Нужны советы по казету. Разобрал и многое неясно

[Katonych 36]

А вот так выглядит голова. Я не могу понять - её шлифовали, или царапали?

[Predator 153]

вопщем то "новые бошки" не имеют следов шлифстанка, их фрезер равняет отлично

[Katonych 36]

ну и вот так, для коллекции

[/url]

[/url]

[Predator 153]

зачем показывать фото грязной головы?

можно померить прибором высоту ГБЦ и сделать вывод пилили/непилили, а заодно проверить соосность пастели р/вала...

... упс

Изменено 25 января 2011 пользователем Predator

[Katonych 36]

Детальные фото поверхности блока, головы и поршней - делать?

Поршни все примерно одинаково грязные.

Изменено 25 января 2011 пользователем Katonych

[Predator 153]

на третьи сутки зоркий глаз заметил ... 

Uploaded with ImageShack.us

верхний вертикальный задир пальцами вроде как не чувствуется. а вот нижнее горизонтальное повреждение - увы, заметно.

Собирать так? (ну в смысле кольца поменять, конечно).

Растачивать я точно не буду.

1259627[/snapback]

По фото подумалось,случаем это не вода ли корродировала стенку цилиндра?

может мотор долго стоял?

...,и поршень подозрительно чист

Изменено 25 января 2011 пользователем Predator

[peress 42]

Растачивать я точно не буду.

1259627[/snapback]

если не будешь точить то вопрос риторический.

это тот, который замасленный?

[Katonych 36]

По фото  подумалось,случаем  это не вода ли корродировала стенку цилиндра?

может мотор долго стоял?

...,и порень подозрительно чист

1259640[/snapback]

Угу. Машина стояла месяца четыре, потом пару недель ездила.

И всё тот-же третий цилиндр, по поводу которого у меня сомнения.

Поршня все такие, практически без нагара. Визуально одинаковые.

За последние 30ткм я точню знаю, что двигатель никто не вскрывал и поршня не чистил

Как так может быть, что они чистые - не знаю.

Растачивать я точно не буду.

1259627[/snapback]

если не будешь точить то вопрос риторический.

это тот, который замасленный?

1259655[/snapback]

Да, это он-же. Точить не буду - в смысле вариантов остается два: менять в сборе или собирать так.

[Zhornic 25]

Полюбому поршень вынимать...

Скорее всего именно на нижнем горизонтальном задире мы и видим момент поломки колец и, скорее всего, перемычек... Вертикальные риски новым кольцам будут не страшны, а вот горизонтальные запраста смогут и новые кольца с поршнем заломать! Имхо...

Тут уже более интересен другой вопрос - что первично? Попала ли шняга например от ЕГР между поршнем и цилиндром и это привело к поломке кольца в районе вертикальной риски и задиру в нижней части, или наоборот - лопнувшее вдруг ни с того ни с сего(после длительного простоя?) кольцо покрошило поршень и цилиндр, а крошево уже потом подзадрало верхнюю часть цилиндра(и, возможно, поршня)?

Изменено 25 января 2011 пользователем Zhornic

[Katonych 36]

Я тут подумал.. Машина стояла почти три недели уже после поездки, до того момента как я собрался голову снять. То-есть очень вероятно, что с водой в третьем цилиндре.

Горизонтальное повреждение не походе на задир, действительно похоже на ржавчину, как и говорит Predator.

Поршень, конечно, выну. Неосилил вчера картер снять - сильно заколдован. Ну в смысле герметик очень люто держит.

[Zhornic 25]

Горизонтальное повреждение не походе на задир, действительно похоже на ржавчину...

Да ладно тебе! На ржавчину похожи коричневые мазки в верхней части цилиндра, а то что в нижней части - именно повреждение от кольца или поршня... с выгрызом металла... причём оба повреждённых фрагмента сидят на явных рисках, очень похожих на хоновые, но которые явно идут горизонтально! Это не трещины случаем? У меня нет опыта ремонта двигателей, потому ничего конкретного не скажу на предмет возникновения этих рисок, но след явно от поршня или колец... причём, на мой взгляд, образовались эти повреждения скорее всего в момент строгивания (прикипевшего?) поршня или колец! Имхо...

