крышка радиатора

[max-dv 0]

всем доброго времени суток. заехал к одному мастеровому. пока тот крутил гайки, заметил коробку с крышками от радиаторов. там их штук двадцать было. они деформируют клапан, чтоб крышка подрывала раньше, не на 0.9 атмосферах. мне тоже настоятельно рекомендовали. иначе, радиатор может лопнуть, т.к.не новый. вот и думаю, есть ли правда в этой процедуре?

[Serjik 81]

To: max-dv

всем доброго времени суток. заехал к одному мастеровому. пока тот крутил гайки, заметил коробку с крышками от радиаторов. там их штук двадцать было. они деформируют клапан, чтоб крышка подрывала раньше, не на 0.9 атмосферах. мне тоже настоятельно рекомендовали. иначе, радиатор может лопнуть, т.к.не новый. вот и думаю, есть ли правда в этой процедуре?

давление в системе охлаждения поддерживавется для того, что бы повысить температуру закипания ОЖ.

При пониженном давлении бОльше вероятность что ОЖ будет закипать, а это паровые пробки - хуже теплотвод, больше вероятность перегрева двигателя.

[KuzyaVod 11]

аккуратно можно ездить и без клапана. Мы же не в Эмиратах в песке по барханам гоняем при +50.

А на систему нагрузка меньше - и радиатору легче, и всяческим резиновым патрубкам...

Не раз такое было - с клапаном - потеки, без клапана - все сухо. А вот чтобы перегревался из-за отсутствия клапана - ни разу. Хотя, конечно, система должна быть исправна и с нормальной пробкой.

Изменено 10 ноября 2010 пользователем KuzyaVod

[электроник 445]

они деформируют клапан, чтоб крышка подрывала раньше, не на 0.9 атмосферах

Бред всё это некомпетентного механика. Даже комментировать неохота. Я бы туда вообще не ездил.

Не раз такое было - с клапаном - потеки, без клапана - все сухо

Ну да, а без антифриза моно и с дырявым радиатором ездить.

Мы же не в Эмиратах в песке по барханам гоняем при +50.

Речь идёт о локальных перегревах в рубашке движка. Кипеть и плеваться при этом наружу не будет.

[олег71 221]

Я когда паял радиатор для проверки вдувал от стационарного компрессора 10атмосфер его аж раздувало и ничего.радиатору к тому времени было лет 10 точных. 0.9 атмосфер даже смешно рассматривать в этом смысле.

[Nail32 0]

Ставишь новую пробку и все

P/S Механик видно профессионал в радиаторах

[мотогунька 48]

шляпа это. пробки есть 0,9 1,1 , другие чёт не попадались. если пробку выкинуть или она неисправна- проблемы ждать себя не заставят. сервисменов на кол с их познаниями. они хотят наверное из машины сделать мартин дидрих у которого пробки в радиаторе небыло и он ехал как паровоз кстати в мануале ( тоёты нет , но есть бмв) там в систему вставляют компрессор и смотрят давление сброса крышки. если не держит- в посойку

Изменено 10 ноября 2010 пользователем мотогунька

[Goorik 130]

Ставишь новую пробку и все

с новой пробкой на старых машинешках надо и патрубки менять, могут потеч

[мотогунька 48]

Ставишь новую пробку и все

с новой пробкой на старых машинешках надо и патрубки менять, могут потеч

1171961[/snapback]

там может потечь что угодно при пробке- давление 0.9 и температура кипения 110 . при неисправной - кипеть начнёт , вернее булькать при 95 и выплёскиваться через пробку . вопрос- где быстрее перегрев произойдёт тмпература- приблизительная и на меня не ссылаься как на пробки в сервисе.

[электроник 445]

новой пробкой на старых машинешках надо и патрубки менять, могут потеч

У меня недостаточно старая машинка, наверное На самом деле 1 атм для патрубка тьфу! Пусть он хоть сто раз будет старый и потрескавшийся.

при неисправной - кипеть начнёт , вернее булькать при 95 и выплёскиваться через пробку

Температура кипения антифриза где-то 130-140 градусов и зависит от типа. Температуру охлаждающей специально пытаются повысить для того, чтобы улучшить сгорание в камере. При этом улучшается и теплопередача радиатора, с уменьшением размеров последнего.

[max-dv 0]

2 Nail32

ломать исправную пробку у себя не собирался. технических познаний маловато, вот и собираю информацию, дабы не навредить и не мешать машине работать

[Sem1 1]

Физика, 9 класс шлолы)))

Чем выше давление в системе (это при крышке 1,1), тем выше (и, соответственно, позже) температура закипания охлаждающей жидкости.

Чем ниже давление в системе (это при крышке 0,9), тем ниже температура закипания. В этом случае охлаждающяя жидкость будет раньше уходить через расширительный бачок и не лопнет радиатор.

И вообще, любые крышки надо менять не реже раза в год (цена вопроса 450 рублей), так как работоспособность клапана крышки со временем ухудшается.

Я этому научился прошлым летом при московсой жаре, когда лопнул бачок радиатора...

Изменено 12 ноября 2010 пользователем Sem1

[Nail32 0]

2 Nail32

ломать исправную пробку у себя не собирался. технических познаний маловато, вот и собираю информацию, дабы не навредить и не мешать машине работать

1172354[/snapback]

Новой пробкой точно не навредишь

[мотогунька 48]

2 Nail32

ломать исправную пробку у себя не собирался. технических познаний маловато, вот и собираю информацию, дабы не навредить и не мешать машине работать

1172354[/snapback]

Новой пробкой точно не навредишь

1173910[/snapback]

агде вероятность что китайская пробка держит давление есть же прибор которым можно определить давление сброса клапана, называется компрессор и пистолет подкачки

[wowan75 30]

И вообще, любые крышки надо менять не реже раза в год (цена вопроса 450 рублей), так как работоспособность клапана крышки со временем ухудшается.

1173525[/snapback]

при нормальной нормальной ОЖ нормальная крышка лет пять работает точно

  есть же прибор которым можно определить давление сброса клапана, называется компрессор и пистолет подкачки

1174137[/snapback]

и куда его сувать?

определяем работоспособность пробки:

1. через 5-10 мин после остановки двигателя патрубки должны быть заметно тугие при сдавливании, или чуть приоткрываем пробку и смотрим как ОЖ вытекает под давлением.

2. после полного остывания двигателя медленно открываем пробку и слышим слабый звук втягиваемого воздуха.

Изменено 12 ноября 2010 пользователем wowan75

[мотогунька 48]

И вообще, любые крышки надо менять не реже раза в год (цена вопроса 450 рублей), так как работоспособность клапана крышки со временем ухудшается.

1173525[/snapback]

при нормальной нормальной ОЖ нормальная крышка лет пять работает точно

  есть же прибор которым можно определить давление сброса клапана, называется компрессор и пистолет подкачки

1174137[/snapback]

и куда его сувать?

определяем работоспособность пробки:

1. через 5-10 мин после остановки двигателя патрубки должны быть заметно тугие при сдавливании, или чуть приоткрываем пробку и смотрим как ОЖ вытекает под давлением.

2. после полного остывания двигателя медленно открываем пробку и слышим слабый звук втягиваемого воздуха.

1174215[/snapback]

а эт куда приспособишь если с расширительным замкнутого цикла- то трубочку с расширительного снимаешь и туда дуешь а шланг пережимаешь. если бачёк сливной расширительный- эт уже куда придумаешь- можно любой тонкий шланг снять и надавить в систему.