В России появились радиоактивные автомобили

[ggoloss]

Созданный в заводских условиях с вместимостью до 10 чел и стадартной компоновкой под десантный люки и башню.

А я обещал?

А вот кто-то по 5,5 тонн обещал куда-нить засунуть. На постоянной основе.

А так ваще красиво сказал. Шо ты ваще этой фарзой сказать хотел?

Тебе ваще эволюцию твоих юлений в единой таблице представить?

Ты с таким же успехом можешь потребовать японский бомбардировщик В-2.

Опять ты проговорился. То есть ты тут сравнивал состряпанные в кустарных условиях ооновские тойоты с автомобилями, созданными по заказу министерства обороны США?

Самат, ну что тебе можно объяснить, если ты элементарное не вкуриваешь и сравниваешь несравнимое?

[Эйс Вентура]

Вот у вас дуэль то

Самат, я тебя одно прошу. Главное смотри что бы как с кумулятивной гранатой или как ее там куй знает я забыл уже, бомбой какойто, не вышло .

Парень явно подкованный, и знает английский к сожалению или счастью

[Centurion]

To: ggoloss

Ну пля вот до тебя туго доходит. 5.5 тонн и плюсуй если машина поддержки - то прицеп обязательно со шмурдяком и полезный груз и тд и тп. Если AFV то решетка, башня, и все остальное. Что то до тебя туго доходит - курил чего? Или ты не понимаешь что машина без водилы не может ездить?

если ты элементарное не вкуриваешь и сравниваешь несравнимое

А кто мне там движки сравнивал? Я что ли? Так что свободен.

[ret]

To: ret вы не много не туда указали, даже оригинал бывает разный, а если посмотреть прайс с завода вы удивитесь сколько видов к примеру оригинальных фильтров  , шо це за развод ?

Не надо передергивать Фильтры у завода который их делает как раз одинаковые, в Тойоту разных поставщиков идут. Номерки то разные. Раздатки на Тойотовском заводе в Япии согласны что одинаковые на лев руль и ПР.?

[Centurion]

To: Эйс Вентура

Да 5.5 тонн эта машина весит, только этот теоретик никак понять не может что к такой машине идет почти свой вес барахла начиная от масксетки заканчивая прицепом и решеткой и тд и тп. Ему говорят что есть вообще на базе этих же машин по 12-13 тонн маншины - все равно догнать не может Ну туппой (с) Задорнов

И все пихает свою елку

. Главное смотри что бы как с кумулятивной гранатой или как ее там куй знает я забыл уже, бомбой какойто, не вышло

Ну да так же как танкисты не знают что такое плуг

[ggoloss]

5.5 тонн и плюсуй если машина поддержки - то прицеп обязательно со шмурдяком и полезный груз

Ох уж эти мне практики лапотные

Понятие максимально допустимой массы автомобиля включает и массу прицепа со всеми вашими смешными шмурдяками и мешками с песком.

Если ты буксируешь прицеп, то его масса автоматом вычитается из массы, которую ты можешь завалить в саму машину. Учи матчасть. На еще один пунктик в таблицу юления засчитан.

Жду фот "машины поддержки с прицепом". Я люблю учиться и узнавать новое. Мы, теоретики, такие. Пока я не видел идиотов, которые с припецами носятся на боевые задания. Чо у вас там за боевые задания такие, что в салон на патярых балбесов нужно "на постоянной основе" возить 5,5 тонн не пойми чего?

А кто мне там движки сравнивал? Я что ли? Так что свободен.

Именно. Я сравнивал движки - СРАВ-НИ-МО-Е. Ты ж ужиком вьешься из стороны в сторону, подсовываешь то одно, то другое, надеясь, что это прокатит.

Если ты считаешь, что движок субербана с крутящим моментом ниже, чем у елки, осилит в разы большее, чем елкинский, то ты ааатличный практик. Лучший из того, что есть!

Так держать! Жду пополнения списка юлений!

[ggoloss]

Да 5.5 тонн эта машина весит,

Слава Аллаху, он сделал это!

То есть вопрос по загрузке пяти с половиной тонн в САЛОН снимаем?

Или вы тот самый прицеп в салон пихаете поверх мешков с песком? И, как ты там говорил, "подвеска нифига не приседает"?

