2 ЛТЕ Какова крейсерская скорость???

[a10]

У меня 2lte, механика... 32" колеса. Нормальная крейсерская скорость - 90-100.

[КруZer]

хы.. везет вам!

у меня на коротыше 2L-T, комфортная максималка 60 км\ч и то - по ровной асфальтовой дороге без ям, далее рыскание, постоянное подруливание, нереальный гул пикирующего бомбардировщика от резины.

не делайте SOA и не ставьте 35 Simex

[Zhornic]

Для меня 100-110 км/ч самый оптимальный вариант и расход минимальный, а выше 120 только и успевай за стрелкой уровня в баке наблюдай

У меня раньше тоже эта разница очень резкая была - потому привык сотню держать и не дёргаться... На скоростях за 120 расход был под 20... Но сейчас, после всех переделок, стал замечать, что разница стала не столь заметная... а иной раз и вообще не заметная! Я по одному маршруту(Алма-Ата - Георгиевка - Алма-Ата) езжу регулярно - около 450км выходит... Чаще всего езжу поздно вечером - тогда скорость держу в районе 100км\ч, если еду днём - то иногда и 120... Стал замечать, что расход либо вообще одинаковый, либо отличается несильно... Причём отличаться может довольно заметно даже на одной скорости - часто бывает сильный встречный или попутный ветер, ну а на наших сараях аэродинамика не фонтан... да и соляра сильно разная попадается... Обчем разброс от 11 до 14 литров, но я считаю - в среднем 12 литров, если 120 не превышать и двигаться равномерно...

А вот давеча ездил я в сторону Китая, так на 750км ушло 120литров соляры - я считаю это много... но салон был полный, а маршрут сложный - там и перевалы были и просто затяжные подъёмы разной крутизны и протяжённости... км100 я 130-140 пёр(дороги там местами просто идеальные!) - частично экспериментируя, частично - чтобы успеть до темноты добраться до места ночёвки, км200 - 120, очень много км по населённым пунктам - 60км\ч... ну и по буеракам положенные 0,1%... Вернулся очень довольный движком - он позволял разгоняться с полным салоном на 33 лаптях в затяжной слабенький подъём до 140км\ч по спидометру при неполностью нажатой газульке! Но динамики, конечно, никакой...

Кстати, 3 бензиновых Сюрфа на наших филиалах в степях как раз 140 обычно и держат по трассам - потому и я с ними соглашусь - 130 Сюрф спокойно идёт 140. Только не пытайтесь повторить это дома! В смысле - не ездийте так, пересев на Сюрфа с пузотёрки - это совсем другая машина и навыки езды на нём совсем другие!!!

[прохор]

механка 3000- 100км\ч мудричи 32\11,5\15 расход по трассе 11 норм?

[джег]

механника не знаю ,а автомат 11 многовато .до 120 правда расход 9,5-10 после ужас!!!так при нормальном раскладе не гоняю.100-нормальная скорость.

[Zhornic]

автомат 11 многовато .до 120 правда расход 9,5-10 после ужас!!!

У меня ни разу не получалось проверить реальный расход, например, на именно 100км\ч... Просто нет таких маршрутов, чтобы залил бак и попёр ровно 100км\ч, скажем 500км... Все дороги такие, что и обгонов масса и населённых пунктов... и перевалы(хотя вроде по степи едем!?)... потому и расход этакий усреднённый. При забегах на 2000км и принципиальном ограничении скорости в 100км\ч расход выходил около 11 литров, тот же маршрут но без жёсткого ограничения скорости(а фактически не быстрее 120 на протяжении максимум 20% маршрута) дал те же 11 литров... тотже маршрут с отключенным датчиком наддува - 11литров... Ближние же поездки ещё в полном стоке по пригородным трассам с постоянными обгонами, скоростью 100-120 и попытками побить скоростной рекорд давали расход в 18-19литров! Щас уже за 15 не вылажу при любых издевательствах... Но и меньше 11 не выходит - у меня просто нервов не хватит пилить 80км\ч там, где можно спокойно 120-130 лететь... Сотня - ни вашим, ни нашим... так и ежжу обычно... если дорога позволяет!

