zzu

На сотках наверно усилок саба был встроен в основной, на 80-ках он отдельный, стоит около саба, а основной рядом с мозгами под торпедой. Правда, у саба, если его вообще можно так называть, даже корпуса нет, ха!

Всем привет! Спрошу здесь, да и темы соприкасающиеся. Купил тормозные колодки Nisshinbo NP1043. Покупал их уже 2 или 3 раза, все было ок, по всем характеристикам устраивало, а тут, пришло вот это: https://yandex.ru/video/search?text=Nisshinbo NP1043 фото&path=wizard&noreask=1&filmId=4052245255305689189 И у меня такое ощущение, что меня просто развели! Они стали короче на треть, а косой пропил еще уменьшил поверхность трения, плюс увеличилась вероятность перекоса колодки. Мне кажется, что при той же интенсивности торможения они будут греться больше, и больше нагревать тормозной диск, который может повести, и стачиваться быстрее. Ну т.е. хуже по всем статьям, вот она долбанная инновация! Что посоветуете? менять на кошияму, пока диски не спеклись, или все же поездить? Уже поставил их, никаких, ни положительных, ни отрицательных изменений ощущений от торможения (во всяком случае внутри машины, как там дискам живется, пока не знаю) я не заметил за 2 дня. Спасибо, С уважением,

огромное спасибо!

Вот, изучайте.

у меня +200 и становится хорошо, только когда у меня эти 200 и ездят. И Я же не езжу постоянно с 2 полными баками.

будет жестко, если не будете 400 постоянно возить

В приведенной вами картинке, написано, что зазор должен быть МЕНЕЕ 0,2 мм. Жапон катс с экзиста на мою машину дает толщину стопора ТОЛЬКО 2,5 и без вариантов. Просто поиском нашел варианты 1,8, 2,0, 2,2, 2,3, 2,4, 2,6, 2,8, но там не было 2.5. Глюки? https://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.aspx?modelid=b5efaf59-d4bf-4ccc-abc9-bea20ae95944&pid=C150172B&office=ru

Тяжело вам будет искать ремонт с гидрой в МСК, особенно если вы не очень понимаете в ней, очень она, так сказать, разводноемкая. Попробуйте в TLCC обратиться, там понимающие люди работают, но если что то пойдет не так, то могут ремонтировать "агрегатным" методом, или "перебором" всего по очереди. Да и ценник у них... Если разберетесь, как она работает и как устроена, будете понимать, что конкретно требовать от сервиса, и будете стоять над ремонтником, будет легче.

На машинах 20-30-х годов 20 века на руле прям ставили сектор с ручкой для выставления опережения зажигания прям в процессе, что называется, движения. На некоторых моделях авиационных двигателей, старых, такое устройство тоже присутствует, не на штурвале конечно.

Так и я говорю про различие в разъемах. Не хочу свой отрезать

Думаю связано, немного изменился температурный режим, плюс на улице возможно уже переходы через 0 С, вот она и перестала держать.

И я тоже, но раз на раз не приходилось, особенно если при сливе кран печки закрыт!

Спасибо, понятно, значит это другой

не, я про разъемы на кнопке. Я видел ее фото в барахолке. Написано от 80-ки, снаружи не отличается от 80-шной, но сзади разъем меньше по размерам и пины внутри маленькие. А вы говорите такие же, возможно есть отличие, рестайл - дорестайл (у меня ДО)?

Это нормальная ситуация при сливе ОЖ, но если через 10 мин не поможет, тогда что то еще не так. Помпа, например. Пишите. Да, с прогретым движком

Заехать передом на горку, покруче и помолотить, погазовать, пока не пойдет тепленьким

Т.е. вы имеете ввиду датчик замедления АВС? Разве это все, что нужно подушкам для работы???

Ну так я же не о том, для успокоения души, надо выводить все в какой нить эл девайс, показания с цифрами, и ставить аларм на мин давление. А так - все по феншую, т.с. ничего колхозно/лишнего, но и понять сколько там давка тоже можно. А так, столько их понаставить можно, все ведь врут! Целый иконостас. Я в як 18-м то не понимаю, как можно на такое кол во глядеть, да еще и летать, а они там поверенные все (и не все дублированы), а тут одни будут показывать, как у нас любят говорить погоду на марсе, а вторые на венере.

Была уже здесь тема, разбирал человек (с фотками все выкладывал) японские зеркала со складыванием. Деталей не помню, но там так все заморочено, что в кратце, переделывать их на лев руль такой жуткий колхоз, что я тему почитал, и понял, что никогда не буду это делать. Я, когда спрашивал, про правое японское (они, кстати, без подогрева) на леворукую машину, я и имел в виду просто его поставить без переделок, ничего, никакие углы не менять, и спрашивал, хватает ли регулировок. Стало понятно, что на правом если и хватает, то впритык (по видимому зависит от роста водителя). Спасибо Вы, если не секрет, какого роста? Ездите в основном, как за партой, или полулежа? просто сделать это, не выйдет для подогрева и так, и так тянуть, а кнопку вместе с зеркалом покупать на ДВ - это понятно. Другой там вопрос, вроде как на кнопках со складыванием другой разъем, т.е. свой придется отрезать... не очень мне такое нравится.

Ну не совсем, шкала то там есть. Я бы сделал так: Замерил давление на разных режимах и температурах механическим тарированным манометром, потом поставил новый датчик и соотнес ранее сделанные измерения с показаниями по датчику, точности как с цифровым не будет, но показания можно снимать для жизни, как говориться, не для капиталки и дизайн так сказать не нарушится.

У Депо хрен знает, вероятно одинаковые. На Яп и Евр точно разные. У меня вот тоже вопрос к тем кто ставил на Евр Японские зеркала. У меня стоит левое японское и угла не хватает никак, приходится корпус немного наружу выдвигать из фиксированного положения, кусок рез шланга в помощь. А вопрос про правое зеркало: если на Евр машину с левым рулем правое японское зеркало ставить у него тоже угла не хватает катастрофически? Или справа на леворульной машине это не так важно? Думал может правое складное купить? Слева то можно и рукой, и через окно, а справа неудобно складывать. Заранее спасибо.

как на картинке, деталь 17430

Я себе на глушитель поставил. Штатный. Эффект чувствуется.

закажи в легионе авто дата

У краника есть промежуточные положения. Даже на моей машине, которая без "авто" климата, но с сервоприводом, он может находиться в любом положении.