Самат, ты не практик, ты сущее дитя

[ggoloss]

И заметь это самый обыкновенные гражданские машины

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...dpost&p=1337339

Я в начале зимы в горку фуру тащил на 2-х блокировках на повышенной 2-й скорости, чтоб дорогу расчистить для проезда. Водила потом вышел, и сказал: "Вот это мощь, не верил, что меня сейчас кто-нить кроме аварийного тягача выдернет"

[Centurion]

To: ggoloss

Cпор глухого со слепым

[ggoloss]

Cпор глухого со слепым

Неа, спор с глухим и слепым.

Я тут спорю со слепцом, который решил, если гражданская тойота в чем-то хуже специально сделанного для определенных условий автомобиля, то тойота будет хуже гражданского автомобиля той же фирмы.

Когда слепому пытаешься это объяснить, он включает глухого.

Твой американцы в таком свете ваще отстой перед дакаровским камазом. Ведь ему равных нет. Вкуришь уже эти элементарности, Ватсон, или будешь дальше выставлять себя на посмешище?

[Centurion]

To: ggoloss

даааа торкнуло тебя нипадетски - ты эта, сперва покатайся на нем потом придешь раскажешь

[Centurion]

To: ggoloss

ЗЫ вот почитай Фома неверующий - все что ты хотел знать и какой там уже вес и сколько снаряги эти машины берут - все по полочкам расписано

http://www.oshkoshdefense.com/products/1/sandcat#lit

Там еще по сайту пошукай - почти все ответы найдешь на свои детские вопросы.

И не забудь по своей елке такой же сайт дать

Изменено 25 апреля 2011 пользователем Centurion

[ggoloss]

ЗЫ вот почитай Фома неверующий - все что ты хотел знать и какой там уже вес и сколько снаряги эти машины берут - все по полочкам расписано

Это официальный сайт какого-нить там форда?

Ты именно такой страшный гроб и собрался покупать? Мои соболезнования.

А чо ваще мелочишься?

Давай крузак с абрамсом сравнивать? Или спейс шаттл уже притащи.

Где масштаб?! Где кураж!? Чо ты мне эти поделки тулишь?

вот почитай Фома неверующий

Во что я должен верить?

В то, что ты все пытаешься мокрое с колючим сравнивать? Охотно в сие верю. Дык продолжай. Мне этот цирк нравится.

И нафига мне шукать по сайту, требующему регистрацию?

Ща, разбежался.

[ggoloss]

Там еще по сайту пошукай - почти все ответы найдешь на свои детские вопросы.

По голове своей пошукай и спроси себя - имеет ли право на жизнь агрументация типа "американский нож боевых пловцов круче, чем японский хлебный нож, поэтому американский хлебный нож круче японского хлебного ножа".

А потом поглядим, что делать.

[unpredictable female]

To: unpredictable female а вот я как то по мотоэкипировке так не скажу, есть страны с такой жесткой сертификацией что офигеть можно и там качество продукции идет совсем другое 

а самое раздолбайское как не странно в штатах, там даже уши можно оставлять открытыми

1380552[/snapback]

Миша, давай ты мне не будешь рассказывать про сертификацию, ладно? я тебя уверяю, что в международных способах, методах и схемах я разбираюсь лучше тебя. просто потому, что я этим занимаюсь уже 6 лет, а ты "где-то что-то почитал". в вопросе сертификации и стандартизации - трусы надень, ширинку застегни, в уголок отойди. не спорь с профессионалом, угу?

теперь вернемся еще раз к вопросу контроля качества. я тебе как руководитель отдела качества на производстве могу сказать, что вИденье продажника (а ты, милый друг, у нас продажник, а никак не специалист в области системы качества) очень сильно отличается от того, что реально происходит на линии. ты видишь результат деятельности, а я - процесс. более того, я этот процесс прописываю и устанавливаю. поэтому еще раз тебе повторяю - не мешай в одну кучу сертификацию, требования к продукции по спецификации и готовую продукцию, которую ты получаешь описанной, упакованной и готовой к продаже. это абсолютно разные процессы, описанные различной документацией и различными требованиями.

