Куда воткнуть рессивер в 80ку?

[KEROSIN 67]

Прикупил тут себе на распродаже китайский пневмогайковёрт в Леруа за 500р(копия Чикаго пневматикс).

http://www.eurocompressor.ru/files/image/000351.jpg

Поработал им день, вроде фурыкает хорошо. Девайс в чемоданчике с головками и магистральным увлажнителем прямо на шланге! Т.е. работать им можно в "сухих" сетях! Думаю возить такой струмент с собой в машине, однако всплывает вопрос, куда ресивер или два воткнуть, чтобы с беркута нагнетать воздух? В принципе слева по ходу с внешней стороны рамы место есть...Есть подобный опыт у кого нить?

пс С небольшим ресивером на беркуте пробовали работать- фурычит!

Изменено 10 июля 2010 пользователем KEROSIN

[master006 9]

Я примеряю именно в эту нишу. Там как специально такое место оставили. Литров на 15 должен влезть. Крепить думаю на раму - кронштейны, хомуты по месту.

[AZIAT 4 241]

С небольшим ресивером на беркуте пробовали работать- фурычит!

Но не долго .

Какой расход воздуха у гайковерта ?

[tari 6]

Крузерштерн ставил ресивер от грузовика себе под раму - гляньте в теме у него

[мотогунька 48]

ну я думаю литров 150 минимум при шести очках. так что 15 литров на полгайки.

[СruiserШтерн 21]

To: tari

Не от грузовика , а вановский ресирвер на 10 литров. в акурат туда поместился.

Приятелю щас ставлю но ему взяли балон от камаза на 20 литров.

(проблемма выйти с камазовского штуцера на шланг 6. Взяли сквозной штуцер ресирвера камаза под резьбу внутри, а туда как раз навинчивается топлевный штуцер с волги 3110)

Так вот этот балон приятелю определили под багажником. Как раз поместился между запаской и кузовом.

[KEROSIN 67]

Фотки то есть? Глянуть бы конструктив!

Какой расход воздуха у гайковерта ?

Расход не пишут, пишут требование к сети: 90 фунт/кв. дюйм и минимальное давление: 5 Бар. Максимальное 7.

Ну не на пол- гайки, а колёса отворачивали с АРБишным рессиверчиком весьма быстро! Тут конечно стоит подумать о более продуктивном компрессоре! Попробую заказать у саратовцев их мегакомпрессор от Лешего на базе пазовского с мотором от стартера. Всеволодович (ген. конструктор)говорит что у него просто бешеная производительность для электрокомпрессора!

Изменено 11 июля 2010 пользователем KEROSIN

[СruiserШтерн 21]

В подписи ссылка на мой топик. отчет про пневму гдето на последних страницах

[KEROSIN 67]

Во, нашёл!

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ic=56706&st=195

[Серый 5]

Если рессивер ещё не купил советую съездить на грузовую разборку и присмотреть алюминиевые рессиверы как-то спрашивал про цену - было очень бюджетно да и есть очень компактные около 15 см в диаметре и длинной около 30 см так что можно воткнуть практически в любом удобном месте, например в заднем крыле за обшивкой, опять-же легкие

[Равиль 25]

Попробую заказать у саратовцев их мегакомпрессор от Лешего на базе пазовского  с мотором от стартера.   Всеволодович (ген. конструктор)говорит  что у него просто бешеная производительность для электрокомпрессора!

1056684[/snapback]

А что за компрессор, скинь ссылочку, если не секрет конечно.

[KEROSIN 67]

А где в Мск такие разборки то есть? Я обеими рогами за! Новые знаю где поискать, а вот с БУ совсем не в теме! Наверное в области где нить?

Компрессор я сам ещё не видел! Просто когда пригоняли Лешего в Москву меня Сергей Всеволодович пригласил потестить аппарат и в процессе теста выяснилось, что там замкнутая рама, используемая в качестве ресивера для подкачки! Воздух нагнетается как раз таким хитрым компрессором, ибо мощи движка маловато чтобы постоянно крутить компрессор от ремня! 4 БТРовских колеса при автоподкачке накачивает мгновенно! Я заинтересовался этим компрессором, как отдельным девайсом и вот хочу взять на тест себе такой!

