97 код ошибки ТЛК 100 1ШДФТЕ

[grig1149 0]

Может я не так выразился,ведь чудес не бывает.Программировать этот чип брались только в Риге.Но только стоило это очень дорого и гарантии.что все будет нормально они не давали.А в Вильнюсе друзья помогли найти не очень старый насос и поставили его очень быстро.Главное что стоило это намного дешевле чем у нас в Эстонии.

[stass_03 263]

друзья помогли найти не очень старый насос и поставили его

АААААААААААА.... ну ясно.... а я то думал.....

[bizon 0]

опять возвращаемся к замене насоса.

[stass_03 263]

Забороли одну неисправность, насосик не хотел подавать в один горшок.

[lexey76 128]

Забороли одну неисправность, насосик не хотел подавать в один горшок.

Так это не сложно , на выходе насоса на каждую форсунку стоит феничка . Ее меняешь и машина не пятерит , работает ровно , и клиент мчится дальше довольный .

[lexey76 128]

Вот вы скажите , 97 код может вылазить по недостаточному давлению топлива или нет . Или клапан может работать , потом тачка глохнет , потом тут же заводится? Остальное все сделано.

1 Дублировка проброшена на управление драйвера .

2 Контакты на блоке драйвера все вынуты и поджаты .

3 Контакты на ECU двигателя на управление драйвера вынуты и поджаты .

4 ECU двигателя вскрывал , не кислый не зеленый . Сухой .

5 Питание драйвера продублировано .

6 Драйвер поменян

7 Дублировка на Spill Valve прокинута .

8 Ремкомплект разьема на клапан SPV установлен и залит компаундом ( как по сервисной компании )

9 При проверке клапана (подача питания ) щелкает четко и звонко .

10 Сигналка полностью демонтирована , вообщем проводка вся в заводском состоянии , если не считать мои дублирующие цепи по этому коду.

Тачка может неделю ездить - ничего , а может на день 6 раз заглохнуть и тут же завестись , как ни в чем не бывало . Заводится сразу , без долгого кручения , как исправная . Короче без всяких бубнов и танцев , чирк стартером и завелась .

Че , может клапан поменять , а потом поиметь две неисправности , глохнет и еще забрасывает обороты ( тачка то на коробке) ?

Короче голову сломал .

Изменено 12 сентября 2012 пользователем lexey76

[l848 44]

Все украдено до нас, за последние пару лет уже настолько популярная тема стала, что каждая вторая ссылка об этом, так что поиск теперь действительно рулит, а еще пару лет назад не вылезало ссылок нормальных!

https://www.google.ru/search?q=DTC97+1HD-FTE&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ru:official&client=firefox-a

http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CDkQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.land-cruiser.ru%2Findex.php%3Fapp%3Dcore%26module%3Dattach%26section%3Dattach%26attach_id%3D31075&ei=MitQUI3NPJOGswa2wICIDQ&usg=AFQjCNEMgb1B7OXIZtQIs8bKkdwwqCbwkQ&cad=rjt

Читаем и становится понятно откуда берется ДТС97 - у нее один единственный источник - отсутсвие SPVF более 5 раз подряд.

[l848 44]

А причиной пропадания SPVF могут стать как отсутствие должного контакта в цепях ECU-EDU, так и собственно работа EDU диагностирующего гидравлические проблемы в ТНВД. Следовательно если все контакты и осциллограммы в порядке, то самое простое это махнуть ТНВД в сборе, если нет возможности глубоко копаться в нем.

[stass_03 263]

Так это не сложно , на выходе насоса на каждую форсунку стоит феничка

Какже, еслибы... пришлось гидронеплотность распредголовки проверить.... затем насосу кишки вытряхнуть чтобы сделать.... зато теперича известно "как оно там всё крутится"

Изменено 12 сентября 2012 пользователем stass_03

[stass_03 263]

97 код может вылазить по недостаточному давлению топлива или нет

Маловероятно . А проверить давление насоса подкачки - полчаса делов, из них 48 минут токарю на вытачивание штуцера.

[stass_03 263]

[lexey76 128]

А причиной пропадания SPVF могут стать как отсутствие должного контакта в цепях ECU-EDU, так и собственно работа EDU диагностирующего гидравлические проблемы в ТНВД. Следовательно если все контакты и осциллограммы в порядке, то самое простое это махнуть ТНВД в сборе, если нет возможности глубоко копаться в нем.

