AZIAT

Если вы его наглухо к кузову прикрутили , то целеньким он точно долго не будет- порвет его .

Если привод сцепления нормальный и корзина с диском исправные , то все нормально работает.

ну чтобы убрать сомнения, можно поискать какой зазор рекомендован в мануале. Я такое не искал в мануалах . У меня просто практический опыт, расчет на то , чтобы диск , стертый до заклепок был зажат между маховиком и корзиной , а не болтался без прижатия.

Да, я так точу.

проводку на датчик давления под левой фарой .

Если у них есть аргон и они могут прямо на авто заварить , то да , так и есть . заваривают. нет . Холодильник есть в авто ? Если есть и рабочий , то глушить надо так , чтобы он остался работать.

Все так ездят , ничего не вылетает.

Точно. Это нормально для неоригинальных шаровых .

Не все это понимают- лепят абы как , лишь бы клиенту угодить экономией и заработать на нем денег. И так в любом деле , а не только в ремонте данного движка.

обычно трубки гниют под их крепежом - реагенты туда попадают и жрут люминь. Ну или радиатор на трассе мелкими камнями бьет.

B1421 датчик солнечной активности (сторона водителя) B1423 обрыв или короткое замыкание датчика давления кондиционера B1424 датчик солнечной активности (сторона пассажира ) Вот с В1423 я бы и начал проверку.

Сказки, чтобы продать.

ну судя по тому , что везде ценник от 40 ка за шт и ждать больше месяца , то у тебя точно левак китайский.

А ты за это 40 тр отдал ?

Вот у древнего оригинала там было написано NTN. Вот здесь шлицы так подрезаны, как будто специально запрограммировали поломку в этом месте.

раньше NTN была маркировка. На твоих если ничего нет , то это возможно китайский "оригинал".

Я у них брал.

Гидроаккумулятор это емкость разделенная мембраной . С одной стороны туда закачан азот под давлением, с другой стороны насос гтц накачивает жидкость, тем самым аккумулируя ее там в нужном обьеме и с нужным давлением.

Шляпа она и в Африке шляпа

36 страниц один и тот же вопрос. так трудно тему прочесть ? третий сорт не брак. Если выбирать из данной ценовой категории , то все оно одинаковое.

ну по мере возможности .

на 80ке просто мотор дохлее.

Ну так то можно и на телеге без тормозов ездить. за три года я так и не привык. Вообще до покупки 100ки я вообще никогда с тормозами не заморачивался. А вот с нее началось.

тут надо мух от котлет отделить, в теме разговор про порталы , а не про лифт и свап 105ки. Уже был ответ на этот вопрос порталы это не обязательно высоко. Как раз можно поставить порталы и колеса 33 или 35 . Получится минимальный лифт и большой клиренс.

Про комфорт фиг знает, но про то чтобы мог ехать это да. На Уазе сделали портальные мосты , чтобы он мог по бездору ехать в колоне грузовиков и не виснуть на мостах, задерживая всю колону.