2-LT поломался

[Predator 153]

To: NazareT

Просто кривизну блока или коленвала опредилить косвенно можно при разборке мотора по СПЕЦИФИЧНОМУ ХАРАКТЕРУ ПЯТЕН на рабочей поверхности вкладышей.

И также по неравномерно свободному вращению при сборке

Очень часто выявляються так ГНУТЫЕ ШАТУНЫ.при повторном ремонте мотора

Изменено 22 февраля 2010 пользователем Predator

[ВЛ-85 34]

Лоппнул вал от перегрева, а посинение 100% из-за масленного голодания и + перетяжка при сборке!

Внимательно осмотри масленные каналы в коленвалу и с особым пристрастием маслонасос с маслоприемником. А вкладыши посинели, только с обратной стороны. Выташи вкладыш из крышки и увидеш

[AlexDiesel 26]

Лоппнул вал от перегрева, а посинение 100% из-за масленного голодания и + перетяжка при сборке!

Внимательно осмотри масленные каналы в коленвалу и с особым пристрастием маслонасос с маслоприемником.  А вкладыши посинели, только с обратной стороны. Выташи вкладыш из крышки и увидеш

908318[/snapback]

Перетяжка отпадает, всё по букварю выполнено! Масляный насос я промерял щупом, в пределах всё, а вот масляные каналы на валу теперь уже смысла нет смотреть, вал то уже лопнул, и при сборке я всё продувал.

[AlexDiesel 26]

+100! У тебя вал имел прогиб, который при расточке не учли... У Аборигена на делике 3 вала поменяли, замена масла-замена вала,-оказался кривым блок, шейки не соосны...

908032[/snapback]

Тогда и родные вкладыши были бы коцаными. Он же не мог искривиться, пока разобранный лежал

[fktrc 3]

Тогда и родные вкладыши были бы коцаными. Он же не мог искривиться, пока разобранный лежал

Если только его не уронили случайно , или не ударили при сборке. То что шлифованные валы ломаются чаще стандартных- это факт, НО это относится только к тем валам которые расточены под последние ремонтные размеры. То есть в данном случае расточка ни причем ИМХО опять же. А вот кривизна вполне могла стать причиной такой поломки.

[ВЛ-85 34]

Чтото непойму по фоткам посинели то только 3 и 4 шейки? или все четыре?

[AlexDiesel 26]

Чтото непойму по фоткам посинели то только 3 и 4 шейки? или все четыре?

908914[/snapback]

Всe 4, потом вaл сниму, всё тщaтeльнee сфотaю.

[AlexDiesel 26]

Нашел вал наконец то, разброс от 3000р- 11500р, это у контрактников, на разборки не звонил. Так вот мучают меня сомнения, шлифовать или нет Если найдется с минимальным износом, может так и поставить со стандартным размером вкладышей??? Что подскажете, а?

[ВЛ-85 34]

Если найдется с минимальным износом, может так и поставить со стандартным размером вкладышей??

Двумя руками за!!!

[Predator 153]

To: AlexDiesel

Скажи лучше вот что! как на духу... Галтели подрезали при расточке вала???????

Изменено 24 февраля 2010 пользователем Predator

[AZIAT 4 240]

Скажу точно одно . Расточка вала не причем в этой поломке , потому что вал сломался по щеке . Если бы была неправильная расточка вал сломался бы прям по шейке вала , я такие валы видел не один раз .

Если синева на всех шейках , то это скорее всего посинело в процесе расточки из-за нарушения технологии . Просто при сборке на это не обратили внимание .

Причина поломки может быть в кривизне блока . Почему вал раньше не ломался ? Потому что во первых от износа на валу шейки имели элипс , вкладыши были изношенны ( красивые снятые вкладыши не показатель , их мерить надо микрометром), из-за больших зазоров давлние масла было маленькое . Из-за всего этого вал крутился легко .

