Выбор вседорожника

[Гость Senator]

Доброго дня, уважаемые.

Откатавшись очередное лето по просторам Родины на пузотерке понял, что пора взять машину несколько попроходимее. Выбор первоначально пал на TLC 80VX дизель, однако, ознакомившись с предложениями по данному авто сильно опечалился - на автомате стОит несколько дороже, чем хотелось бы потратить, а на бензинке - налоги задушат. По размеру очень понравились SantaFe (Classic естественно), Terracan 2,5, пробовался Kyron new (понравился). Рассматривались так же Pajero Sport и т.п. Митсу отпала сразу - у друга запчасти отлиты из золота, если верить ценнику, да и работы какие-то по цене просто фантастические. Обратив свой взор в сторону Кореи собрался было брать Таракана, да вот незадача - при заезде в сервис мой мастер в красках описал мне волшебные перспективы сказочного секаса с топливной аппаратурой этого пепелаца даже с ТНВД, а заодно рассказал о ценах ремонта КоммонРейла СсангЙонгов. Снова опечален. Что брать - не понятно, мастер намекнул, что Кукурузер оптимальный вариант по цене на запчасти и обслуживанию. Поглядев с тоской на восьмидесятку, стал интересоваться Прадами, наткнулся на 4раннер.

Как вы уже догадались вопрос такой - что брать?

Критерии: АКП (только), левый руль (только), много места в салоне-багажнике, 4х4, кондиционер (климат), до 200 л.с. Марка, топливо, цвет, форма колес - значения не имеет.

Бюджет - 600 т.р. (цена покупки) + 200 т.р. (ремонт). 600+200 не равно 800 при покупке - все равно что-то придется ремонтировать.

Выбор пока что пал на 4раннер III в модификациях от 1999 года.

Есть ли вообще возможность купить надежный аппарат (ну чтоб на трассе не развалился, и в поле не застрял из-за поломки, короче, чтоб до ремзоны сам добрался) с ценой на запчасти и ремонт не выше (ну или не намного выше), чем моя текущая пузотерка (e34)?

Эксплуатация - город/загород 70/30, в жидких говнах лазить не планируется, в основном - проселки, лесные дороги, пашня, каменистые горные склоны.

Заранее благодарен, что прочли эту пургу и выразили свое субъективное (тем более ценное), полученное опытным путем, мнение.

[Romanoff Vlad]

Критерии: АКП (только), левый руль (только), много места в салоне-багажнике, 4х4, кондиционер (климат), до 200 л.с. Марка, топливо, цвет, форма колес - значения не имеет.

Бюджет - 600 т.р. (цена покупки) + 200 т.р. (ремонт). 600+200 не равно 800 при покупке - все равно что-то придется ремонтировать.

Выбор пока что пал на 4раннер III в модификациях от 1999 года.

Есть ли вообще возможность купить надежный аппарат (ну чтоб на трассе не развалился, и в поле не застрял из-за поломки, короче, чтоб до ремзоны сам добрался) с ценой на запчасти и ремонт не выше (ну или не намного выше), чем моя текущая пузотерка (e34)?

1215389[/snapback]

Возможность есть, бюджет как раз под такой раннер 185, главное его найти.

Мотор 5VZ, удачный, надёжный, всё ок.

Или Прадо 95 с таким же мотором, вот например достойный вариант: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=85984&hl=

Удачи!

Изменено 16 декабря 2010 пользователем Romanoff Vlad

[AlexGAI]

бери 80ку араба бензинового на карбюраторе, у него 197 л.с. и налоги не задушат и динамика отличная. только смотри что б для зимы был подготовлен, и будет тебе щастье.

на счет карбюратора не сомневайся, заводиться с пол оборота в любой мороз, пока новый ну на 5-6 лет точно хватит, а там просто поменять (сейчас 14 т.р) и опять ноль проблем.

[Кибербелка]

80 ка это точно НЕ 70%город 30% загород

нафига мост в городе, да еще такой здоровый

прада-ранер имхо одни из самых сбалансированных машин, как гриццо и в грязи и в князи

все ИМХО как всегда

[Danmos]

Щас будет базар-вокзал...

Согласен с предыдущим оратором.

К тому же, Крузаки безумно переоценены.

[Migel]

ну думаю за 600 000 можно найти неплохую 80ку .... даже наверно хорошую можно найти ....

мост спереди вопрос религии имхо я бы выбрал мост - чем мешает мост в городе???

посиди в каждом из а\м и сам выберешь... очень уж специфичная посадка в ранере, хотя привыкаешь даже после 80ки.

[Warfair]

за 800 штук (включая ремонт) можно купить вполне надежную 100-ку!!!

