Танкист

Хорошая машинка! Молодец! Поздравляю! Цвет - просто мечта!

Я почему то думал, что АМО с изменяемой жёсткостью - это и есть TEMS. Или нет?

С июня 1998г. все модели уже пошли с мультимодовской трансмиссией.

Точно.... На каждый контур (перед и зад) стоит отдельный гидравлический блок. Shel Если менять АМО на машине, то вообще-то менять надо сразу и спереди и сзади, чтобы жёсткость подвески была одинаковая. А то неизвестно, как машина будет себя вести при "половинчатой" замене амортизаторов. Хотя можно и попробывать - спереди "гидравлику" заменить и посмотреть как автомобиль будет себя вести на дороге. Если что, задние АМО заменить недолго....

У Вас на автомобиле установлены стойки подвески с системой REAS, которая выполняет функцию повышения поперечной устойчивости при езде по бездорожью и поворотах на высокой скорости. Можно смело всю эту автоматику снять и положить далеко на полку, а поставить обычные АМО за 50-80$ за шт.

Проверь тормозные диски на биение.

Сурфик КРАСАВЧЕГ!!! Молодец, поздравляю!!! Хорошую машинку взял!

У меня 2-х канальный "киловатный" "Ланзар". Поставил под переднее пассажирское сиденье (под водительским задняя печка). Закрепил не на пол, а перевернул головой вниз и привернул на каркас подушки сиденья. От задних пассажиров (чтоб не пинали ногами) закрыл пластиковой панелью. Очень аккуратно получилось.

Вот тут почитай.... http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=3283 Всё будет понятно.

Нее, там брякать особо нечему. За руль подёргай с усилием вправо-влево. Сама колонка люфта не имеет? Не двигается туда-сюда?

Борясь со стуком-бряком в рулевом я в общей сложности заменил: 1. Салентблоки крепления рулевой рейки. 2. Втулки на рулевом валу. 3. Рулевые тяги. + ещё на ближнем к водителю креплению рулевой колонки (где первые 2 гайки) стоят как бы разрезные пластины, которые крепятся к "ушам" колонки пластиковыми клёпками. Пластик у меня разболтался, вся колонка получила поперечный люфт. Я когда втулки менял, заклёпки высверлил, пластины эти просверлил насквозь сверлом на 4 и закрепил их металлическими 4 мм заклёпками при помощи заклёпочного пистолета. Стало всё мёртво. Сейчас остался только небольшой дребезг в шарнире под кожухом колонки, где руль "ломается". И то только когда по рельсам с "фанатизмом" пролетишь. Там шар пластиковый, в нём износ видимо есть. А меняется только вместе с валом рулевым. Я не заморачиваюсь особо на этот счёт.

Подсветка вполнакала работает при включённых габаритах.

Снимаешь накладку на руле вместе с подушкой безопасности (заглушки в руле по краям, а под ними болтики хитрые шестигранные). Тока АКБ отключи на всякий случай, когда разьём подушки отсоединять будешь. Сначала сними подрулевые переключатели (будут мешать сбивать руль). Далее снимаешь рулевое колесо (если раньше не снималось, то придётся руками сбивать - я все руки себе отбил). И метки штрихом канцелярским поставь, чтоб потом также по шлицам попасть. Дальше кожух колонки и нижнюю часть панели скидываем, откручиваем четыре гайки крепления колонки. Внизу у полика рассоединяем шлицевое соединение вала (тоже метки нарисуй) и всё. Колонка выдёргивается целиком. Втулки с валов - одну сбиваем, другую выковыриваем. Новые смазываем и аккуратно запресовываем. Сборка в обратном порядке. Ещё один момент. Там где 4 гайки крепления колонки откручиваем, есть соединения хитрое, на пластиковых клёпках (увидишь). Они (клёпки) часто рассыпаются и появляется поперечный люфт всей колонки. Если увидишь такую штуку, заклёпки совсем расковыряй-высверли и поставь 4 болтика с гаечками или саморезики подбери по размеру.

Бегал у нас в городе один такой Прадик 95-ый пределаный в Эмиратах, при чём так коряво, что с сервисов не вылазил. Намучился парняга с ним. Сейчас пропал куда-то. Наверно продал. А "комп бортовой" на Сурфе, кроме того, что Вы написали, больше ничего делать не умеет....

Пистоны нормальные, такие же как на обшиве дверей. Снимай аккуратно и всё.

У меня такая система стоит. Пока всё работает. АМО менял почти 2 года назад на такие же регулируемые. Брал с ОАЭ задние - по 92$, перед - по 120$. Положение HARD включаю только на трассе - машина лучше держит дорогу и практически не подвержена раскачке.

Дозаправлял недавно кондиционер, температура на выходе рефлекторов +6 град. По словам мастера - это нормально.

Мультимод ставится стандартно с 1997 года, а вот по LSD - это опция, не зависищая от комплектации. У меня SSR-G, а LSD нет.

У знакомого на Праде была такая ерунда. Пятаки сгорели почти совсем.

В прошлом году распродавал з/ч с 2LT. У меня страшнее было с двигом - перегрев, голова "домиком" и "рука дружбы" в первом цилинре. Машина конторская, двиг поменяли на контрактный. Примерная цена продажи агрегатов: 1. ТНВД - 6500 т.р. 2. Насос ГУР - 3500 т.р. 3. Компрессор кондиционера - 3000 т.р. 4. Турбина - пока не продана (цена в районе 6000 т.р.) Цены указал в Омске.

Ставил себе саленты нижних передних рычагов фирмы RBI. Качество довольно приличное, цена в 2 раза дешевле оригинала. Недавно поменял рулевые тяги и наконечники. Взял канадские Direct Parts. Тоже весьма приличное качество и "половинный" ценник от оригинальных. Всё заказывал с Экзиста.

Пыльник можно купить на шаровую отдельно, например тайванскую ASVA.

Не, не мешают.... У меня противотуманки в бампере ксеноновые.

Точно, мой отзыв.... Сейчас уже точно могу сказать, что у меня постукивает рулевая рейка с правой стороны + есть стук в салоне в "районе" механизма подъёма-опускания руля. Когда-то был разговор, что в механизме есть регулировочные болты, которые для устранения стука надо подтянуть. Я кожух рулевой колонки снял, регулировочных болтов там никаких не обнаружил. Только крепёж. А на рейку пока забил. Главное, что не течёт и ладно.

Посмотрел, покатался на Сурфе 2003 г.в. Интереная машинка! Смутило только то, что вся трансмиссия на электронике, даже понижайка. А так дизайн интересный, что внутри, что внешний. Машина смотрится довольно серьёзно! Оригинальное решение по рулевому управлению (рулевая рейка стоит в передней!! части моторного отсека). Так понимаю, чтоб отдачи на руле не было. А вот посадка водителя так и осталась "сурфовской" - высокий пол и низкая крыша кузова. Выручает водительское сиденье с удобными регулировками. Мой 185-ый Сурф против нового кажется узким и маленьким. На машине много интересных мелочей типа вакумного доводчика задней двери, подсветки подножек и т.д. В общем, вроде определился окончательно -беру такого же, только на 5VZ.