Ну тоды придется гнать клиента в шею , потому что не хотят трогать тнвд , мол дорого все снимать и ремонтировать

[l848 44]

Ну тоды придется гнать клиента в шею , потому что не хотят трогать тнвд , мол дорого все снимать и ремонтировать

Кто не платит за секс, тот живет по любви! Удачи!

[grig1149 0]

Вот вы скажите , 97 код может вылазить по недостаточному давлению топлива или нет . Или клапан может работать , потом тачка глохнет , потом тут же заводится? Остальное все сделано.

1 Дублировка проброшена на управление драйвера .

2 Контакты на блоке драйвера все вынуты и поджаты .

3 Контакты на ECU двигателя на управление драйвера вынуты и поджаты .

4 ECU двигателя вскрывал , не кислый не зеленый . Сухой .

5 Питание драйвера продублировано .

6 Драйвер поменян

7 Дублировка на Spill Valve прокинута .

8 Ремкомплект разьема на клапан SPV установлен и залит компаундом ( как по сервисной компании )

9 При проверке клапана (подача питания ) щелкает четко и звонко .

10 Сигналка полностью демонтирована , вообщем проводка вся в заводском состоянии , если не считать мои дублирующие цепи по этому коду.

Тачка может неделю ездить - ничего , а может на день 6 раз заглохнуть и тут же завестись , как ни в чем не бывало . Заводится сразу , без долгого кручения , как исправная . Короче без всяких бубнов и танцев , чирк стартером и завелась .

Че , может клапан поменять , а потом поиметь две неисправности , глохнет и еще забрасывает обороты ( тачка то на коробке) ?

Короче голову сломал .

у меня после замены тнвд то же самое началось.Я отбуксировал в тойота центр на диагностику.Они определили ,что перебит провод идущий от блока управления к двигателю.Какой провод не показали.Тоже глохла и сразу заводилась.

[stass_03 263]

Один раз за всю практику ремонта было такое, правда не в точности но факт: сигнальщики чтоб их за ногу, повесили микроиммобилизатор на провод SPF, примотали не пропаяли, а сам иммобилизатор на длинных тоненьких проводах засунули в ж..пу, короче после сращивания соплей машина заработала. Чё там не хватало ЭБУ неизвестно, но факт - глох самопроизвольно где заблогорассудится.

Изменено 18 сентября 2012 пользователем stass_03

[fsb-34 27]

Чтоб не плодить темы спрошу в здесь!Дело в том, что года 2 назад я заменил тнвд на двигателе 1hdfte,поставил новый. На новом насосе двигатель работает более жостко.Никаких проблем нет, просто интересно почему так работает .Менял в сервисном центре тоёты во Владивостоке они сказали ,что этот дизель так и должен работать.Кто что думает по этому поводу?

[stass_03 263]

Я слышал работу нового 1HD-FTE, да, стрекочет, но не смертельно. Ездившие мягче работают, даже "урчат" я б сказал.

кстати - на насос одеваются шумозащитные крышки - одеты?

[fsb-34 27]

Шумозащитные крышки одеты.Я имел ввиду работа самого двигателя на старом насосе он работал мягко.Сейчас когда на холостых все хорошо,если газануть то при наборе оборотов как будто ранее зажигание.Насколько я понимаю опережения зажигания регулируется мозгами или я не прав?

[lexey76 128]

Кто не платит за секс, тот живет по любви! Удачи!

Закончилась эпопея с неисправностью . Тест пройден уже в районе 2х месяцев , проблемы не разу не вылезло . Поменял по аконцове ( после всех своих подгибаний контактов , дублирующих проводок и т.д.) ECU двигателя ( хотя родной был чистый , не кислый и без мех. повреждейний ), во как . За 19 лет работы второй случай по замене компа ( ну не считая утопленных , с мех. повреждениями и т.д.)

[lexey76 128]

Шумозащитные крышки одеты.Я имел ввиду работа самого двигателя на старом насосе он работал мягко.Сейчас когда на холостых все хорошо,если газануть то при наборе оборотов как будто ранее зажигание.Насколько я понимаю опережения зажигания регулируется мозгами или я не прав?

Не опережение зажигания , А Опережение Впрыска , да прав - мозгами .