартными защитами несовместима, на 185 сюрф-раннер надо немного заболгарить, как уже выше писали, а вот у меня нестандартная защита, крепления делал уже по месту, поэтому совместима

895540[/snapback]

Да, и ещё: у Соляриса на Сюрф 185 стоит защита картера Шериф от Прадо 9х, он грит ДиффДропКит совсем не мешал её установке.

[Кир]

Круто, вообще ни разу шрусы не менял?

895543[/snapback]

Менял и не раз, но не по причине лифта, а из-за порваных пыльников, но это другая тема.