Замена ATF

[gyk 0]

Ну если порассуждать логически, охлаждённое (или нагретое) р радиаторе масло по второму шлангу поступает в маслянный поддон. Засасываться в поддон оно наверное не будет, заливать его туды нужно.

[Идущий 2]

1. может завоздушило сразу? а если банку, откуда должно засасывать поднять повыше?

2. уровень в АКПП замеряется только при запущенном двигателе.

[IvanK 1]

2. уровень в АКПП замеряется только при запущенном двигателе

Во всех книжках пишут и об уровнях при неработающем двигателе.

Изменено 29 января 2009 пользователем IvanK

[Surfer Andew 0]

В каких таких книжках?

Вообще для правильного замера уровня нужно хорошо прогреть АКПП, и на заведённом двигателе мерить.

Щуп хорошо протри, всё там хорошо видно.

Изменено 29 января 2009 пользователем Surfer Andew

[gekkfinn 14]

Какой заглушенный двигатель!

Уровень проверяется после пробега миним 20-30км, после проводки селектора через все позиции и в темпе вальса на работающем на ХХоду, в положении либо Паркинг либо нейтраль..Уровень должен быть между метками ХОТ.

Колд уровень оценочный, сделано для того чтобы просто тупо понять есть ли масло в коробке..

[fktrc 2]

.Сразу столкнулся с проблемой: масло-то вытекает из одного шланга к радиатору, но во второй шланг - не всасывается! почему?

Оно и не будет всасываться (откуда эту ахинею выкопали) потому что после радиатора оно просто сбрасывается в поддон коробки Я менял так: сливал старое сколько сольется, заливал свежего до уровня, отсоединял шланг, заводил на 5-8 сек, старую жижу выдавливало из коробы, уровень падал. Потом снова доливаешь до уровня, и опять заводишь на 5-8 сек. И так пока не залил 15 литров свежего Декстрона. Шланги на место и все ОК

[t800av 0]

Здраствуйте!

Купил Прадик и меняю расходники.

Подскажите что лучше залить в АКПП ATF3 или ATF4 и как лучше заменить.

Первый вариант предложили в знакомом небольшом не специализированном сервисе слить снизу сколько сольется и столькоже долить погонять немного и повторить.

Второй вариант съездить в Тойота сервис и с помощью какой-то "машинки" старое масло все сольют и зальют полностью новое. Официалы заливают ATF4. Минус этого способа ЦЕНА.

[Skvorez 1]

Вытащи щуп, на нем и есть секретнаю информация, что тебе, точнее АКПП требуется...Обычно еще с маслом и фильтр меняется....

[t800av 0]

Смотрели на щупе необнаружили никаких надписей или не там смотрели.

Где конкретно смотреть?

[t800av 0]

Также какое масло лучше залить в мосты и раздатку?

[t800av 0]

какой шланг надо отсоединять? заводил на 5-8 сек ставил на P и на оборотах х.х. так?

[Surfer Andew 0]

Мне тут один коробочник рекомендовал заливать в коробку тойотовски

[t800av 0]

Подскажите можно ли в АКПП 10-летнего Прадо с пробегом 200тык залитвать ATF-4. Собираюсь ехать к официалам на замену масла метом "вытеснения" так у них кроме ATF-4 ничего нет, а они говорят что можно. И надо ли менять-промывать фильтр.

Спасибо админам за объединение!

Изменено 29 января 2009 пользователем t800av

[PTerekhov 42]

Подскажите можно ли в АКПП 10-летнего Прадо с пробегом 200тык залитвать ATF-4. Собираюсь ехать к официалам на замену масла метом "вытеснения" так у них кроме ATF-4 ничего нет, а они говорят что можно. И надо ли менять-промывать фильтр.

Спасибо админам за объединение!

554416[/snapback]

В смысле Toyota Type IV? У меня официалы заливали - всё нормально было.

[SanyPrado 5]

А ты щуп уровня масла АКПП вытащи и и на самом кончике надпись увидишь Dextron II.

Вот его туда и надо лить. Он продается в жестяных банках Toyota оригинальный.

[t800av 0]

Спасибо за ответ, но на щупе ни каких надписей необнаружил. Т.е. понял, что вместо Dextron II или Dextron III (а именно они либо тот либо другой заливались в АКПП смотрел по каталогу) можно смело заливать Toyota Type IV.

Да и что лучше залить в мосты и раздатку?

[Андрей_Ala 11]

t800av

Т.е. понял, что вместо Dextron II или Dextron III (а именно они либо тот либо другой заливались в АКПП смотрел по каталогу) можно смело заливать Toyota Type IV.

Лучше не надо, хотя дело твоё

PTerekhov

В смысле Toyota Type IV? У меня официалы заливали - всё нормально было.

Интересуюси - а скок уже после ентого проехал?

Просто год назад, так же на "185-том" LTD 2000г.в., проексперементировали... Неудачно оказалось (владелец настаивал)...

Хотя казалось бы различий-то (основных) между Type IV и Dextron III всего два.

Type IV - имеет более высокую рабочую температурку и при этом токопроводимость ниже.

P.S. Кажись ни чё не перепутал, а???

[PTerekhov 42]

PTerekhov

В смысле Toyota Type IV? У меня официалы заливали - всё нормально было.

Интересуюси - а скок уже после ентого проехал?

Просто год назад, так же на "185-том" LTD 2000г.в., проексперементировали... Неудачно оказалось (владелец настаивал)...

Хотя казалось бы различий-то (основных) между Type IV и Dextron III всего два.

Type IV - имеет более высокую рабочую температурку и при этом токопроводимость ниже.

P.S. Кажись ни чё не перепутал, а???

554847[/snapback]

Так 40 000 км. до следующей замены и проехал. Сейчас Dexron III вроде залит. Когда сливали T. T. IV масло было без каких либо следов износа фрикционов. Хотя сейчас лить четвёрку бы не стал - баловство это, и пустая трата денег.

Изменено 30 января 2009 пользователем PTerekhov

[gyk 0]

Мля, чёт никак не вкурю

Хотя сейчас лить четвёрку бы не стал - баловство это, и пустая трата денег.

У меня на шупе D-II, говорят лей третий не боись, а как насчёт Toyota Type-IV ? Она у нас сцуко стоит стоко же сколько и третий dexron.

[PTerekhov 42]

Мля, чёт никак не вкурю

У меня на шупе D-II, говорят лей третий не боись, а как насчёт Toyota Type-IV ? Она у нас сцуко стоит стоко же сколько  и третий dexron.

555047[/snapback]

В наши АКПП можно лить и D II и D III.