Про Лапландеры вопрос.

[Артём 217]

Не, Лев, я не для асфальта Я для того чтоб можно было и по асфальту ехать тоже. Прицепа нет, да и тягач оставлять негде. Надо чтоб выехал из дома, переехал этот чортов асфальт и углубился в свободу.

Значит проблема скручивания решаема, глянем как оно там у вольво.

[feltvogn 26]

Значит проблема скручивания решаема, глянем как оно там у вольво.

925276[/snapback]

У Volvo C303 передние рессоры проходят ПОД мостами (как на твоей Тойоте), задние рессоры НАД мостами и сзади дополнительно есть продольные рычаги для противодействия S-образному скручиванию задних рессор (передние рессоры расположены ближе к проходящей через валы колёсных редукторов оси передних колёс, так что плечо условного "рычага" оказывается короче и скручивающее усилие меньше). У трёхосников передняя подвеска аналогична, а сзади балансирная рессорно-рычажная подвеска (фотогалерея).

В журнале "ОффРоудДрайв" есть статья про испытания Вольво (как раз в трёхосном варианте с передаточными числами в мостах 7,56:1), там в конце тоже есть фото подвески. Ну и, конечно же, весьма обстоятельный сайт одного немецкого энтузиаста этой модели, некоего Михаэля Бунзе www.c303.de. Вот ещё фото подвески с c303.de.

P.S. Кататься по асфальту с мостами 7,56:1 наверное действительно будет тоскливо, а вот с передаточными числами 6:1 и с резиной на 37-38 дюймов на 5-й предаче можно, пожалуй, будет замахнуться на 100 км/ч. Другое дело, как к такой скорости отнесётся резина вышеупомянутого размера. Ну а с тем, что прямозубые шестерни в колёсных редукторах окажутся весьма "шумными соседями", придётся просто смириться...

[Ярослав TLC 64]

To: Артём Тебе крупно свезло.Отозвался Лев хайлюкс.Вот уж кто про порталы знает...Жаль аватарку он поменял,сразу б всё понятно стало б.Его пытай.

А что до СОА,то как то просто всё,даж не знаю чего сказать умнага.Можно просто перенести и ехать.У нас в СПб делают неплохие ровные рессоры,по крайней мере на 60ку точно делали с ухом вниз.Эт что бы не слишком задирать авто.На них получалось по мо см10 лифта.Если оставлять свои,помо ок.17.Давно было,соврать могу,но не сильно.Чтоб стало ещё лучше можно переварить рулевую сошку кулака.Развернув её вверх,чтоб тяга опять прошла над рессорой,а так при простеньком соа она внизу окажется,ну и последняя стадия доводки-проворот кулака в чулке.Тоже не сложно.Отрезал-приварил.Да,кстати,если мы резали,то вместо родных 60х-70х вваривали 80е,под большую гранату.

Но это всё точилово.На самом деле СОА ло состояния" поехал" занимает пару дней.А потом уже можно сошки-мошки.Поройся хорошо по форуму и инете,ну очень много инфы.Чё не понятно-пиши,а так,рассказывать про СОА в принципе-клаву даром мучить.

Я не сторонник Соа.Просто надо себе понять-чего больше хочется:сохранить асфальтовые хар-ки машинки или колею по лесам рвать.На СОАшной 60ке я легко пробегал 1500км со скоростью до 140 и не чуствовал себя ущербным.А если в колею-однозначно порталы.Они рулят.Соа ото компромисс со всеми вытекающими.

Удачи.

П.С.Портал задний надо на А-образный рычаг ставить и пружины.Мы делали.Хорошо.

[tlk-72 123]

если еще актуально то вот http://wwwboards.auto.ru/4x4-offroad/67211.html

[Артём 217]

Ага, видел

Цена хорошая, но слишком медленные они. Это от трёхосного C306, их довольно много в отличие от C303.

Со Львом связался и он мне очень предментно помог!

[Артём 217]

Ещё сильно хочется пообщаться с пользователями этих мостов "по-граждански"... Есть здесь кто-нибудь? Или подскажете кого?

[Артём 217]

Спасибо Льву за хорошую наводку.

С его помощью в Питер притащена пара "быстрых" мостов. Хрен знает что в итоге получится, но всё это чертовски интересно

[KEROSIN 67]

На рессорную подвеску всё гораздо проще будет водрузить, чем на пружинную! Так что не сцы, всё получицца!

[Артём 217]

Да я тож так думаю

Уж коли достались мне 4 рессоры, так надо этим воспользоваться по полной ))

[KEROSIN 67]

Там смотри, мосты хитрые! Балки, если ты заметил, не полностью квадратные, а на концах цилиндрические, причём не симметрично! Если рессора с одной стороны встанет на круглую часть, а с другой на квадратную, то придётся компенсировать высоту квадратной части более высоким подиумом!

[Артём 217]

хорошо что подсказал, спасиба, пригодится

Вообще рад любой инфе и советам.

[KEROSIN 67]

Ты главное вопросы задавай ДО того, как чё- нить наваяешь, а то переделывать- переваривать ой как тяжко!

[Артём 217]

Получил вчера посылочку, в 325 кг

На первый взгляд всё прямо близко к 70ке. Расстояния между площадками рессор +- 5 см с тойотовскими.

Первый вопрос - как с Тойотой здесь реализуется ручник? Похоже тут всё как на ниссане - ручник на раздатке?

http://www.land-cruiser.ru/Gallery/display...album=577&pos=6

[trucker2005 0]

Стукнись к Ивану (KEROSIN) недавно спрашивал у него про реализацию системы тормозов на этих мостах, у него есть фото и оч много полезной инфы про то как подружить мосты и тойоту.

[Schweik 98]

А что вы думаете о таких порталах? http://www.uazbuka.ru/most.htm#nest_most

Если чо не судите строго

[Артём 217]

Летний ездовой сезон заканчивается, на днях начнём ставить мосты.

Вопрос чайниковый по блокировкам. На машине стоит раздатка с вакуумным приводом, соответственно есть насос и маленький ресивер.

Хватит ли его "тяги" на включение блокировок? Кто-нить из практикующих, отзовитесь.

[Артём 217]

ладна, будем пробовать...

[Petyara 136]

To: Артём

Хватит

[MORZE 0]

Вот увидел случайно... ТЫЦ

[shalva-zimin 9]

Я буду ставить сзади порталы от Вольво, но в варианте рессоры под мостом, как стоят штатно на 1HZJ 71. Плечо уменшиться и реактивный момент образующий S-образный изгиб рессор будет меньше Все равно в пакет рессоры надо добавлять третий сверху лист(после подкоренноного) так как сзади прицепил лебеду и они сооовсем выпрямились Думаю ,тяги городить не прийдеться