если машину поменьше - я бы рекомендовал пэтфаиндер в предпоследнем кузове, у друга был - очень нравился!!!, чё мы с ним тока не делали - и кирпичи возили и по говнам и везде! всё с честью выдержал а ещё лучше аналог пэта - инфинити QX4 - там полный фарш

[Гость Senator]

Всем спасибо за ответы!

Warfair про эту модель я даже не слышал... Посмотрел - очень даже ничего себе, огромное спасибо за наводку!

[Гость Senator]

И снова здравствуйте.

Сразу же прошу меня извинить за то, что пишу про Пазик в тойотовском форуме, но чего-то тут, как мне показалось люди наиболее душевны, нежли на многих других форумах (в том числе и, увы, на профильных Ниссановских форумах). Суть моего поста такова - может быть, кому-нибудь от нечего делать и личного интересу ради получится подъехать и посмотреть (просто хотя бы на вскидку) машинку в Питере.

Собссно: http://www.bibika.ru/card.php?gidcar=17477...srt=1&cNoteAdm=

Привлекает комплектация и пробег очень похожий на настоящий, отпугивает неравномерность зазоров заднего бампера на фото (но я не Кашпировский, диагнозов по фото не ставлю). Может быть, кто-нибудь просто скажет: Туды даж не суйся, там продают утиль, что тоже будет знать полезно. Я знаю, чудес не бывает, но вдруг...

Мои границы не будут иметь благодарностей.

Планировалось, что машина будет покупаться, как только сойдет снег с основных дорог, дабы не искать приключений на свою жо, но видимо придется ехать немного раньше. В общем, поможите, люди добрые.

[Centurion]

To: Senator

Я бы не стал брать - у него не только зазоры ушли, если внимательно посмотреть крышка бензобака стоит криво - и под ней то ли следы шпатлевки или перед фотосессией так хреново помыли. Потом - к машинам с установленным фаркопом всегда с подозрением относился. Я бы даже не стал заморачиваться

И интересный момент - почему водительское сиденье выглядит новее заднего пассажирского И почему нет фот багажника.

[Гость Senator]

Centurion, Спасибо за комментарий.

А можно на будущее уточнить: "Потом - к машинам с установленным фаркопом всегда с подозрением относился." Какой криминал прячут за этой железякой (я на всякий случай, если что-то еще с фаркопом предложат посмотреть)?

[Centurion]

To: Senator

Да никакого криминала нет - просто таскали грузы, а может и яхты. Тогда надо все смотреть - тормоза, двигатель и все остальное вкупе.

[ontheroadagain]

+1. за патфайндер. на шелковом пути посмотрел на пата фредерика шевиньи он почти в стандарте и проникся еще большим уважением к следопыту

[attachmentid=111660]

[vint]

За такие деньги можно найти о-о-очень хороший tlc 80 и довести его до ума (даже безумия). А извините меня, ни у одного ниссана нет такой легендарной надежности узлов и агрегатов. А про дизель и бензин, так это, просто, дело вкуса. И не все бензинки зарегистрированы за 200 л.с.

[VADUS]

To: Senator

ИМХО, этот пазик с парт таймом не идёт ни в какое сравнение с фулл-тайм Раннером 5VZ-FE.

[Дмитрий-ТЕХ]

Ниссаны гниют быстрее .а кузов в машине это основная деталь.

Изменено 13 марта 2011 пользователем Дмитрий-ТЕХ

[KuzyaVod]

... .а кузов в машине это основная деталь.

1322300[/snapback]

Сила в РАМЕ, брат!

[Санек]

To: Senator

Да никакого криминала нет - просто таскали грузы, а может и яхты. Тогда надо все смотреть - тормоза, двигатель и все остальное вкупе.

1320765[/snapback]

+ много, не факт, что постоянно таскали прицепы с яхтами, но проверить надо.

Сила в РАМЕ, брат!

1322392[/snapback]

+1 однозначно, рама в первую очередь должна быть в идеале.

[John298]

Мощность на падфайндере указана заведомо неправильно, возможно, для понижения налога.

Если уж нужен ниссан, то можно обратить внимание на X-Terra. Есть с таким же двигателем -(сам по себе двигатель этот просто замечательный), АКПП (такая же 4-х ступка), мощной рамой и рессорами (малолистовыми) под задним мостом. В силу экзотичности стоят не дорого, а по надежности превосходят (впереди торсионы, сзади рессоры, здоровый штатный багажник на крыше -грузоподъёмность - 100кг). Легко лифтовать подвеску.

[Interceptor]

У Ниссана в кузове R50 рамы нет.