John298

Без нарушений (существенных и, практически, не исправимых) таможенного законодательства 1 (ОДИН) хозяин в РФ с 2002 года по ГЕНЕРАЛЬНОЙ ДОВЕРЕННОСТИ ездить не может!!!!генеральная доверенность имеет максимальный срок - 3 года. Два года назад первая доверенность - действовать уже не могла. Подобные варианты ситуации - 1.машина пригнана из Германии - в начале 90-х годов. После 99-го года ввезти машину без растаможки (не как консртуктор)- стало существенно сложнее. Поставлена на учет по не своему VINу (отсюда - и год выпуска -1992 - не соответствующий фейсконтролю - 1991 г. )и наверняка имела где-нибудь своего дублёра. От имени хозяина машины -дублёра недобросовестный нотариус и выписал доверенность. Если рама - не гнилая, не закрашенная, не стёртая - в колесной нише правого переднего колеса на раме номер - сравнить его с вином - пара пустяков. Если в ПТС - запись - нечитаемый номер, изменённый номер и/или ПТС выдана МРЭО-6 взамен утерянного - 100% гарантия что Вы имеете дело с одной из разновидностей описанного выше варианта. Попытайтесь найти на кузове родную краску, сверте по VINу код краски и реальную краску.

Эпоксидные двери - ему в германии ставили ? А если в России - то проверять на гнилость раму!!!, арки колес, площадки опор кузова и сами опоры Двигатель -равномерность компресиии по цилиндрам,- отсутствие пузырьков в расширительном бачке при перегазовке и на холодный двигатель, проверка эл. ситем EFI -под капотом справа по ходу перемыкание контактов в диагностическом разъёме Те1 - Е1и при включенном зажигании считывание кодов с моргающей чек инжиниен (равномерные секундные мигания - все системы исправны), трансмиссия - включение -выключение переднего моста с индикацией и проверка ШРУСов - при полном приводе - движение с поворотом задним ходом. А если и запасное колесо опускается - от ручки - типа кривой стартер - всенепременнейше брать. Только год выпуска никак не позже августа 1991 (либо имела место замена переднего бампера и всей морды - вероятно после ДТП). Кстати - посмотрите каталитический нейтрализатор (рабочий или пустышка). У меня дожил до 300 тыс. км. пробега и только тогда начал подавать в жару признаки забитости.

А на АЗС - цены исправить не успели

Рекомендую почитать:http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/boeing-737-500.html

Может не будем ? http://www.ej.ru/?a=note&id=8409

Полный креатив(

2 бегемот: Нет. Но сам факт необходимости замены подшипника говорит о том, что давно пора менять РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ шайбы и судя по возрасту и убитому подшипнику - на тот же максимальный размер, который я указал выше (1,6 мм). Если размер слишком большой - то убирается осевой люфт - что не есть хорошо. Осевой люфт должен оставаться.

На Ниве у меня пыльники ШРУСов заменены на аналоги из толстой СЫРОМЯТНОЙ кожи ). Естественно в продаже его нет. Сшит надежно, кожа не гниет - поскольку промаслена. Оба пыльника - выглядят как внутренние ( типа граната, вантуз, а не гофра )). Не рвутся от веток и льда. Всё думаю такие же увеличенного размера поставить на 4R. А может кто видел - к бортовым редукторам на Мегакрузер какие ШРУСы идут?

Заказываете 2 (две) шайбы код 41361-30100 в exist.ru. Это максимальный размер - толщина 1,6 мм. Ставите эти шайбы под сателлиты со стороны полуосей, убрав старые шайбы (заодно - измерив толщину старых шайб - сможете узнать менялись ли они когда-либо). Заменяете подшипник код 90364-33009 (недорогой - закажите сразу) и два сальника 90201-50003 (могут быть замены). Остально подлежит возможной замене только по результатам ревизии.

Ездится изумительно ). Рекомендую снять и передний редуктор (и дырок не будет), заодно перебрать. Там сателлиты регулируются шайбами - 6 типоразмеров. Нормальная регулировка полностью убирает радиальный люфт внутренних шрусов. Осевой люфт должен остаться!! Иногда требует замены маленький правый подшипник. Надежно закрепляете трубки и провода отсоединенные от редуктора. Ну и сальники сразу полезно заменить. А ездится замечательно - и по причине облегчения авто и правильной развесовки. Только я закрывал не полиэтиленом, а вырезал из пластиковых канистр заглушки типа крышек .

