Таблица лидеров

У меня стоят диски (lenso) с такими параметрами и резина 305/55/20.Но у меня Arctic Trucks АТ-33, пилинные арки + проставки. Для меня есть один большой минус с этим размером резины,её не бывает зимней или летней,только злая.

Ну и продай 80 купи какую нибудь одноразовую куйню за 3 ляма. Денег нет? Ну возьми кредит и купи. ..вот это идти в ногу со временем называется. И так во всем,Ваня. Мне то же нравятся все эти красивые правильные штуки. Но я могу легко обойтись и без них получив результат . Лучше не надо. Пес не со зла а чисто в воспитательных целях может прикусить мелкого а это сам понимаешь ни к чему.

С боку вход потока воздуха, по центру выход.

есть, уже проверенно. Хранились в блистере, фирма хай-гир. Лет 7 лежали. И тут поймал гвоздик, решил заделать, но жгуты ссохлись и герметик в тюбике вообще куда то исчез))). Так что лучше думаю менять раз в три года.

90980-11250 на датчик блокировки 90980-11289 на актуатуре блокировки ЦД

«Русский ключ». Тонкое зубило и попытаться слвинуть болт.

Первых 2 шкива на каленвалу(1 на гур, 2 на кондер) их снял звон ушёл. Тама цынтровка надломона и эти шкивы гнутые...

А как можно? К примеру, после покупки колёс специально спускаю их, езжу на малой скорости, смотрю как ведёт себя боковина, слежу за образованием складок, бегаю с камерой вокруг колеса чтоб посмотреть его поведение. На практике выяснил что под моим весом на конкретных дисках для диагонального блэкберна нижний предел 0,35, для радиального гудиера 0,25. Ниже не спускаю не при каких ситуациях, дабы не убить колёса. Манометр использую с тарировкой до 1,6 кг/см2 Вариант второй. Человек покупает колеса, обувает их на диски и алга в лес. Спускает на глаз, проезжает две три сотни километров, на колёсах образуются трещины и грыжи. После этого всем рассказывает что колёса даже почти не травил, ездил только по городу, производители п#дорасы сделали дерьмовые колёса. Кто не прав?

По 151 коробке интересует? Просто мануалы на автоматы весят по 150 метров. Есть мануалы на G40/45/50/52/53/54/55/56/57/58 , H41/42/50/55F , A442F , A440F , A440L ну и собственно R151F

Фоты

На ЛК 100 нет разницы прав или лев.Лев и прав одинаковые.

Мануалы по КПП https://www.dropbox.com/sh/d5lxin5idxlh30j/AABCM6lv72g528BJacSIKU6Qa?dl=0

Ты объяснил правильно,но много кто не понимает этого.Сейчас выложу фото и объясню последовательность регулировки.Снимать ничего не надо,только клапанную крышку.Затем взять головку на 32 и упасть под машину.Поворачивать шкив коленвала пока не совпадут метки.Если после этого впускной и выпускной клапана 1 цилиндра будут свободными приступаем к регулировке(если нет делаем ещё оборот).Чтобы было понятно какие клапана смотрим фото.

Да можно, подложив их под ягодицы. Рекламный бред от производителя. При активном торможении на двухсотке не важно какие шланги ибо колодки и диски уже при смерти.

Я без претензий к тебе лично, но с твоих слов выходит, что сейчас у тебя шланги армированные и их не дует и поэтому торможение начинается раньше. Так?

Но вот видишь не получается ничего с точки зрения моей логики. Шланги какие бы они не были пусть даже старые не может так сильно дуть на моменте выбора свободного хода педали и даже в начале торможения потому как нет в шлангах такого давления, которое могло бы заставить раздуться эти шланги хоть сколько-нибудь существенно и хоть как-то повлиять на начальное торможение. Дикое давление может появиться при торможении в пол со всей дури. Вот если в пол то тогда давление в гидросистеме максимальное с тем, что бы максимально крепко зажать тормозной диск. На рекламном плакате об этом как раз и сказано. Так что скорее всего твои впечатления обманчивы и связаны с обыкновенной заменой старых и убитых тормозных шлангов на новые и не более того.