Kliv

Любой мотор после этак года использования кажется тупым и неедущим. Человек быстро привыкает

Живучесть подвески одинаковая у всех. Фж выигрывает габаритами и свесами. Прадик у раннера может выиграть наличием блокировок. Раннер хорош тем, что 120-х как грязи, а нас мало

Имхо фж для бездора, раннер для трассы а прадик как бы и там и там, но хуже чем раннер на трассе и чем фудж на бездоре Это если сток рассматривать. Еще фудж короткий а у раннера низкий потолок. Тут прадик, конечно, вне конкурентов. А еще есть и прадики со штатными блокировками, если я не ошибаюсь

Если на 120-й подошло - должно и нам подойти. Подвеска та же.

2: Руслан Костоев: Не сочтите за грубость, но Ваш трактат с упоминанием исследований можно перефразировать простым предложением: "Умные дядьки сказали, что если на других девок смотреть, то спать будете плохо, а потом вообще стоять перестанет". Так что ли? У меня жена тоже красавица (да каждый уважающий себя мужчина только так и скажет), но я как-то не прочь посмотреть на фотки дам, пусть и одетых да еще и у кукурузеров А это господам Парфентьев С. А. и Зинченко Ю. П. посвящается.... пусть оно придет к ним ночью в костюме садо-мазо

Та что 40 вроде как идет с 2009 и подходит на все предидущие. Она 10-ю должна была заменить. Должны быть взаимозаменяемы.

Фильтр ходит под 200К и он к такому не приводит. А то что при вкл зажигания топливный мотор качает, чтоб давление создать - так это у всех так.

Ну у меня смешнее получилось. Я очень за дешево с китая припер тойотовские форсунки. Все говорило о том, что это оригинал... Я только не думал, что это старый текущий сытый оригинал. Короче, после переборки я их воткнул и расстроился... Короче, потом вернул на место старые и забил отмочил их в винсе и все. Насколько я помню, ультразвуком наши форсунки мыть нельзя...

+мульен что форсунки. Было такое один в один. Замена форсунок все решило.

Ну а здесь то прокладка при чем? Это уже паранойя какая-то. Просто у 215-го так воздуховоды идут, что всегда воздух подогревается. Автору не заморачиваться и пользоваться климатом.

Какой ты нетерпеливый. В очередь за новостями :D

Дизайн как у моего получился Капот за трубу не цепляет при открытие?

Привет Kerosin-у с Новорязанки. Наклеек не заметил, но номер не заметить просто невозможно.

Американцы на 35-е тапки ставили 215-й раннер, после чего все, что имеет зубья, у них стало просто расходником. В итоге слили они его. Так что 35-е наше семейство без переделок трансмиссии не тянет. Максимум 33-34. Так что занижаться точно нужно. Если делать +6'', то точно с бодиком. 2'' бодик можно поставить вообще без проблем, ну а дальше подвеской. Насколько перед будет зажат с таким лифтом это, конечно, вопрос, но не видел не знаю. На картинке то фуджику мост вкорячили вперед. Если оставаться на независимой, я бы с америкосии рычаги передние бы притащил под такой лифт. Какой-нить Total Chaos. Может хоть немного поможет. С +4" конечно проще, но тогда 35 уже не влезет.

У меня стоят электронные обманки. Два блочка, которые читают данные с первой лямбды и эмулируют сигнал второй. Покупал года 3 назад тут: http://chiptuner.ru. Работают на ура, но недавно вернул на место катализаторы (те, что с пауком на выпуске идут) ибо очень сильно воняло... вторая пара до сих пор пламегасители.