Да не расстаивайтесь по пустякам )С 15-го века Россия была в заднице. В семилетней войне (Пруссия Австрия Россия 18-й век) - даже битвы полководцы проигрывали как в 21-м веке договорные футбольные матчи, а по итогам пруссаков всё равно сделали. Это просто имидж такой, а люди хорошие, душевные.

А может письмецо черкнём благодетелям ) http://www.autorambler.ru/journal/events/1...2008/560942262/

Все задние полуоси в собранном виде, которые я видел, имели свободное пространство между родным НОВЫМ упорным кольцом (42423-20010) и оригинальным новым стопорным кольцом (90520-360045). Точно сказать почему это было я не могу. Предполагаю эксплуатационную деформацию и износ КОРПУСА подшипника ( 42421-35030 ) и посадочного места на полуоси вследствии предыдущих замен подшипника ( мост-то не разгруженный, а 130-е - уже все старенькие). Сама задняя полуось постоянно получает нагрузки как торсион (естественно, с принципиально меньшей амплитудой) и как рессора -пардон. Все коды, как и сам вопрос имеют отношение к 130-му кузову. Естественно, стопорное кольцо не даст уйти упорному кольцу и подшипнику на полуоси до безобразия, но осевой люфт до 5 мм может получиться. Сальник от этого не течёт, кроме как от старости и сильных холодов - ниже -25. 185-ые кузова - поновее будут ) - вот и нет такого эффекта на них. Ни упорное кольцо, ни стопорное на полуоси МЁРТВО не сидят. Усилия для выпрессовки и запрессовки упорного кольца - не больше чем при аналогичных операциях с подшипником. А стопорное кольцо даже не запрессовывается )!

Господа хорошие, человек спрашивал не про небольшой люфт, а про небольшой ОСЕВОЙ люфт. Вы представляете степень и характер износа подшипника, который дает осевой люфт и не дает радиального люфта )? При ремонте рекомендовалась и смена подшипника - тем более, что родной подшипник недорогой.

Болезнь распространённая. Сдвинулось по оси запорное кольцо, удерживающее подшипник полуоси. Заменой запорного кольца проблему не решить из-за износа посадочного места. Лично я махнул рукой на рекомендации не варить кольцо к полуоси и после посадки нового подшипника, нового запорного кольца - прихватил в трёх точках запорное кольцо к полуоси. Обратить при этом стоит на положение сальника - чтобы сварка не выходила за наружный радиус стопорного кольца. Езжу уже с приваренным стопорным кольцом 4 года. А так пока масло не потечёт через сальник - осевой люфт - болезнь не смертельная.

Если не помогло всё вышеназванное, рекомендую посмотреть опоры кузова.

Содержение взрослого (совершеннолетнего) раннера принципиально дороже и трудозатратнее чем пользование 3-х летней зубилой. Если человек содержит пожилой раннер в порядке - не требующем немедленных вложений - он его продавать не будет. А продажа хорошего (не требующего немедленных вложений) раннера 2-го поколения с родными, а не ТАЗовскими деталями, с правильными документами - это из области ненаучной фантастики. Если купите ржавый кузов - восстанавливать рекомендую только путем замены (дверей, крыльев...) с японского праворукого собрата. Металл сурфов принципиально более стойкий к коррозии.

Биение вызывает и износ шаровых опор - рекомендую проверить. И при торможении - биение прекращается (при дисбалансе - не прекращается).

При прочих исправных системах и большом пробеге имеет значение состояние каталитического нейтрализатора. Диагностика - одинаково ли "тупо идет машина в жару на холодном двигателе (первые 5 мин) и на горячем или снять катализатор и посмотреть на просвет контур светлого пятна (отверстия) за сеткой должен быть не менее диаметра трубы.