После расточки зазоры стали меньше , давление масла поднялось и ровному валу пришлось изгибаться в блоке . Да , вы скажете он крутился после сборки легко. Да крутился , потому что без давления масла зазор ещё есть , а когда маслянный насос качает масло в зазор вкладыш-колено вал распирается маслом и зазора нет и валу приходится изгибаться вращаясь .

Ситуацию усугубил мороз .

Густое масло , резкий запуск дизеля . А на самом конце вала сидит при этом огромная нагрузка ввиде маслянного насоса , вот и не выдержала самая первая щека вала . Это же она принимает на себя все нагрузки от насоса , качающего масло холодное , от распредвала делающего первые обороты на сухую , от гены , который начинает вырабатывать большой ток для подзарядки аккумов , а тут ещё и вентилятор начинает бешенно крутится и помпа качать густой антифриз .

Мой совет проверить блок очень тщательно . У меня есть опыт по замене четырех валов на одном и том же моторе , Nazaret выше писал . Однозначную причину так и не нашли . Поменяли блок.

[AlexDiesel 26]

To: AlexDiesel

Скажи лучше вот что! как на духу... Галтели подрезали при расточке вала???????

910385[/snapback]

Чего не знаю, того не знаю!

[AlexDiesel 26]

To: AZIAT

Вал промеряли перед шлифовкой, износ составлял 0.02мм от стандартного размера, если бы блок был кривым, я думаю, всё равно на вкладышах бы это отразилось, при любом износе!

[Predator 153]

Хе-Хе!!! , а меж прочего рассматривая вопрос "гипотетически" , так тут в круг подозреваемых можно заносить распредвал(фазность распределения), тнвд ,форсунки(качество твс,скорость сила горения). Все являеться накопителями усталостных явлений в местах наиболее подверженных к ним.

[AlexDiesel 26]

В общем большинство за старость+ мороз, я так понимаю, ладно если так.

[AlexDiesel 26]

Так, я вчера вал взял, так вот его всё равно шлифовать нужно, износ составил на К.ш. 0.02- 0.03 на Ш.ш. 0.015- 0.02 а это уже много! Судя по книге предел для К- 0.015 для Ш- 0.012 эллипсность составила 0.005- 0.01, при допуске 0.02 во как! Буду отдавать шлифовать на свой страх и риск.

[Predator 153]

To: AlexDiesel

Пусть пильщики колена сразу его промерят на соосность шеек (погнут/не погнут) и на скручивание ,..им термин понятен

ну и галтели резать нет смысла

[ВЛ-85 34]

В общем большинство за старость+ мороз, я так понимаю, ладно если так.

Я за масленное голодание, насос фильтр, маслоприемник или в самом валу чтото был, да и поддельное масло тоже нестоит исключать.

Так, я вчера вал взял, так вот его всё равно шлифовать нужно, износ составил на К.ш. 0.02- 0.03 на Ш.ш. 0.015- 0.02 а это уже много! Судя по книге предел для К- 0.015 для Ш- 0.012 эллипсность составила 0.005- 0.01, при допуске 0.02 во как! Буду отдавать шлифовать на свой страх и риск.

А менее уезженный вал найти проблема???

Изменено 26 февраля 2010 пользователем ВЛ-85

[(S/N)Dimon 0]

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=13401...0&caid=31&sr=15

[AlexDiesel 26]

В общем большинство за старость+ мороз, я так понимаю, ладно если так.

Я за масленное голодание, насос фильтр, маслоприемник или в самом валу чтото был, да и поддельное масло тоже нестоит исключать.

Так, я вчера вал взял, так вот его всё равно шлифовать нужно, износ составил на К.ш. 0.02- 0.03 на Ш.ш. 0.015- 0.02 а это уже много! Судя по книге предел для К- 0.015 для Ш- 0.012 эллипсность составила 0.005- 0.01, при допуске 0.02 во как! Буду отдавать шлифовать на свой страх и риск.

А менее уезженный вал найти проблема???

912695[/snapback]

Проблемно это! С 2L-T, у нас вообще проблема, тем более с запчастями на них, я имею в виду контрактников, а на разборке не вижу смысла...