Бандажный подогреватель на топливный фильтр

[Chaldon 2]

Конечно стеклоткань, а я просто взял что под рукой было

трубок в волговских магазинах полно, я подбирал по трубкам.

[lexusssr 12]

тема тройников и шланг остается нераскрытой

сколько и чего?

[Romankos 0]

Понравился обогрев фильтра, с которого началась эта тема. Как ни крути, для того, чтобы завести двигатель в мороз, нужно в первую очередь греть фильтр. Так как кристаллы парафина, которые выпадают из солярки больше, чем поры фильтра. Вот они его и забивают. и никакие трубки от системы охлаждения тут не спасут. От них можно согреть фильтр только ПОСЛЕ того, как движок запустился. А как его запустить, если фильтр тут же забивается. Поэтому хочешь, не хочешь, фильтр греть нужно от АКБ или от сети, если есть возможность. У меня друган тоже Кулибин ещё тот. Ну у них, видно мозги в одну сторону повернуты. Он примерно такой же обогреватель собрал. Только края жести сделал подлиннее и отогнул. А потом всё это хозяйство прикрыл самоклеющимся вспененным полиэтиленом, а края жести загнул и теплоизоляцию прижал. Даже красиво получилось. Да и теплоизоляция не помешает.

И ещё нюанс один. Он использовал в качестве нагревателей не постоянные резисторы, а позисторы на 80 град. Они после нагрева увеличивают свое сопротивление, поэтому постоянно поддерживают температуру 80 град. То есть не загорится и не перегреет. Я один себе на испытания вымутил Правда, серьезных морозов пока не было, но чувствую, что запускается лучше.

[lexusssr 12]

фото в студию- и техническое описание подробное.

меня в первой конструкции и отпугнуло отсутствие контроля за температурой- а если у вас получилось это решить- надо делиться с неграмотной технически общественностью

[starfox 0]

В прошлом годе, не имея опыта экспл. Дизеля в -32 стал. На ходу. Причем до этого проехал километров 35-40 и машина была не просто прогретой а ну саавсем! В салоне +20! Симптом всем хорошо знакомый - плавное угасание оборотов и остановка двигла. Так вот у меня ЗАМЕРЗЛИ ТРУБКИ ПОДАЧИ СОЛЯРЫ ИЗ БАКА - Я продуть в бак от фильтра не мог.

Видимо все-таки подогрев нужен от бака.

Если бандаж - то сначала прогреть магистраль и вход в насос. А на ходу, по моему опыту и в -30 ПОД КАПОТОМ ТЕПЛО. Кто не верит - проверьте. Откройте капот на прогретой машине в мороз и пощупайте фильтр. Он теплый.

[Alles 4]

ЗАМЕРЗЛИ ТРУБКИ ПОДАЧИ СОЛЯРЫ ИЗ БАКА - Я продуть в бак от фильтра не мог.

Я бы не был так уверен, что это именно трубки. Вполне мог образоваться ледяной ком на пресловутой сетке в баке. Потому, что соляра по-любому твердой не становится, только густеет и трубку можно продуть всегда, если в них не вода замерзла. А вот если это вода в баке, все намного серьезнее. И, даже если трубки продуваются в сторону бака, все равно машина не едет, ибо этот ком присасывается к заборнику. Поэтому сетку и ампутируют. Так что даже подогрев трубок не спасет, хотя лишним, конечно, не будет. По-хорошему надо ставить подогрев заборника в баке, обогрев трубок и обогрев фильтра, да, вдобавок, еще и утеплять бак и топливопровод. Но это в идеале. Не знаю, хоть кто-то так сделал? Проще сделать подогрев фильтра, т.к. там соляре, вернее - парафину труднее всего пройти, убрать сетку из бака, по той же причине, и добавить антигель.

[ebabkin 29]

поближе

1220797[/snapback]

Летом топливопровод вернуть как было, промыть змеевик от соляры - и получится проточный нагреватель, он же душ, "просто добавь насос"

[Chaldon 2]

Если нет воды в баке,-прососёт через трубки, последние три дня у нас по утрам -45-47, у меня всё ОК! машина ночует в тёплом гараже.

[lexusssr 12]

в общем самовар изготовил.

решил заехать к механикам своим- посоветоваться...

итак 1 говорит что горячая солярка- это смерть плунжеру, другой- нифига подобного.

мнения разделились

советуют воткнуть самовар на обратку- подогревать соляру в баке. а еще лучше сунуть кипятильник в бак, бандаж на фильтр.

кстати про бандаж- предлагают использовать от подогрева зеркал- вроде работает у людей...

ну и греющуюся сетку в бак поставить...

как-то так...

что скажете?