[Zhornic]

500 км пробеги по автобану со скоростью 120-130км\ч на 33-их лаптях показали расход в пределах 14литров. Если ещё раз туда поеду специально буду тошнить 100км\ч - уж очень интересно, сколько получится... Это единственный мой маршрут без обгонов, населённых пунктов, перевалов и прочего, не дающего понять реальный расход!

[shiten]

после 70 переключается на овердрайв

110 =3000об/мин

Это по спидометру. По GPS 110 на спидометре это где-то 120 в реале.

Колеса 31 или 32 (город-муды)

ТНВД новый прошел 40к

Форсунки регулировались тогда-же и никаких косяков не найдено

Двигатель работает ровно

АКПП перебрана 10тык назад по случаю ее утопления.

До того как перебрал АКПП ехала так же но выше 110-115 вообще ехать отказывалась. Щас тяга есть и можно ехать дальше но просто не позволяю себе крутить двигатель выше 3000обмин. Мне не надо да и дольше проживет.

Полностью согласен с большинством. Крейсерская в городе 60-70, крейсерская на трассе 95-105.

[Zhornic]

Это по спидометру. По GPS 110 на спидометре это где-то 120 в реале.

Мне самому давно интересно сколько в реале мои 130 на 33МТ резине...

У меня 130км\ч - это 3350 оборотов, 120 - 3100, 100 - 2500! Не знаю, почему такая неравномерность... Насчёт крейсерской согласен, потому и интересно проверить расход на 100км\ч в равномерном режиме - я сам на родине так же обычно держу сотню по трассе, но у нас дороги узкие, с интенсивным трафиком вялоползучих дальнобоев - их приходится обгонять с тапкой в полик - реального расхода не узнать!

[Maxim511]

<!--QuoteBegin--><div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->265 -я резинка, дорожная, механика. разгоняю довольно проворно до 90 км/ч, начинаю чувствовать необходимость положить вторую руку на руль во избежании недоразумений плавание по асфальту, <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ребят, а может большинство из вас свыше сотни не ездят только из-за состояния ваших дорог? Я до переделки ходовки тоже по большей части наших Алматинских дорог быстро ездить не мог - на крупных неровностях Сюрфа раскачивало жутко во всех плоскостях, а на мелких(и на стиральной доске) - он просто переставал слушаться руля... Быстро ездить было и реально опасно и жутко напряжно! Пузотёрки в то же время спокойно меня обгоняли! Потому 120км\ч для меня была ну оченна высокая скорость... На тот же Капчагай или в Талгар в иные годы даже под 90 идти было просто мучение! Но я только на Сюрфе и ездил, а если бы пересел на него с легковушки, наверное, тоже бы недоумевал - как на нём вообще по трассам ездить можно!?

А сейчас у нас местами появились нормальные(хоть и не идеальные) дороги и по ним (местами!) 120-140 я лично держу абсолютно спокойно... Т.е. на идеальной дороге на МОЁМ Сюрфе на 33колёсах максимальная крейсерская(долговременная) скорость - 140км\ч по спидометру! При этом обороты не выше 3300... Я НЕЗНАЮ - почему у меня так!? Наверное, неубитая умощнённая ходовка не доставляет проблем в плане управляемости и комфорта, переделанная система охлаждения не напрягает меня всякими перегревами головки и я не боюсь крутить двиг до нужных мне оборотов... Переделанная же впускная система дала недостающую ранее тягу и двиг, сговорившись с коробкой, прёт даже на меньших оборотах чем раньше... Я знаю про блокировку гидротрансформатора, но таки не могу некоторые вещи объяснить - вот ставлю 33 резину вместо 31 и на скорости 100 по спидометру, где почти всегда 3000оборотов становится почти всегда 2500оборотов? <!--emo&:unsure:--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='unsure.gif' /><!--endemo--> И на более высоких скоростях обороты ниже, чем на 31 резине... Может потому щас у меня 140км\ч - долговременный предел, а был раньше - абсолютный?

Ещё раз повторюсь, моя обычная скорость за городом - 3000оборотов...

Мне самому давно интересно сколько в реале мои 130 на 33МТ резине...