ты знаешь как происходит процесс распространения в другие страны? я тебе сейчас расскажу. например, мы производим продукт Х для страны Брунляндии по спецификации SP #Xver.16 по цене 10 цацек за кг. к нам приходит запрос из страны Дримляндия - хотим продукт Х, дайте спецификацию. ок - ловите. они смотрят и говорят - неееее, вы сюда кладете 10% сополимера, а мы хотим 15. мы тестируем и отвечаем - не ребята, такой продукт хорошим не будет. если вам оч нужно, чтобы сополимера было больше 10% - можем вам сделать 12%. это сохранит потребительские качества, но цена будет 12 цацек за кило. надо? те думают и отвечают - да, давайте. Миш, если у меня будет нужная упаковка, я этот продукт на линии могу запустить хоть завтра - спецификацию мне технолог поменяет в течение 20 минут, потому как там поменять нужно только рецептуру и конечные ТТХ продукта. все остальное останется такое же - линия, операторы, сырье, точки где отбирается продукция на контроль, методы анализа, количество обходов за смену, число отбираемых образцов. Т.е. СИСТЕМА производства и контроля качества останется той же самой. точно так же я буду готовить пакет документов для сертификации - в каждой стране свои заморочки, что именно им нужно. точно так же я отправлю некоторое количество образцов курьерской почтой для сертификации. но при этом производственный процесс останется тот же самый, и тот же самый туркмен будет наливать тот же самый сополимер в бочку. только не 10%, а двенадцать.

поэтому давай мы не будем обсуждать тут способы организации производства. одно дело - продавать готовый продукт и рассуждать про качество и совсем другое дело - этот продукт производить и качество обеспечивать.

[ggoloss]

я тебе сейчас расскажу. например, мы производим продукт Х для страны Брунляндии по спецификации SP #Xver.16 по цене 10 цацек за кг. к нам приходит запрос из страны Дримляндия

Я выделил самое главное, что вы путаете с тойотой. Тойоте не приходят заказы из дримляндии на автомобили, например, с двиглом от запорожца.

Тойота НЕ производит что-либо ДЛЯ каких-то там стран.

SP #Xver.16 по цене 10 цацек за кг. к нам приходит запрос из страны Дримляндия - хотим продукт Х, дайте спецификацию. ок - ловите. они смотрят и говорят - неееее, вы сюда кладете 10% сополимера, а мы хотим 15. мы тестируем и отвечаем - не ребята, такой продукт хорошим не будет. если вам оч нужно, чтобы сополимера было больше 10% - можем вам сделать 12%. это сохранит потребительские качества, но цена будет 12 цацек за кило. надо? те думают и отвечают - да, давайте. Миш, если у меня будет нужная упаковка, я этот продукт на линии могу запустить хоть завтра - спецификацию мне технолог поменяет в течение 20 минут, потому как там поменять нужно только рецептуру и конечные ТТХ продукта. все остальное останется такое же - линия, операторы, сырье, точки где отбирается продукция на контроль, методы анализа, количество обходов за смену, число отбираемых образцов. Т.е. СИСТЕМА производства и контроля качества останется той же самой. точно так же я буду готовить пакет документов для сертификации - в каждой стране свои заморочки, что именно им нужно. точно так же я отправлю некоторое количество образцов курьерской почтой для сертификации. но при этом производственный процесс останется тот же самый, и тот же самый туркмен будет наливать тот же самый сополимер в бочку. только не 10%, а двенадцать.

Вы выпускаете автомобили?

[ggoloss]

одно дело - продавать готовый продукт и рассуждать про качество и совсем другое дело - этот продукт производить и качество обеспечивать.

Кстати, верно.

Утверждение "автомобили английской сборки были все в косяках, а японской сборки кучерявые" по сути своей бессмысленное.

Чтобы утверждение обрело некий смысл, нужно знать, какова доля тех и других в общем количестве проданных автомобилей.

Если было продано 100 автомобилей английской сборки и 10 автомобилей японской, а потом с поломками приехало двадцать автомобилей английской сборки и два японской сборки, то получаем следующее:

1. Процент неисправных автомобилей обеих сборок одинаков.

2. А пацаны в ремзоне видят только те автомобили, что приходят на сервис или ремонт. Соответственно, они делают вывод, что бибики из Англии ломаются в 10 раз чаще тех, что были сделаны в Японии.

Упс, вот и родился миф.

Или конфуз.

[unpredictable female]

Я выделил самое главное, что вы путаете с тойотой. Тойоте не приходят заказы из дримляндии на автомобили, например, с двиглом от запорожца.

Тойота НЕ производит что-либо ДЛЯ каких-то там стран.

Вы выпускаете автомобили?

1382091[/snapback]

вы право упрощать и утрировать оставляете только за собой? я отвечала Мише на его выступление про мотоэкипировку и разную сертификацию в разных странах.