Tim4r70

Александр-целую и по возможности обнимаю :friends: :buzz:

может оно стоит дешевле 200 р за литр? иначе совсем нет смысла его искать тот мобил что вы указали , явно получше

это вроде раньше можно было просто плюс подать, а теперь фиг вам -индейская хижина (итерфейс мля) хотя могу ошибаться

ну во первых тойота поменяла поставщика,(причем на германию свой) во вторых не надо ля-ля про вес машины, глупости и бред пожалуйста пишите в курилке, бронированная 200ка(5тн) с тормозами Хавк меняет колодки реже чем штатная

смотреть надо вдвоем и в динамике, один за рулем а второй показания мониторит давление турбины померить живьем не мешает

если условия позволяют (наличие 220вольт) то хороший вариант типа Дефа -( кипятильник в блок+ фен в салон+ подзарядка АКБ) http://wup.defa.com/ru/wup_applications_cars.html

а в чем непонятки? на 100ке их как бы на вдвое дольше хватает, а то и в трое, а тут почти каждое то,

заманался менять приятелю колодки 27тк 3-тий комплект, смотрю в сторону Хавк, пробовал нишинбо (на тундре) та же фигня, сумитомо и акебоно не нашел,

Кум, не согласен д-2д-минералка д-2е=синтетика д-3- синтетика опять же имхо, ( ифа в оновном с инета, фактов маловато )

горе от ума? в режиме старт-стоп просто придется чаще менять акб (хороший -две зимы, плохой-одна)

иногда для этого не одну собаку нужно сьесть, я пока только первую ножку доедаю

Смени в настройках регион

Странно три страницы люди трут, а взять и проверить давление в контурах по Мурзилке никому и голову не пришло, а ведь в сложных случаях это очень правильный метод.

поменял лямбды вторые местами, опять ошибка по банк 2. похоже придется кат менять

попробуй посмотреть в магазе ISAB-012 http://www.exist.ru/...oolkitScripts=0 если наружный больше то к токарю, если длинноват -обрезать а может KAB-012 и обточить под размер

если что-то кому-то надо доказать , то нужно оперировать понятием нормо-час http://autonorms.smile-group.ru/works/137/2689 итого снять поставить 2 верхних рычага-4.2нч у нас нч стоит 1000руб значить имеем 4200руб и еще надо пере прессовать 4 сайлента ( я бы сказал что еще 2000руб) на круг 6200 (это ели не было других работ)

а на хрена это все надо? заплел петлю и на крюк, все равно трос менять надо время от времени. це ж не сталь.

размеры дай. два диаметра и и длину, попробуем подобрать

а откуда им там браться? или от шаловливых рук по корпусу вроде у нас фторопластовое колечко работает, и если песочка не сыпануть то и задирать там не чем да примерно так рк рулевой реки 3тр сайленты рейки 3тр снять -поставить (дизель дешевле, бензин дороже) 3тр разборка мойка сборка 3тр + - 15%

имхо-ботва

лень читать, если есть что интересное дайте ссылку, обычное масло, смысл убиваться в его поисках? температура застывания так себе, щелочное более менее зольность нормальная и всего одно одобрение и то вольво класс по API CF-4 как раз для старых турбодизелей SL то же на уровне 90-х годов прошлого века так что старенькому LT-E повредить вряд ли сможет, если менять раз в 7,5 тысяч км

это как договориться, 1.5-3 рубля за сторону

тогда в сервис

1) там есть специальная дырочка с резиновой заглушкой для принудительного сведения колодок 2) солдатики разбирать не надо, достаточно поддеть стопорные язычки и вывести их из отверстий в колодках 3) разработать все подвижные соединения : трос-рычаг ось рычага в домике рычаг-трос на колодку (не помню как на 80-ке, на 100ке точно есть) резьба зубчатого колеса

Ну как же про "кирпич" и без Аллы да сравнивали мы чирок с раннером- примерно одинаково они лазят. Про зч не бред пару разборов на всю Москву в грибках и еще где-то. Правда не сказать чтоб дорого. Ездили когда в Карелию общий пробег под 4тк заправлялись с Грязным примерно одинаково у меня может поменьше на 10-15%, т.ч. можно сказать одинаково. Вес примерно тот же хотя может чир на те же 10-15% полегче. За налог и страховку не скажу,есть разница между 140 и 190лс каждый раз нас пытаются наклячить по новой схеме. Ну и про выбор , на авто.ру чирков 80шт диско 1 57шт галопер1 38шт сузуки хл 84шт 4раннер 1-2+Сурф 1-2 97шт