Италия она разная ). В Сицилии - в горах (национальные парки Неброди, Мадоние, Этна) тоеты составляют процентов 30 парка внедорожников. И половина из тоет - мостовые. Процентов 20 - коротыши - сафари, столько же деффов, остальное - мицубиси, сузуки , рамные Киа, старые полноприводные панды. Кто попадет там в горы -внедорожники (старые и настоящие - 40-ку!, Хайлакс, Патруль...) можно недорого на прокат взять (г. Милителло Розмарино). В парках Неброди, Этна - есть маршруты для внедорожников. До самых красивых мест можно как и в России доехать только на внедорожнике. Та же картина в горах Испании, Кипра, Греции.

НА инжекторных двигателях, при прочих исправных системах - держание за хвост - появляется при забитости каталитического нейтрализатора. Может у Вас где нибудь сажевые фильтры ) - забились?

Подпишу и приму любое участие в акциях, при условии требования к Путину В. В. уйти в отставку и принести извинения народу России за последствия его 9-летнего правления. А инфляция и цены на бензин - это всего лишь щепки от рубки того леса, ворованного их предшественниками. Вы ещё попросите пошлины ввозные снизить и ПДД соблюдать всем кортежам )

Начиная с 16 века, Россией ВСЕГДА руководила партия власти. Естественно, до ЕР она называлась КПСС, ВКП(б), дом Романовых, Рюриковичи... В силу реального общественного сознания (практически, всегда - никакого) эта партия не может не заботиться о своем народе. Любая попытка свержения партиии власти приводит к её воссозданию принципиально в том же виде. В 17-м веке к власти после Бориса Годунова пришел Дмитрий (Лжедмитрий I-й - по существу клеветническое прозвище) из Рюриковичей - реальный сын Ивана Грозного и Марии Нагой. Первыми делами Дмитрия, зафиксированными в летописях, были - борьба с коррупцией и раздача бесплатного хлеба. Стоит ли нарушать многовековую традицию )? Хлеба и зрелищ - удобная к применению формула. А вот где ГАЗОГЕНЕРАТОРЫ взять через 5 лет, когда талоны на ГСМ будут бесплатно в целях оперативной ЗАБОТЫ о народе выдавать только членам Единой России - вот это перспективная задача!!! В 1983 году видел в Германии (восточной) на УАЗах 469-х весьма компактные газогенераторы - рядом с запаской. Может есть у кого ссылки? Да, кстати - прогресс налицо - в 16 веке проблемы с продовольствием, создаваемые, кстати, всегда партией власти, делали людоедство массовым. В 30-х годах прошлого века - людоедство часто встречалось, стоит надеятся что в 21-м веке - ограничимся инфарктами и инсультами в очередях за получением талонов и от потери талонов на хлеб, сахар. молоко.

Да нет казуистики - раньше было медицинское освидетельствование, а через три месяца будет и медицинское, и ментовское освидетельствование. Да не оскудеет рука берущего. А там и техосмотр на дороге возродят ) Есть планы по обеспечению экипажей ГИБДД оборудованием для приёма платежей с пластиковых карт - в целях повышения безопасности дорожного движения.

Проблемы педофилов, коррупционеров, оборотней... - это мерзость, но не это первично. Гораздо страшнее, то активное манипулирование сознанием, что мы наблюдаем в последнее время по СМИ. Это (за один месяц) не только передача Мамонтова и про парня-мстителя из Афгана, это и передача про кровную месть в Дагестане, про боксера из Питера, учинившего самосуд над узбеком педофилом, про наркотики... Российское общество планомерно и настойчиво готовят к введению смертной казни. Если точнее, то к тому, что после 2010 года мораторий на смертную казнь не будет продлен. Добрым политтехнологам показалось, что в 2010 году одряхлевшая и разъедаемая коррупцией еврочиновников Европа при введении смертной казни в России не заблокирует счета в швейцарских, немецких и лихтенштейнских банках, принадлежащие тем, кто не испытывает опасения за своих детей и с кого не вымогает взятки инспектор ГИБДД. Кто-то верит - что в думе и правительстве - нет педофилов?! Так вот смертная казнь будет введена по многочисленным просьбам трудящихся, но не только для педофилов, насильников и убийц. А какие взятки можно будет собирать по тем статьям (УК) ?! Вы не хотите судебной ошибки и посмертной реабилитации в отношении себя и своих близких? Я - не хочу.