Vulkan

В тему про лебедки, предложили Mile Marker SE9500, по каталогу она 12 вольт, хозяин бьет себя пяткой в грудь, что у него Форд 24 вольт и вообще в ней преобразователь! Где правда? Может кто сталкивался? Еще вопрос, кто нибудь юзал хабы от Mile Marker?

100 Ампер, круто! http://www.astra.ru/inverters/instruction/a/

На автоматических хабах внешняя крышка снимается звездочкой Т40, стопорное кольцо звездочкой Т20. Токопроводящие шины графиткой не мазать!

Расход по городу 15-16, по трассе 11-12 литров. Весной в связи со сменой резины провел измерение скорости, измерения проводилсь по спидометру и GPS Garmin Etrex Vista, интересно получилось. Зимняя резина 265х70х15(d=752мм), скорость по спидометру 90, по прибору 78+-0,5 км\ч. Летняя 285х75х16(d=833мм), скорость по спидометру 90, по прибору 90+-0,5 км\ч! Размер по табличке на двери 31х10,5х15(787,8мм) Скорость замерялась на прямом участке дороги, равномерное движение в течении минуты. По ощущениям 33"(285х75х16) оптимальная резина для 1HZ на автомате. 2000 оборотов, 100км\час.

http://www.4x4parts.ru/procompwheels.shtml

Подробности www.suprotec.ru Очередной разводняк.

То же зашел в магазин КАМАЗ-УРАЛ! Купил и поменял пока только фары с японских на евролуч.

Андрей! Мир тесен! Сергей Панюхин мой друг! По хабам определяйся, могу доставить из Америки практически любую хрень до штуки $.

Электронный термометр стоит в дополнительной панели, внутренний датчик стоит над головой справа сбоку, наружный в переднем бампере, когда он хорошо намокает, например при движении по глубоким лужам, датчик на чинает чудить(30-40-50) градусов.

Ссылку можно на рулевой демпфер, где купить или то же только на заводе?

Оцени все реально! Головняк сильный, результат сомнителен. Может ограничиться проковкой или заменой рессор и поставить длинные серьги и хватит? Вот глянь: http://store.yahoo.com/coolfj40/shackletri.html

Андрей312, могу помочь с доставкой.

При интенсивном торможении, передний мост должен раньше блокироваться, чем задний. Регулятор (колдун) предназначен в целях безопасности, исключить преждевременную блокировку колес, в зависимости от нагрузки на заднею ось. Эксплуатация автомобиля по дорогам общего пользования без регулятора задних тормозов, не безопасна. 60928[/snapback] Если машину лифтуешь, под него делать рычажок на высоту лифта?

Проходил вчера диагностику, спец тыкнул пальцем в дугу и сказал, что по новым законам дуга должна быть обмотана или покрыта мягким материалом. Ну и зеркальную тонировку нах с машины.

По мануалу ХХ на 1HZ 670-720 оборотов.

Для смазки можно использовать низкотемпературную смазку для шприцевания подвески снегоходов. С моими стеклоподъемниками пока все нормально, тук,тук,тук по дереву.

Вылет то какой? У меня штатное литье -20, а у Вас?

Отвечу как могу товарищу по двум форумам. Расход в городском цикле 20л это терпимо. Сам укладываюсь в 16-18. По маслу поищи поиском, совсем не давно была большая, хорошая тема. Масло менять через 5000, фильтр через 10 000, топливный по мере загрязнения, лучше раз в сезон. Овердрайв, если по простому повышающая передача, рекомендуется использовать за городом. Рекомендуемое давление в шинах обычно написано на бирке на водительской двери, в основном 2,0-2,2кг\см. Что не так или не совсем так поправляйте. Удачи на дорогах.

Можно поподробнее, то же чего то колбасит на холостых и сколько стоят новые подушки, правая, левая и под коробку. Льда нет.

Все-таки можно не много лифтануть! Поставить 33, будет гораздо лучше! Малый джентельменский набор, дуга, багажник, резина.

Хорошо, что у меня нет никакой турбины, но все равно низкое давление не нравится. Замену вкладышей и замер коленвала можно оставить на самое последнее. Необходимо измерить давление механическим манометром, есть с какого-то трактора, до 8 кг\см, разобрать и измерить зазоры в масляном насосе, проверить редукционный клапан. Прошло полчаса. Почитал сейчас описание, что бы снять масл. насос необходимо снять поддон, маслоприемник, ТНВД и уже потом его. Да, не хухры-мухры. Не снимая двигатель вообще не просто, плюс демонтаж вентилятора и скорее всего радиатора. Снизу будет мешать рулевой демпфер и поперечные релевые тяги. Попробую ограничится измерением давления масла и не много подзатяну редукционный клапан, на оборот-полтора. Если он просто фиксируется, подложу под пружину шайбу 0,5-1,5мм, гляну по месту. Вот такой план.

Блин, у меня то же давление слабое, холодное масло, горячее, выше первого деления не поднимается, менял масло, фильтр, ничего не изменилось, сейчас масло 10W30. Надо глянуть устройство насоса, где там что.

Похожая проблема была на BJ44, менял подшипники в раздатке. Раздатка состоит из двух половин, так вот снял большую часть раздатки не снимая ее с коробки, коробку естественно не снимая с двигателя. При наличии подшипников и сальников все делается за день.

BFG AT для зимы вообще нельзя, дубовый пластик. Знакомый пиджачник рассказывал, частенько клиенты на таких попадаются! Новый Бридж MZ3 для зимы вещь! Для лета естественно МТ.

Можно сделать немного по другому, одна горловина, потом штаны, ниже на 5-6см.