Нужны советы по казету. Разобрал и многое неясно

[Katonych 36]

Предистория простая - ужор ож, белый дым.

Разобрал, голову снял. Сделал много фото, так-как не понимаю в чём дело.

1. Вот в этом месте

[attachmentid=105797]

из турбины масло вроде и не гонит, всё ок. Ну чуток, не критично. А вот в соседней трубке...

[attachmentid=105798]

Вопрос - это что такое???

[Katonych 36]

2. Уровень масла сантиметра на 2 выше верхнего уровня по щупу. Само масло на вид вполне живое, а вот под клапанной крышкой такое

[attachmentid=105799]

[attachmentid=105800]

Это эмульсия и ОЖ в масле? Или масло такое .. мгм... оно?

Залит был вроде как кастрол, на котором и раньше машина ездила. Сколько его залили не знаю, я что-то протупил и не посмотрел при замене

[Katonych 36]

3. На прокладке ГБЦ никаких прорывов не обнаружилось. Прокладка как прокладка. Кроме того, что половина каналов, где ОЖ должна (?) циркулировать - закрыты.

[attachmentid=105801]

Если я правильно помню, где-то тема проскакивала про разные прокладки и разные дырки. Поиском не нашел, буду завтра ещё искать.

Вопрос: педали не от того рояля? В смысле прокладка меняна и не на ту, что надо?

[Katonych 36]

4. Все форкамеры с трещинами.

[attachmentid=105807]

[attachmentid=105808]

(остальные аналогично)

Менять?

[Katonych 36]

5. И вот самый непонятный для меня вопрос.

[attachmentid=105809]

[attachmentid=105810]

Что это за кратеры в 1-м и 3-м цилиндрах?

Кратеры и на поршне, и на голове.

Правда-ведь мне не прийдется из-за них менять поршни и голову?

[Katonych 36]

Голова на вид вполне себе живая, в смысле без трещин. Я понимаю, микротрещины так не увидеть. Отдам специально обученым людям на проверку.

Зато, похоже, я нашел куда девалась часть ож...

Уже на снятой голове случайно заметил, что патрубок охлаждения держится только одним ухом.

[attachmentid=105811]

И когда я оставшееся ухо открутил - стало видно, что тут вода вполне себе могла уходить

[attachmentid=105812]

И скорее-всего и уходила.

А судя по заботливо намазанному герметику

[attachmentid=105813]

прошлый хозяин (или прошлый сервис) знал о проблеме. И я теперь о нем ещё хуже думаю.

Как выкрутить огрызок шпильки я ещё не решил, наваривать на неё гайку не ок, чтоб башку не добить.

[Katonych 36]

Вот такие пироги с котятами.

"ясно, что ничего не ясно", как говорит мой знакомый.

Почему белый дым, почему в масле эмульсия? Что смотреть, что проверять (кроме проверки головы)? В каком порядке?

Где вообще ож с маслом ещё близко находятся? Охлаждение турбины, масляный радиатор?

Очень надеюсь на ваши советы.

[kot333 645]

Это гавно именно эмульсия.

вот на мою посмотри.

[kot333 645]

еще

у тебя серая ибо дизель. у мну на бензинке светлая.

[pitt 0]

мне кажется ничего сложного тут нет, у тебя еще и кольца все покрошенные скорее всего, попробуй один поршнь снять и увидиш. на поршнях трещены от микро гидроударов

что делать

1 - опресовываеш и проверяеш голову

2 - проверяеш поверхность головы, при нужде точиш

3,4 - тожесамое с блоком, и не надо слушать тех кто говорит что блок повести не может, у меня на hdt винтом встал

если целиндры гильзованные особо на это обратить внимание, у меня вся конетель случилась из за проседаний одной гильзы

проверь еще на всяк форсунки, тоже может помоч

[Katonych 36]

Я вот одну вещь непонимаю - через что вода попадала и в цилиндры (белый выхлоп) и в масло. Да к тому-же так быстро (литров 5 на 50км). Это-ж должна быть заметная такая трещина, немаленькая - а не вижу. К тому-же, трещина должна быть и в масляный, и в охладительный каналы, если я правильно понимаю?

Ну и что с форкамерами делать - тоже не знаю.

Кольца я ещё проверю, и цилиндры измерю.

пс. цифра 2 на поршнях - это вторая прокладка должна быть, или это уже "2-й ремонтный размер"?

[peress 42]

стенки цилиндров сделай фото.

когда масло с поддона будешь сливать обрати внимание на наличие там ОЖ

[Katonych 36]

стенки цилиндров сделай фото.

когда масло с поддона будешь сливать обрати внимание на наличие там ОЖ

1253198[/snapback]

Вечером выложу фото, но визуально очень даже всё красиво. Без задиров, царапин. Правда, когда поршни вниз уходят - то в трех цилиндрах на стенках ничего не остается, всё красиво и чисто - а на одном остаются потёки на стенках. И в этом-же цилиндре поршень был сверху в масле, в отличие от остальных, где только нагар.

В масле в поддоне ОЖ не вижу. Ну то-есть я слил, оно равномерно черное и густое. Поставил в тазике отстояться, но вроде ож не видно.

[peress 42]

В масле в поддоне ОЖ не вижу. Ну то-есть я слил, оно равномерно черное и густое.

1253205[/snapback]

Если так, то эмульсия подкрышкой и в сапуне от конденсата. На том поршне с нагаром скорее всего сломаны кольца.

[Katonych 36]

В масле в поддоне ОЖ не вижу. Ну то-есть я слил, оно равномерно черное и густое.

1253205[/snapback]

Если так, то эмульсия подкрышкой и в сапуне от конденсата. На том поршне с нагаром скорее всего сломаны кольца.

1253222[/snapback]

Ага. Это многое обьясняет.

[Wolf_crt 60]

дай фото блока, по месте крепления головы, в хорошем разрешении

[Predator 153]

To: Katonych

Про трещины, Можно по дедовски поступить , трещину можно найти обстукивая деталь

Не гарантия конечно но все же....

[bor198ok 42]

To: Katonych

Снять-поставить башку на казете несложно. Можно конечно рискнуть прокладками маслом и антифризом. Когда повторно будешь снимать получится еще быстрее.

Не, я не каркаю...

[Миша Тульский 50]

сам только что разобрал мотор, мой прошол тык250, то, что я вижу на фотках, в твой недавно лазили - нагар на поршнях практически отсутствует.

имхо. у твоего двигуна проблема с головой, трёщины на форкамерах намекают о сильном перегреве, у меня тож он был, но камеры целы. Незабывай, что опресовывать на наличие трещин нужно обязательно с прогревом головки, на холодной может и держать. Трещины появляются там на внутренних перегородках и скорее всего вы их неувидите.

[Wolf_crt 60]

треснутые форкамеры еще не повод посыпать голову пеплом, видел 3 движка с трещинами ,причем нормально работающих и герметичных, правда 2 из них HZ-ты, но вот последний точно КАЗЕТ