Будет девайс на руках- будут и фотки и ТТХ.

[shalva-zimin 9]

что там замкнутая рама, используемая в качестве ресивера для подкачки!

А что ,конденсат не будет с удовольствием разъедать раму Ну, труба в бампере еще понятно , но рама... Изменено 11 июля 2010 пользователем shalva-zimin

[G-class 101]

Меня, конечно же, с советами пошлют нафиг, но я все же скажу...

Настоятельно рекомендую выбросить эту 500сот рублевую поделку как можно дальше.

Все дешевые гайковерты имеют крайне низкий КПД, т.е. очень большие потери воздуха.

Нормальный гайковерт позволяет, слегка нажав курок вращать головку с минимальной скоростью при этом расход воздуха практически отсутствует. При полном нажатии и максимальной ударной нагрузке отвернув 5 колесных гаек, давление падает на 1,5-1,7 атм.

Я при своем 20л ресивере свободно меняю колесо 5 гаек с номинальной затяжкой на одном!!! Ресивере.

Купить и вообще пообщаться о правильных гайковертах рекомендую в мастаке. Цены начитаются от 5 – 7 т.р.

Доводы, что и так сойдет, могу лишь заметить, что компрессор при 500сот рублевом включается в 5-6 раз чаще…

P.S. не покупайте дешевых вещей…

[Серый 5]

Про "дешёвые вещи": У нас в ростове я бы подсказал где грузовые разборки, а вот в москве не знаю, но думаю на порядок больше их у вас. Прогугли, чтоли. Маленький рессивер точно стоит на Ивеко евротех в системе пневмоусилителя сцепления, под правой подножкой - это если будешь спрашивать, да и на других грузовиках тоже встречаются.

[Eugenemp 1]

To: tari

(проблемма выйти с камазовского штуцера на шланг 6. Взяли сквозной штуцер ресирвера камаза под резьбу внутри, а туда как раз навинчивается топлевный штуцер с волги 3110)

Так вот этот балон приятелю определили под багажником. Как раз поместился между запаской и кузовом.

1056611[/snapback]

я на уазик поставил камазовский ресивер 20 литров. переходники под трубку - восьмерку выточил токарь. 4 штуки. представляют из себя обычный штуцер, на который натягивается трубка и сверху зажимается хомутом. нареканий нет.

там где используется трубка - шестерка, применил переходники с восьмерки на шестерку, они бывают в продаже в магазинах для грузовиков.

[KEROSIN 67]

Настоятельно рекомендую выбросить эту 500сот рублевую поделку как можно дальше. Все дешевые гайковерты имеют крайне низкий КПД, т.е. очень большие потери воздуха.

Для профессиональной работы я использую пневмогайковёрт King Tonny за 350$, но в комплект автомобильного инструмента его брать нет никакого смысла!Я же не буду им работать сутками! Как я уже писал, это копия известного надёжного гайковёрта, конструктив которого копировала не одна фирма! Все внутренности в нём абсолютно идентичны оригиналу и расход не может быть больше оригинального! Тем более, что при бОльшем расходе он просто не будет работать, ибо все сети по давлению стандартизированы! При испытаниях я различия в расходе не обнаружил!

Нормальный гайковерт позволяет, слегка нажав курок вращать головку с минимальной скоростью при этом расход воздуха практически отсутствует.

И кто так работает гайковёртом? Это ж тебе не пневмодрель! Момент выставляется переключателем, а курок жмут до упора в любом случае! Вхолостую крутятся они все одинаково, но рабочего усилия при этом не достигается.

[kykyruzer341 23]

У мну вот тут-[attachmentid=90031],[attachmentid=90032],[attachmentid=90033]

[kykyruzer341 23]

Есчо чуток-[attachmentid=90034],[attachmentid=90035]

[ДимаМ 0]

заднюю банку глушака нафик, на ее место камазовский ресивер. глушак выведен вбок в районе передней пассажирской двери - орет, конечно, но не криминал - турбина глушит.