[kykyruzer341 23]

итак 1 говорит что горячая солярка- это смерть плунжеру, другой- нифига подобного

У нас на служебном кукурузнике стоял такой самовар, и ни чего с ним не произошло. Пробеги за холодный период года - "мама не горюй". Так и гоняли на нем с самоваром, пока не перевернули.

Изменено 29 декабря 2010 пользователем kykyruzer341

[Chaldon 2]

"итак 1 говорит что горячая солярка- это смерть плунжеру"

я на своём проверял, на прогретом движке соляра в фильтре даже не тёплая...где то в районе +10 градусов...летом на солнцепёке она гораздо горячее А вот лишняя нагрузка на электрообогреватели (а они берут не мало) может быть критичной. ИМХО!

Ставь и не парься, проверено, всё ОК

[lexusssr 12]

ты в какую температуру воздуха щупал?

у нас климат схожий.

завтра поеду в магазин торгующий товарами для сварки- брать шланги высокого давления на 8.

кстати а стеклоткань где добыть?

Изменено 29 декабря 2010 пользователем lexusssr

[Chaldon 2]

Дык щупал в разную в процессе эксплуатации. и днём в -25, и утром в -45.

А стеклоткань...смотря где он у тебя стоять будет...от антифриза не загорит и войлок, а если близко к коллектору, тогда да. У меня самовар вобще весит на трубках и ни обо что не нагревается

[lexusssr 12]

у меня места не шибко много- турбина стоит. но думаю найдем, чтоб не касался ничего, кроме кузова.

спасибо за ответ.

и все таки- трубки и штуцера для внедрения понадобились?

[Chaldon 2]

Я купил одну волговскую трубку с отопителя которая буквой "S" разрезал пополам, а родную снял, резать жалко, на лето назад поставлю Но у меня дв 3Л, а на КЗте не знаю как...

[lexusssr 12]

то бишь удлинять потребовалось только под змея трубки?

ну мне тоже так сказали

[Alles 4]

1 говорит что горячая солярка- это смерть плунжеру

Бред. Во-первых, плунжерная пара нагревается моментально по причине высокого в ней давления, даже если там ледяная солярка будет.Так что наоборот, контраст температур уменьшится. Во-вторых, греться же она не до 500градусов будет, а всего лишь подогреваться. В третьих - пусть вспомнит лето.

Изменено 29 декабря 2010 пользователем Alles

[lexusssr 12]

а чего- я не чего

я сам в технике не очень- вот и спросил уважаемое сообщество.

а дальше на свой страх и риск...

[Romankos 0]

фото в студию- и техническое описание подробное.

меня в первой конструкции и отпугнуло отсутствие контроля за температурой- а если у вас получилось это решить- надо делиться с неграмотной технически общественностью

1227337[/snapback]

Как обещал, выкладываю фото.

Там на жести припаяны позисторы, которые греют ровно до 80 град. Хотя и это много, но друган говорит, что на более низкую температуру их не выпускают. Что и 80 - это мало. Так как другие используют в подогревателях топливозаборника вообще 135 градусные. Хотя у него я видел позисторы, которые работают при 45 град. Но он говорит, что это очень дорогие пробные образцы из какого то НИИ. В общем, не в этом суть. Сверху термоизоляция их вспененного полиэтилена. Это уже плюс по отношению к НОМАКОНовским. Там никакой термоизоляции, греет одинаково на все стороны. А на фига нам атмосферу за свои деньги греть? Электричество в машине от движка, а движок мы кормим из своего кармана. Вообще, позистор вещь прикольная. При включении, пока он холодный, обогреватель потребляет 300 ватт, потом при нагреве мощность падает до 100 ватт. Если на внутреннюю поверхность положить ладонь (правда долго не подержишь - горячо), то мощность опять увеличивается. Убрал ладонь - мощность уменьшилась. В общем, без всякой электроники регулирует мощность в зависимости от температуры поверхности, к которой он приложен.

[Romankos 0]

1 говорит что горячая солярка- это смерть плунжеру

Бред. Во-первых, плунжерная пара нагревается моментально по причине высокого в ней давления, даже если там ледяная солярка будет.Так что наоборот, контраст температур уменьшится. Во-вторых, греться же она не до 500градусов будет, а всего лишь подогреваться. В третьих - пусть вспомнит лето.

1230134[/snapback]

Любая плунжерная пара рассчитана на определенный режим работы. Соответственно, если мы будем подавать топливо с температурой выше расчетной, она будет меньше служить. Другое дело, что диапазон должен быть широкий. Ездят же дизеля и в Арктике и в Сахаре. А вообще, греть сильно не нужно. Парафин растворяется в соляре при +7 градусах. И где-то я читал, что КПД двигателя самый высокий примерно при такой же температуре топлива. Так что зимой греть, летом - охлаждать