Про Лапландеры вопрос.

[shalva-zimin]

Слав, почем такое счастье у Вас?

Что то в районе 5 К эвро.Если б купили мосты( 3К-3.5К евро) то получили бы на полторы тысяч дешевле но решили уже брать машину Потом пересажу в нее высвободившиеся мосты от тоеты и будет техничка.Правда с тоетовским передатком в заднем мосту уж затупеет окончательно но но ездить будет.

Кастор у вольвы 3 градуса, доворот заднего моста тоже 3 градуса

Впереди так 3 градуса и оставлю, на самой вольво рулиться довольно легко и не приходиться много подруливать на трассе.С задним мостом, про градусы не въехал объясни пожалуйста.

[KEROSIN]

Ха! Почти- жирно сказано! Особенно если сравнить размеры, вес размер колёси дорожный просвет! Буханка нежно отсасывает по всем параметрам! И самое главное, что цена машины в стоке компенсирует 90% затрат на подготовку к тяжёлому бездорожью! Поставить лебёдки и облагородить салон- копейки, за то машина уже пропрёт практически везде, где хочется! А если дизелёк впендюрить типа дойц 4хгоршковый с воздушным охлаждением- вообще сказка будет! Всё дешевле, чем 105 подготавливать! Скрости те же, обитаемого пространства больше, обводы кузова практичнее!

[Mightyfella]

Что то я не пойму но габариты то одинаковые( место для шмурдяка и тд)-

вольво-(д/ш/в) 4,4 х 1,9 х 2,3 м масса- 2400

буханка- 4440 х 1940 х 2101 мм масса-1760

как видим размеры теже. уазик ниже потому как данные без военных мостов .

поставив порталы и одного диаметра с вольво колеса-и эта характеристика будет одинаковой )

масса больше, но лишний вес никому на пользу не идет ))

тоже касается и клиренса- у вольво 380мм

в стоке военные уазу дают 300, но если поставить схожие колеса по диаметру, то и тут разница будет не велика.

В результате одинаковые по размеру, но у уаза клиренс чуть меньше , но зато и масса гараздо меньше. значит и проходимость будет схожая.

Правда опять же слабая в стоке выносливость уазика неособо пригодна для экспедиций.

А что за дизелек такой интересный воздушный? оч интересно почитать.. куда ставился?

П.С.-сам бы выбрал вольво

[KEROSIN]

На вольве 40" в стоке а на уазике? Портальность лап значительно выше и соотв пары значительно удобоваримее под большие колёса! 7.3 кажется.

http://www.avito.ru/images/big/2991856.jpg

http://www.kupi45.ru/upload/normal/chelyab...ostah_1867.jpeg

На уазовские порталы ВНУТРЕННЕГО зацепления можно надеть 35" максимум, на лапы от 40" и выше. При том, что порталы ВНЕШНЕГО зацепления! Именно портальность и штатный размер резины даёт значительное преимущество вольво! Надёжность выше, переделок меньше(блоки в стандарте)!

Дойцовские моторы с воздушным охлаждением стали уже легендой! Сам с такими работал много лет. Песня! Тяга ломовая, неприхотливые и долговечные. Стояли у нас а Ивеко и АПА(генераторы). Ни разу за 7 лет не ремонтировали, хотя покупали уже шибко БУ! Молотили беспробудно, сутками в любой мороз!

http://www.ukrbiznes.com/ist/?action=3&f=d...912b9.jpg&w=500

Изменено 21 ноября 2010 пользователем KEROSIN

[Mightyfella]

ну 35е не 35е.. а у Калистрата получилось поставить огромные тракторные лапти

http://www.zr.ru/a/121122

да таких хватает

http://buhanka2.ru/tuning

и вот монстр головастик

http://www.tver4x4.ru/tuning.html?group=1

что ваша последняя ссылка с движком неотрываеццо

Как себя эта воздушка поведет ползания в грязях когда обдува практически нет?

[Иванович]

Для полной обьективности замечу что на УАЗ можно поставить колхозный/разрезной мост с парой 38х5, цена самой пары на авторынке - 1500руб.......таким образом будет вполне конкурентное соотношение.....но обычный мост вдвое по неподрессореной массе легче....а потеря 6-8 см клиренса под редуктором - не столь уж и важна.

Ну и еще - для той-же обьективности....есть схема привода (это наш отечественный зил кстати) при которой моста как такового нет вообще и клиренс у авто просто нереальный (550мм в заводской комплектации)

Ну и просто для информации......полный совковый аналог вольво и унимога - это МТЗ-82.....

