Замена сальников задних полуосей

[forcedell]

По поводу сальника, вот первая фотка с эго родным номером, и вторая фотка как видно они одинаковые, запрессовал я все этого головкой на 50 и киянкой несколько ударов и он на месте.

Остальной думаю и так понятно, собираем в обратной последовательности, отмывал все от масла уайт-спитром. Все.

Изменено 30 августа 2010 пользователем forcedell

[forcedell]

Не жлобись  колодки у тебя уже конченые  мыть их дело не благодарное. поставь новые и тебе спокойнее будет ведь зима не за горами.

1092659[/snapback]

За совет спасибо, но я на машину не жлоблюсь никогда, колодки не менял ибо фото прилагаю, им еше ходить и ходить заодно номерок видно вдруг кому понадобиться.

[мотогунька]

на будущее всем менятилям сальников - берёте саморез, шуриком закручиваете и выдёргиваете.

[podvoh]

Я правильно понял, что если сальник потёк, не обязательно резать и менять одноразовые кольца, звездочку АБС, а достаточно только махнуть сальник в чулке и промыть-продуть и смазать подшипник?

Изменено 24 августа 2011 пользователем podvoh

[AlexDiesel]

У меня как начал потеть барабан через контрольное отверстие, я сразу поменял сальник и ещё аккуратно достал сальник из подшипника, набив его Castrol LMX , причем сделал это не зря, т.к. подшипник был уже промыт маслом от смазки, потом собрал всё обратно!

[mu4a4o]

После замены сальника, колодки все равно продолжали прилипать к барабану. Не помогал ни ацетон,

ни уайт-спирит, ни аэрозольное средство очистки тормозных дисков.

Снял верхний тонкий слой колодок наждачной бумагой залипания исчезли.

Изменено 26 августа 2011 пользователем mu4a4o

[pgoloyad]

Сальник вынул простым способом - два самореза покрупнее, закрутил в металлическую оправу сальника диаметрально друг против друга (сначала шилом пробил дырки). А затем равномерно закрутил оба самореза отверткой до упора в мост, в результате чего, саморезы выдавили наружу сальник.

[Идущий]

Столько раз менял сальники.. и вот, честно, не понимаю, как вы в оригинальный подшипник закрытого типа умудряетесь напихать смазку???????????

[rusik@inbox.ru]

Надо просто снять крышечку которая закрывает обойму подшипника

[Идущий]

Надо просто снять крышечку которая закрывает обойму подшипника

но она же необратимо будет повреждена... ?!?!

[halekc]

После замены сальника, колодки все равно продолжали прилипать к барабану. Не помогал ни ацетон,

ни уайт-спирит, ни аэрозольное средство очистки тормозных дисков.

Снял верхний тонкий слой колодок наждачной бумагой залипания исчезли.

Я эту процедуру проделывал 3раза

сначала бензин потом ацетон и наждачка.

Такое чувство что масло из колодки выступает

Эфект засаливания уменьшался с каждым разом

через пару недель ещё разок промою и думаю что будет

Так что колодки можно не менять , но километров через200-300

стоит снять барабан и проверить состояние.

[halekc]

но она же необратимо будет повреждена... ?!?!

Нифига ей не будет.Главное не спешить.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=66671&st=0&p=941094&fromsearch=1entry941094

Я снял без проблем.

Изменено 6 марта 2012 пользователем halekc

[Антуан]

После замены сальника, колодки все равно продолжали прилипать к барабану. Не помогал ни ацетон,

ни уайт-спирит, ни аэрозольное средство очистки тормозных дисков.

Снял верхний тонкий слой колодок наждачной бумагой залипания исчезли.

Старые уазисты перед установкой колодок на место натирают их песочком с пылью, в большинстве случаев помогает.

[sergk65]

Столько раз менял сальники.. и вот, честно, не понимаю, как вы в оригинальный подшипник закрытого типа умудряетесь напихать смазку?

Самое главное не могу понять нахрена это делать если проще поменять подшибник чем потом на трассе стоять ИМХО

[мотогунька]

Самое главное не могу понять нахрена это делать если проще поменять подшибник чем потом на трассе стоять ИМХО

вот поэтому чтоб на трассе не менять подшипники туда смазку и набивают . я имею ввиду новые. а ты видимо понял что в старые :lol: там в подшипниках новых бывает набит рыбий жир :lol: пролежавший в антарктиде 300 лет и в количесстве полграма.

[RomanEz]

после снимаем рожковым ключом на 10 тормозную магистраль, немного потечет, но я заткнул все это дело обрезком шланга, заглушив его с обратной стороны подходящим по диаметру шестигранником.

Для устранения течи из трубки чудесно подходит резиновая заглушка штуцера для прокачки тормозного цилиндра, всегда под рукой.

Не моё, товарисч научил.

[Бага]

Мои пять копеек: сальник нового подшипника, который закрывает доступ к внутренностям, отлично снимается сжатым воздухом, если не хотите аккуратно отверточкой поддеть. Смазку набивать туда надо. Еще при установке полуоси вставляйтее ее аккуратно. Я как-то криво вставил и тут же убил новый сальник. А еще рабочая поверхность сальника на полуоси иногда требует полировки. Помогает от "запотевания".

У меня вот всегда вызывали трудности снятие и запрессовка основания подшипника на полуось. Например, на сузуки джимни на эту тонкую железочку обойма встала только на горячую под прессом с давлением 12 тонн В гаражных условиях было бы трудновато

Изменено 7 марта 2012 пользователем Бага

[halekc]

Самое главное не могу понять нахрена это делать если проще поменять подшибник чем потом на трассе стоять ИМХО

А я немогу понять зачем менять исправный подшипник.

Который не всегда является причиной течи сальника.

[rusik@inbox.ru]

но она же необратимо будет повреждена... ?!?!

Не знаю много раз снимал и ставил без всяких проблем. Так как в подшипниках обычно смазки мало а иногда попадается и вообще без смазки.

[rusik@inbox.ru]

http://completeoffroad.com/i-6256877-seal-and-o-ring-puller-ac568w1219.html Лучше для сьема сальников использовать этот инструмент специально для этого предназначенный