[Katonych 36]

Собрался я с мыслями и многоранной головкой на 12, будь она неладна, и вынул поршни.

Визуально никаких повреждений ни на поршнях, ни на кольцах нет

Кольца менять, или с этими-же собирать обратно? Ну после того, как голову опрессуют, конечно.

[shalva-zimin 9]

Собрался я с мыслями и многоранной головкой на 12, будь она неладна, и вынул поршни.

Визуально никаких повреждений ни на поршнях, ни на кольцах нет 

Кольца менять, или с этими-же собирать обратно? Ну после того, как голову опрессуют, конечно.

1287056[/snapback]

Снимите кольца, предварительно пометив как они стояли и воставьте в цилиндр, постучите поршнем по нему тем самым поставьте кольцо горизонтально и замерьте в замке зазор, зазор нужно смотреть в мануале.Если до предельного зазора далеко ставьте.Это просто, по гаражному а так по науке надо мерить нутремером в двух плоскостьях цилиндр в верхней и нижней части и установив размер и конусность с овальностью решать растачивать или нет.

[Katonych 36]

Снимите кольца, предварительно пометив как они стояли и воставьте в цилиндр, постучите поршнем по нему  тем самым поставьте кольцо горизонтально и замерьте в замке зазор, зазор нужно смотреть в мануале.Если до предельного зазора далеко ставьте.Это просто, по гаражному а так по науке надо мерить  нутремером в двух плоскостьях цилиндр в верхней и нижней части и установив размер и конусность с овальностью решать растачивать или нет.

1287071[/snapback]

А! Вон как они меряются Спасибо!

Я помню из каких-то давних времен про щуп и зазоры которые меряются в собраном виде - но никак не мог понять, как-же можно зазор в нижнем кольце померять, если верхнее тоже на месте.

[мишлен 6]

To: Katonych

кльца менять обязательно, старые набили свое место и после вытаскивания поршня, старые кольца в элипс никогда не попадут, а новые через длительное время все-таки пришоркаются по гильзе. Головку легче и проще опресовывать керосином, да и надежней этот способ. Кратеры на поршне - наверно обломанную свечу внутрь проталкивали, если форсунка в этом цилиндре нормально работает, не очень страшно. Ну а трещтны в голове классические от перегрева, с такими трещинами в голове не всегда получается форкамеру впресовать ( в смысле фиг держаться будет при прогреве ) И на последок не стреляйте в пианиста он играет как умеет!!!

[мишлен 6]

To: Katonych

Вставляешь кольцо в пустой цилиндр , подбиваешь поршем ,что бы стояло горизонтально и смотришь зазор на разных уровнях.

Изменено 13 февраля 2011 пользователем мишлен

[Wolf_crt 60]

не, Поршем дорого, пусть Туарег возьмет:-)))

[Katonych 36]

не, Поршем дорого, пусть Туарег возьмет:-)))

1287114[/snapback]

Я могу с работы тестовую Q7 взять, поможет?

А если серьезно - есть может ещё и какой-то метод как вынуть форкамеры, кроме как спецсьёмником? Очень хочется посмотреть, где-ж трещины, для общего развития.

ps. я тут цены на форкамеры посмотрел.. примерно 100$ за штуку?!

Как-то желание их менять совсем пропало. Я лучше голову у знакомого куплю в сборе.

[Serjik 81]

А если серьезно - есть может ещё и какой-то метод как вынуть форкамеры, кроме как спецсьёмником? Очень хочется посмотреть, где-ж трещины, для общего развития.

если форкамеры выбрасывать, то.. сверлится в них дырка, нарезается резьба, вворачивается шпилька, за нее вытягивается

Правда... сам не пробовал, реально в ней дырку просверлить или нет - не знаю...

[мишлен 6]

если форкамеры выбрасывать, то.. сверлится в них дырка, нарезается резьба, вворачивается шпилька, за нее вытягивается

Фиг ее просверлишь, а тем более резьбу нарезать! Если на выброс привари болт к форкамере и за него вытаскивай. Предварительно полив азотом.

Изменено 14 февраля 2011 пользователем мишлен