Одинаковые движки заводятся по-разному?

[Lenin777 0]

Имеем в наличии 105 05года и 80 95года(из ОАЭ).У обоих стоят движки 1 HZ(не турбовые дизеля).Но почему-то на 80 стартер при пуске двигателя практически "не крутит", а 105 как бензиновый начинает крутить стартер довольно долго по сравнению с его собратом в лице 80ого.

Объясните разницу?

з.ы.

на аккумуляторы не грешите-у обоих новые,только на 105-ом два,а на 80-ом один.

Таким вопросом задался не я один((

[Vladimir24 178]

To: Lenin777

Разное, но то, что на запуск влияет:

1.ТНВД, ПП.....пробег-износ

2. форсунки, настройка

3. УОПТ

4. возможно автомат холодного пуска и таймер свечей настроены по-разному.

5. компрессия.

6. зазоры в клапанах.

А стартеры оба на 24 вольта?

[diplodok 46]

Вчера тоже этим озадачился новая 70ка 2010г пробег 10т.Движка там от 105

такая же беда.????.Один аккумулятор 12в.Может на 24 вольтовых начальная скорость вращения при заводке больше?

Изменено 21 мая 2011 пользователем diplodok

[KuzyaVod 11]

У меня 105 12Вольт, заводится быстро. Не в вольтах дело. Причины выше все описаны.

[Nail ufa 20]

у меня обе 80 по-разному заводятся. Атмосферник гораздо быстрее.

[pitmic 0]

у 80ки обычный тнвд с одним электроклапаном в верхней части, который открывает подачу на плунжер, как только включишь зажигание.

у 105ки тот-же тнвд с блоком иммобилайзера, который срабатывает и открывает подачу при вращении стартером - отсюда и задержка в пуске.

[Spence 4]

У меня 105 с таким же мотором. После замены свечей машина стала хуже заводиться. Особенно зимой почувствовал. В -25 вообще думал не заведу! Оказалось в магазине продали не те свечи накаливания -на 24В :-0 вместо 12. Оказывается на некоторых 70-х с 1hz на свечи 24в подается.

А насос не пробовали покрутить? Мне когда зажигание настраивали угол очень сильно влиял на длительность завода.

[Spence 4]

у 80ки обычный тнвд с одним электроклапаном в верхней части, который открывает подачу на плунжер, как только включишь зажигание.

у 105ки тот-же тнвд с блоком иммобилайзера, который срабатывает и открывает подачу при вращении стартером - отсюда и задержка в пуске.

1408589[/snapback]

Думаю, не в этом дело.

У меня машина заводится моментально с поворотом ключа.

[VADUS 2 433]

To: Spence

Думаю, не в этом дело.

У меня машина заводится моментально с поворотом ключа.

+1 У FT тоже иммобилайзер на клапане отсечки. Однако, это не мешает ему заводится с полоборота. Турбо, нетурбо - тоже не причем. Любой исправный дизель с мех. ТНВД заводится с полоборота.

Думаю, Владимир24 правильно обозначил круг вопросов, на которые надо смотреть.

[G-class 101]

2 Lenin777

После поворота ключа, подожди 7-10 сек.

[Staier 122]

2 Lenin777

После поворота ключа, подожди 7-10 сек.

1408678[/snapback]

Аналогично поступаю!Заводится с ПОЛТЫКА,если стартую без паузы то да же летом стартер крутит долго а порой вообще не заводит.Зимой прежде чем стартовать прогреваю свечи пару тройку раз подряд и даже в -40 без WEBASTO

на полу синтетике завожу с полпинка.

[stass_03 263]

Но почему-то на 80 стартер при пуске двигателя практически "не крутит", а 105 как бензиновый начинает крутить

у аравийской 80-ки поменяйте стартер (возможно с клеммами и проводами). остальное - эмоции

Изменено 22 мая 2011 пользователем stass_03

[Vladimir24 178]

To: Staier

Что-то у тебя с компрессией, видимо. У меня летом вообще можно не греть, Зимой, если иногда сходу, не ожидая, крутнешь, ну потрясет мотор несколько секунд, но тоже заведется. Летом зпводится с певой вспышки.

[Lenin777 0]

G-class

естественно жду.

stass_03

наоборот 80ка быстрее заводится(на ней пробег окола 130тысяч, а на 105 44тысячи)...вот и возник сей вопрос...что мешает 105му также стартовать с полоборота...причём на это сетую не я один как владелец 105ого(((

[Товарищ Сухов 3]

наоборот 80ка быстрее заводится(на ней пробег окола 130тысяч, а на 105 44тысячи)...вот и возник сей вопрос...что мешает 105му также стартовать с полоборота...причём на это сетую не я один как владелец 105ого(((

У меня на 105-м то же самое было. Причём крутит ощутимо долго (секунду-две)...

А на 80-ке стартёра вообще не было слышно.

Я думаю, что это не "бага", а "фича"... так что - просто забей.

[9Golka 0]

Вставлю свои 3 копейки.Пару дней назад ковырялся в гараже и дернуло меня померять диаметр трубок, которые выходят из топливного фильтра.Ослабил хомут, не сдергивая до конца шланг померял трубку на выходе (10мм), потом натянул шланг обратно, плотно!!! затянул хомут на место и возился дальше. Вечером когда выезжал из гаража как-то не с пол-тыка завелась.не придал значения.Утром как-то хуже.целый день думал о причине.приехал вечером домой, снял хомут, шланг.заглянул в него а он от долгого нахождения в определенном зажатом состоянии деформировался и видно хомут его полностью не зажимал. Передвинул хомут на другое место, зажал поплотнее. Пол-тыка вернулось. Так что Владимир24 прав.Надо все проверять по-порядку.