Круто... а я всегда останавливался Самая простая ситуация, с которой я много раз сталкивался и для этого даже в говна лезть не надо. Выезжаем с проселка на асфальт - дача это было или просто пописать заехал, не важно... дорога слегка мокрая, скажем, после дождя. Нам надо поехать налево. Весело пропускаем всех участников движения. Видим не особо быстро едущий транспорт. Решаем газульку придавить (250 лошадей все-таки) и проскочить. Результат все знают? Не знаю как у вас, но у меня постоянно получалось, что сарай выезжает на середину дороги и там то VSC ему обороты и срубает... а дальше реально стремно... треск, писк, а ты бочиной к потоку повернут и со скоростью хромой черепахи пытаешься ехать. Центральный диф для такой ерунды блокировать как-то не айс

Лично не знаком, но разве это причина не поздравить хорошего человека ? Всех благ!

Это одно и тоже с точки зрения работы систем VSC, но с точки зрения трансмиссии конечно разные вещи, диф же не заблокирован. Как минимум разница в раздаче мощи по осям. Потом нельзя включить блокировку на ходу.

Вариант, конечно, но тут, по-моему, очень много от рук зависит... если есть координаты "знающих" людей в нашей округе, буду только рад инфе.

Неправильно понимаешь. Не стоит валить все в одну кучу. Есть АБС. Эту штуку все весело отключают отсоединяя под капотом разъем. Метод радикальный и я не считаю его правильным, но это дело каждого. Отключая АБС, разумеется, отключаются все системы, которые каким-либо образом ее используют. Из основных это TRAC (ака Traction Control), ATRAC (эмуляция LSD дифа), остальные части VSC (та самая глушилка оборотов при пробуксовке) и т.д.. Совсем другое дело - заземление того пресловутого провода у блока управления VSC. По сути, эта операция аналогична блокировки центрального дифа, вот только диф не блокируется. Если интересно, то можете посмотреть, что происходит с сопротивлением на том самом проводе при блокировке межосевого. А происходит то же самое заземление. Т.е. отправляется сигнал в мозг VSC, что надо бы свои примочки выключить. При этом отключается TRAC и глушилка оборотов, а вот ATRAC остается. Это штатный режим, который получается не путем вырубания питалова с какого-то модуля, а простым электронным сигналом. На новых раннерах и фуджике там есть 3 состояния: все вкл, VSC выкл, вообще все выкл. На наших мозгах возможны только первые два.

Угу. Но тут дело не в девайсе, т.к. в итоге он все равно тот же провод заземляет. А так да, сам сталкивался с тем, что на некоторых экземплярах вообще не работает. Но их пока единицы. Про заливку плат не в теме - это к PALN-у.

Все так. Все отключается кроме ATRAC. Проблемы только 2: - В режиме 2WD не всегда работает. Точнее работает только через 4WD->OFF->2WD - На панеле загорается лампа межосевой блокировки, хотя она разблокирована. Но в целом метод работает. Если хочется более геморойно, но более красиво, мы с PALN-ом под это девайс намонстрячили. Его сложнее подключать, чем просто кнопку на один провод, но зато можно штатную кнопку фуджика запользовать и лампа не будет раздражать. На форуме было обсуждение, но найти не могу... короче, вот мануал на девайс: http://yadi.sk/d/Gobq2IQk0MKhH Из наших точно у Mummy стоит.... ну у меня разумеется... еще пару девайстов есть по форуму. Только не надо путать это с отключением ABS. Его тоже можно сделать через кнопку, но она будет работать только в одну сторону. Дальше чтоб обратно его включить, надо зажигание выключать. Но имхо ABS и ATRAC на бездоре очень даже нужны... вот душение двигателя да - лишнее.

Дважды облажался... и наклейку не заметил, и мицу с хундаем спутал... пора в отпуск За то потом можно ехать по дороге как свинтус и смотреть на пузотеров с застывшей фразой на лице... что-то вроде "да вы бы там вообще по крышу ушли в жижу"

С днем рождения, дружище!

И тебе привет! Судя по тому, что в одно время решили спортом в Луже заняться, фотку можно выкладывать каждую неделю А что за две милые дамы меня у Дубровки обсигналили? Наклейку заметил только в самый последний момент... непривычно на паджерике ее видеть