Мой Hilux

[kolyan 2]

To: bodydoc я вот чёта както раньше не замечал "пока 3L" куда девать бушь етот девайс? на продажу?скока? я в очередь

[bodydoc 14]

2-kolyan, Либо на продажу, либо жене на коротышку 70-ку. Пока всё висит в воздухе, тебя буду иметь в виду, отпишусь.

[TDA 23]

Hi

2-Лев HiLux, я говорил тебе о поворотных устр-вах рессор, вот они, задние узлы в процессе изготовления... передние повесил на точках, окончательный провар после прострела геометрии.

Передние кулаки: [

77955[/snapback]

Судя по фото Ты в узле что на раме используеш роликовые подшипники ? Но похож не конические ? Ты уверен в "жизне способности" твоего выбора ? Если мне память не изменяет то у шариковых подшипников осевая нагрузка не более 10% радиальной ...

В общем как собираешся решать проблемы с "фиксацией" рессоры от перемещения вперед/назад относительно рамы ?

[TDA 23]

Hi

2 bodydoc

Да и тема шприцевания узла не раскрыта

[Елкин 2]

Почитал, посмотрел... УВАЖАЮ! По поводу листа алюминия на раму давно думаю, правда надо поднимать баки примерно на 6 см. Ты именно так сделал?

У меня кстати второй бак от старого Сурфа, который с пластиковой крышей, один в один как мой родной.

[Andy177 0]

Народ! Просветите чайника- с чего начать усовершенствование сюрфа?

Машина 91года двиг-2L-T,АКПП, чтотам еще внутри не знаю. Да и кстати кто подскажет что за кнопка с абревиатурой ECT по моим догадкам это чтото типа блокировки, но вот вопрос чего.

[Вадим 1]

To: Andy177

Народ! Просветите чайника- с чего начать усовершенствование сюрфа?

Машина 91года двиг-2L-T,АКПП, чтотам еще внутри не знаю.

Очень интиресный вопрос, но и ответ на него находится и собственно ограничивается только твоим воображенгием!

Посмотри форум, почитай темы, попробуй чего-нирбудь отремонтировать самостоятельно, так и появятся мысли о совершенствовании! Наворачивать машину чужими мечтами нет смысла!

Да и кстати кто подскажет что за кнопка с абревиатурой ECT по моим догадкам это чтото типа блокировки, но вот вопрос чего. 

Это кнопка спортивного режима АКПП, нажми ее и справа на панели появится надпись пауэр экт, значит это так!

Эта функция заставляет переключатся передачи при больших оборотах двигателя.

Блокировок (принудительных электронных) на наших машинах нет, все ставят сами и очень редко в попонии!

[Andy177 0]

Необходимость переделки и усовешенствования обуславливается поставленными целями. В моем случае хотелось бы увеличить внедорожные способности и не очень жертвовать при этом комфортом при передвижении по асфальту.Из этого вытекает вопрос- с чего нАчать чтоб процесс пошел?

[Вадим 1]

To: Andy177

Необходимость переделки и усовешенствования обуславливается поставленными целями. В моем случае хотелось бы увеличить внедорожные способности и не очень жертвовать при этом комфортом при передвижении по асфальту.Из этого вытекает вопрос- с чего нАчать чтоб процесс пошел?

За 2-мя зайцами погонишся...

Поставь 2 лебедки и комфорт прежний и характиристики при вытаскивании авто увеличатся!

Опять же все является причин6ой следственных связей!

1)хочу большие колеса - боди лифт, лифт ходовки, покупка дисков с отрицательным выносом и самой резины.

Побочные явления: большой расход топлива, меньшая динамика разгона, меньший срок службы: шаровых опор, рулевых наконечников, маятника, крестовин, подшипников ступиц, шрусов, стоек и втулок стабилизатора, и как не странно тормозных колодак.

Очень много потраченных денег!

2)хочу зависимый передок - замена переднего моста с карданом, рычагов и т.д. и т.п. хучшая устойчивость (в определенных условиях)

Много потраченых денег!....

Это может продолжаться, до бесконечности!

1 совет: для начала заедь в СТО и проведи полную диагностику авто, поменяй все что скажут, потом прикинь сколько у тя денег останется, там глядишь мы чаго нужного посоветуем!

[TDA 23]

Hi

Народ! Просветите чайника- с чего начать усовершенствование сюрфа?

Машина 91года двиг-2L-T,АКПП, чтотам еще внутри не знаю. Да и кстати кто подскажет что за кнопка с абревиатурой ECT по моим догадкам это чтото типа блокировки, но вот вопрос чего.

79377[/snapback]

если бюджетно, то купить цепи, хайджек с прибамбасами, сделать площадки для хайджека на машине, лопату + топор.

[bodydoc 14]

2-TDA, ты не сильно обидешся если я промолчу о конструкции? А? я промолчу ладно?

2-Елкин, да баки подняты, у тебя баки другие, отличные от "наших" кузова разные, на этой неделе подрамником займусь, точнее подКППшником, тоже вверх...

[TDA 23]

Hi

2-TDA, ты не сильно обидешся если я промолчу о конструкции? А? я промолчу

79482[/snapback]

Про конструкцию не обижусь Но вот про идеологию всеже хотелосьбы послушать

Точнее вот про что ...

В том узле стоит некий подшипник (судя по размерам скорее всего роликовый ) скольжения можно было бы сделать по меньше

Но что там у тебя есть тайна Которая меня не особо волнует

Более интересный вопрос... Ты применял дополнительные меры для "борьбы" с осевой нагрузкой или нет ? (это идеологический вопрос про конструкцию можеш не говорить )

[bodydoc 14]

Прям шпиён нет, пока дополнительных мер не принемал, возможно пока, конструкцию делал для возможной дальнейшей доводки. Вообще много что сделал спорно... на свой уровень знаний... время покажет.

[TDA 23]

Hi

Прям шпиён   нет, пока дополнительных мер не принемал, возможно пока, конструкцию делал для возможной дальнейшей доводки. Вообще много что сделал спорно... на свой уровень знаний... время покажет.

79558[/snapback]

на мой взгляд ...

Более интересна былобы крепить мост через подшипник к рессоре с одной степенью свободы, а крепление рессор не менять. Тогда передний кардан по идее будет как "сыр в масле кататься"

[bodydoc 14]

2-TDA, манненько не понял, мона поподробнее?

[kolyan 2]

To: bodydoc Арб бак привёз-таки всего шесть месяцов и 134 литра саляры так что если не пропал интерес пиши

[bodydoc 14]

Уже отписал, жду с нетерпением

[TDA 23]

Hi

2-TDA,  манненько не понял,  мона поподробнее?

80824[/snapback]

Мона Но без четрежа (не начем нарисовать, в паинте не хочу)

Делаем параллелограм, крепим его к рессоре. По центру сверлим дыру и запресовываем вкладыш. К мосту крепим |__| вот такую штуку, в боковинах сверлим дыру. Болт проходит через боковины и вкладыш. Получаем подшипник скольжения.

За счет этого мост имеет подвижность относительно рессоры. Теперь реактивная тяга без особого напряга может доворачивать мост, сохраняя оптимальный угол работы кардана

[bodydoc 14]

Воткнул второй бак! красота! делаю обвязку.

Бразер kolyan, ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Огромное Человеческое Спасибо!!

[Bolomut 165]

Сэр а Вы не хотете со мной фотками поделится ?

Ну и описаловам конечно .