Изменено 22 ноября 2010 пользователем Иванович

[Артём]

Слава, имеется в виду, что порталы не вертикальны, а на 3 градуса наклонены. Чтобы хвостовик моста с карданом более ровную линию составлял.

KEROSIN, справедливости ради, на вольво стоковые колёса не 40, а 35 дюймов. Что ещё больше гооврит в пользу вольвомостов. На какой ещё машине на 35 резине получится клиренс 40 см (измерено самолично)

[Mightyfella]

To: Артём

Ждемс от вас фоток результата .

Посмоковать машинку в "хфас, прохфиль

[Артём]

непременно будет фас и профиль. Сам жду.

Щас всё в токарей упёрлось - проставки карданов и рулевые тяги ждём.

[shalva-zimin]

Слава, имеется в виду, что порталы не вертикальны, а на 3 градуса наклонены.

Меня зовут Шалва с кастором в 3 градуса на передний мост знаю вопрос о заднем мосте

доворот заднего моста тоже 3 градуса

шо це таке?

[Артём]

Извини Шалва,

нарисую.

[KEROSIN]

Ну 35-40" разница не столь велика(я больше вдел именно на 40" колёсах), нежели 29" стоковых и 36" , которые впендюривают в военмосты! По поводу тракторных порталов могу сказать, что они на столько тяжелы, что все их протальности на фиг при таком конском весе не нужны( так же как и унимоговские чушки)! Разве что триалистам на прото сгодятся! Лапы всего на 25кг тяжелее стоковых ТЛКшных мостов, что при возможности установки больших колёс без страха порвать пары просто находка!

Задний мост действительно здорово уходит вперёд при довороте! По этому кроме всего прочего нужно обращать внимание на положение кронштейнов амо в нормальном положении авто! Мы на этом съели собаку! Я сделал нижний кронштейн амо в плоскости перпендикулярной портальности, а в реале, после доворота моста палец кронштейна загнуло вверх! При атрикуляции моста палец заворачивался ещё выше, выворачивая амо! Пришлось пересверливть отверстия, компенсируя наклон моста! Иначе нижнее ухо постоянно отрывало после нескольких сот км пробега!

Изменено 22 ноября 2010 пользователем KEROSIN

[tul]

ну 35е не 35е.. а у Калистрата получилось поставить огромные тракторные лапти

http://www.zr.ru/a/121122

да таких хватает

http://buhanka2.ru/tuning

и вот монстр головастик

http://www.tver4x4.ru/tuning.html?group=1

что ваша последняя ссылка с движком неотрываеццо

Как себя эта воздушка поведет ползания в грязях когда обдува практически нет?

1184857[/snapback]

[/quot

поставить можно и больше, но ездить без газа и по асфальту.

просто сделаны уазмосты к сожалению из говна

[shalva-zimin]

Извини Шалва,

нарисую.

1186026[/snapback]

Ах вот в чем дело не заметил на машине это для того что бы в случае прогиба рессоры мост стоял правильно, относительно земли? Странное решение, там стоят реактивные тяги и они четко держат мост при почти прямих рессорах.В чем фишка?Так при повороте мост и так здорово доворачиваеться еще плюс наклон

По этому кроме всего прочего нужно обращать внимание на положение кронштейнов амо в нормальном положении авто! Мы на этом съели собаку! Я сделал нижний кронштейн амо в плоскости перпендикулярной портальности, а в реале, после доворота моста палец кронштейна загнуло вверх! При атрикуляции моста палец заворачивался ещё выше, выворачивая амо! Пришлось пересверливть отверстия, компенсируя наклон моста! Иначе нижнее ухо постоянно отрывало после нескольких сот км пробега! 

Если применить в нижнем креплении аморта штырь вместо ушка, проблема не смягчиться?

[KEROSIN]

Нет, не смягчится. Скорее наоборот. Проблему можно решить с помощью "восьмёрки" из 2х ушей.

http://www.tuningsport.ru/market/images/st...stab%20ss20.jpg

[badly]

а на переднем мосту родной кастор на С303 +3 гр или -3 гр. (или левое колесо против часовое или по часовой развернуто)

Изменено 7 декабря 2010 пользователем badly

[Артём]

Мужики, нид хэлп.

По тормозам родным.

Кто-нить в курсе, нет там никаких тонкостей?

Всё подключили, ничего не бежит, прокачали - а тормозов нет.

[bogra]

вопрос номер раз

а ГТЦ родной остался?

[Артём]

ГТЦ родной тойотовский, угу

[bogra]

тогда просто не хватает его объема

проверить просто - заглуши один из контуров и попробуй тормозить