У меня 130км\ч - это 3350 оборотов, 120 - 3100, 100 - 2500! Не знаю, почему такая неравномерность... Насчёт крейсерской согласен, потому и интересно проверить расход на 100км\ч в равномерном режиме - я сам на родине так же обычно держу сотню по трассе, но у нас дороги узкие, с интенсивным трафиком вялоползучих дальнобоев - их приходится обгонять с тапкой в полик - реального расхода не узнать!

несрастуха в оборотах однако

Изменено 5 октября 2011 пользователем Maxim511

[Maxim511]

как мне какжется на скоростях выше 100км/ч происходит блокировка гидротрансформатора и связь обороты-скорость становится линейной...или я не прав?

[Zhornic]

несрастуха в оборотах однако

Ага, есть такое... Я и сам в ЭТУ поездку на эту тему призадумался... Чёта не срастается! Как я уже писал - на таких скоростях ежжу довольно редко. Потому - либо я гоню, либо так и было... В тот раз, когда я довольно долго пёр 140 по идеальнейшей дороге обороты однозначно были не запредельные... может не 3300, а 3500? :unsure: Придётся мне при случае раскачегарить свой сарай опять до максималки и повнимательнее отследить обороты... а мож и на камеру сразу записать, чтоб потом опять не чесать репу через месяц...

И насчёт линейной зависимости скорость\обороты тоже непонятка для меня самого - при слабом нажатии на газульку именно на 33 резине к 100км\ч обороты поднимаются только до 2500, но в районе сотни быстро доходят до 3000, потом практически до 120км\ч держатся в районе 3000... при 120 с небольшим обороты уже под 3100(чуть меньше)... потом опять растут вместе со скоростью! Возможно что от 130 до 140 так и будет 3300 с копейками? Всё это варьируется в небольших пределах в зависимости от уклона и нажатия на газ...

[Texnology]

На моём, если ехать 60км в час при 1800 оборотах - будет кушать 7 литров. Но так ехать :ph34r: Если ехать, 90 выходит гдето 10 литров.

[Zhornic]

Ничерта я не понимаю в этой конструкции - вчера при выезде на трассу(в небольшую горочку) дал копоти своему сараю... Пока выруливал с разгонной полосы разогнался уже до 110км\ч, глянул на приборку и поразился оборотам - 2750... :blink: к 3000 обороты поднялись только при достижении 120км\ч... :unsure: Обычно 3000 оборотов - это 100 с копейками, где-то до 97-98км\ч держатся 2500... На 31 резине обороты всегда чуть выше и к сотне(все цифры по штатному спидометру и тахометру!) железно достигали 3000, т.е. если держать 2500 оборотов то больше 90-95км\ч не разгонишься... Всё это абсолютно не стыкуется с теорией блокировки гидротрансформатора и жёсткой связи колёс с двигателем! Такие экстримально низкие обороты я наблюдаю только на 33МТ, довольно редко, всегда в небольшой подьём, часто с полным салоном... Газулька либо почти в пол, либо в пол, либо была в пол незадолго до того!

Ваши мысли, господа?

[Паромщик]

Ничерта я не понимаю в этой конструкции - вчера при выезде на трассу(в небольшую горочку) дал копоти своему сараю... Пока выруливал с разгонной полосы разогнался уже до 110км\ч, глянул на приборку и поразился оборотам - 2750... :blink: к 3000 обороты поднялись только при достижении 120км\ч... :unsure: Обычно 3000 оборотов - это 100 с копейками, где-то до 97-98км\ч держатся 2500... На 31 резине обороты всегда чуть выше и к сотне(все цифры по штатному спидометру и тахометру!) железно достигали 3000, т.е. если держать 2500 оборотов то больше 90-95км\ч не разгонишься... Всё это абсолютно не стыкуется с теорией блокировки гидротрансформатора и жёсткой связи колёс с двигателем! Такие экстримально низкие обороты я наблюдаю только на 33МТ, довольно редко, всегда в небольшой подьём, часто с полным салоном... Газулька либо почти в пол, либо в пол, либо была в пол незадолго до того!

Ваши мысли, господа?

Самое простое, так и у меня бывает, просто не большой уклон дороги, почти не заметный по ходу движения- и вот он фокус раскрыт!

[Zhornic]

Самое простое, так и у меня бывает, просто не большой уклон дороги, почти не заметный по ходу движения- и вот он фокус раскрыт!

:unsure: