AlexDiesel

Це-ли-ком. Всё стеклопластиковое основание. Только разъемы отцепить не забудь. И ещё скажи как обратно потолок натягивать будешь, мне тоже надо механизм люка заменить, дребезжит где-то сзади. А потолок снимать боюсь, что потом не смогу натянуть как было.

Там же в коментах пишут что на П2 такой же регулятор. Кстати интересная идея, надо попробовать. У меня колдун рабочий, но педаль как у большинства неинформативная, ватная и тормоза никчемные. Другу ставили новый колдун, ничего не изменилось. Причем я заметил что у меня хорошо тормозит только певый раз за поездку. А в сильные морозы педаль работает от самого верха и тормоза как на легковушке. Только коснулся уже остановился. Гтц новый, зазор выставлял, суппорта перебранные, вакуумник в сборе с гтц менял на марковский и на другой от 80-ки в итоге вернул родной на место. С марковским только усилие на педали изменилось, стала очень легкоц, а тормозить стало хуже, в юз вообще не брало на асфальте, просто плавно тормозило, как по маслу. Ещё что заметил. Убрали товарищу колдуна, педаль стала информативная, тормоза гораздо лучше и эффективнее, но появилась проблема с обгоном задней оси переда при экстренном торможении на скользком покрытии. Тут всеже вывод, что ватность педали у нас от колдуна.

10 это уже для коммонрейла скорее пойдет. Для мех аппаратуры ненужна слишком сухая соляра.

Актуатор работает, заслонка не болтается и не люфтит в закрытом положении, предположу что закрыта плотно. Купить кольцо и попробовать скинуть приемную трубу, чтобы заглянуть внутрь что там под самим клапаном Ещё была мысль что может топлива не хватает, хотя при выходе на буст, он валит как угорелый? Кстати заглянул в старую китайскую турбину, под клапаном всё идеально, трещин не наблюдается. Попробовать перекинуть местами....

А как документ вставить сюда?

Вот как раз лишнее давление скидывается мимо актуатора, что и делает ручной бустконтроллер. Просто здесь сразу калиброванное отверстие, под определенный расход воздуха.

Вот боюсь либо трещины под клапаном, либо он недозакрыт. Мимо не сечёт, иначе жирные были бы стыки. И да, было бы слыхать. Бустконтроллер полностью разбирал и продувал, всё работает. Тоже думаю что мало дует. Красная лампочка передува турбины загорается на 1,0. Проверял. А вот с актуатором у нас беда, его так удобно поставили.... На 2лт гораздо удобнее было сверху и тяга под руками.

Во, удалось

Погоди, не могу картинку вставить.

Ну вот на рисунке #3 деталь #45 с калиброванным отверстием стравливает лишний воздух не в атмосферу, а во впуск.

Что за ерунда не могу понять. По книге тест делаю, свои 0,5-0,6 при тапке в пол турбина выдувает. На ходу под нагрузкой выдает 0,75. Ставлю бустконтроллер и ничего... Так же 0,75. Скидываю шланг с бустконтроллера, максимум что выдает под нагрузкой, 0.82-0,85. Старая китайская турбина на старом моторе с бустконтроллером спокойно выдавала около 1. Но настраивал по Вадусу 0.85.

Вообще, если брать куллер Сафари новым, то у него идет в комплекте бустконтроллер. Ставится в разрез родного актуатора тройником, а сам врезается в патрубок воздушного фильтра. И патрубки там все в комплекте.

Мне кажется сервопривод мозги канифолит. Не понимает крайнего положения.

Меняй все сальники, чтобы туда лишний раз не лазить. Там их два под крышкой всего. Распред, привод Тнвд. Сальник коленвала по желанию, к нему доступ простой, без лишних разборок. главное шкиф открутить.

Володь, только датчик на включение и выключение по температуре установлен на самом испарителе, вставлен в соты. А на фото датчик уличной температуры для электрического климата.

У патриота? Вы серьезно? Мой выбор будет в пользу МТЗ, тоже предстоит переборка кардана.

Советам всегда рад! Слушаю внимательно!

Фронтальник сафаревский больше 100 100 кулер от 2500 находил. Без пластиковых. В основном только сам кулек и два патрубка на нём. Полный комплект вообще не видел, со всеми патрубками.

Верхний кулер есть у ajs, он и на дроме есть так же. 39 стоит. Но у них нет ноздри в комплекте.

Блин, извиняюсь, в самом первом посте твоей темы фотки же лежат. Завтра сниму решетку и прикину сотошный кулек. Конечно по сравнению с HKS он в половину меньше.

Вадим, ты бы фотографии сделал как всё запихал. В своей теме или в этой. Очень интересно. Сверху и снизу. Я пока тоже остановился на кульке от 100, с ним тогда ещё влезет радиатор ГУРа.

Отпишитесь у кого интеркулеры установлены! Взял себе фронтальник, но возникла проблема. Он не влазит с родной лебедкой. Если двигать вперед лебедку, то силовик тоже вреред уедет, а этого мне никак не хочется.

Друг делал где то на производстве. Себе, мне и ещё один в запас. Ты прям человечище! Спасибо за ссылку. Я хотел к токарям идти новые точить. Надо тогда всё промерить, а то может новые втулки уже не помогут.

Ну если согласно мануала всё в допуске и задиров нет, то наверное ты прав.

На новый мотор, я бы всё же поставил новый насос. Для себя.