debugger

Гто-нибудь знает, в последнее время на japancats (каталоги запчастей, в частности, туда ведут ссылки с www.exist.ru) не было ли каких-нибудь изменений? Меня туда перестали пускать. Говорят, мой IP адрес не принадлежит российским сетям, а доступ в каталог, мол, только для России и стран СНГ. Я на работе, выход в интернет через корпоративный фиревалл, и его адрес действительно может быть нероссийский. Но раньше-то всё работало. Вот я и думаю -- где сломалось -- у нас в конторе чего-нибудь нахимичили или japancats шифруется. Есть идеи, что делать?

Мне даже лестно, что нитка всё ещё живет... STEAG: Наверное, вы действительно неплохо говорите по "по-Ангилйски". (Простите мне эту подколку. Я полностью признаю что это всего лишь забавная опечатка.) Но я выражу свое *скромное* мнение, что "home opinion" -- скорее всего ошибка. Во-первых, я никогда не слышал такого толкования аббревиатуры "IMHO", а во-вторых, "поиск рулит": 1. Поиск фразы "in my home opinion" на гугле даёт 18 страниц, из которых только одна англоязычная (да и то писанная азиатом), все остальные -- русские, польские, и чёрт знает какие. 2. Поиск фразы "in my humble opinion" даёт более 2 *миллионов* страниц. Но у вас, безусловно, есть право называть своё мнение хоть скромным, хоть домашним. ;-) GPF: Жду. --- Привет всем.

А на форуме, оказывается, можно из песни слова топором вырубать... Но, может, это и к лучшему. А то вы с утра такого понаписали... Я, знаете ли, не люблю когда меня рекламщики за идиота держат. А, впрочем, я не в обиде за то что вместо тех двух сообщений это появилось. Если бы вы ещё воздержались от нелепых шуток типа "(ОЙ! Чуть не проговорился!)" и "Кое-кто (никакой рекламы!)", было бы совсем замечательно. Я бы начал думать, что с вами можно иметь дело. За ответы спасибо. Всё понятно, но наводит на новый вопрос: GPF, Ярик, вы недавно купили бампера TJM -- есть ли там "и то и другое"?

Вы про чистку форсунок? Там 10 килорублей не нужно. В интернете где-то валялось описание процесса. Нужен кусок бензошланга, пара хомутов, аэрозольный баллончик для чистки карбюратора (с клювиком и трубочкой -- это принципиально), 12 вольт (аккумулятор). Хорошо ещё обзавестить электрическим разъёмом на форсунку, кнопкой, но это опционально. Оригинально, насколько я знаю, этот метод описывался на ввв.авто.ру в конференции Дэу. Потом перепечатывался в конференции ГАЗ. Я таком образом чистил форсунки на своём бывшем ЗМЗ 406. Бензошланг одним концом надевается на клюв баллончика, затягивается хомутом, второй конец шланга надевается на форсунку, и тоже под хомут. Далеее делается "пшик" из баллончика (длительность пшика подбирать экспериментально), и на форсунку кратковременно подаётся питание. Форсунка делает "щёлк" и одновременно "пшик" (во время "пшика" можно оценить факел распыла и посмотреть, все ли отверстия действуют, но осторожно -- не надо пшикать себе в глаза!). Ещё раз питание, и ещё раз питание... Когда форсунка перестаёт делать "пшик" и делает только "щёлк", делается "пшик" из баллончика. И так много раз. Можно оставить форсунку на некоторое время, чтоб отмокла, потом продолжить. Некоторые советуют последовательно с форсункой включать лампу (12 вольт, не помню на сколько ватт) для снижения напряжения на форсунке, но я делал без лампы. Для меня (на Волге) самое сложное было в первый раз снять форсунки с двигателя, а потом поставить их обратно. Но второй раз сделал бы без проблем. Как снимать форсунки с Тойоты -- не знаю.

Г-н STEAG, Что меня в вас более всего раздражает, так это то, что вы влезаете со своей рекламой по поводу и без повода. Я задавал свои вопросы вовсе не вам, а уважаемой публике. Ладно бы вы (как часть публики) отвечали на поставленные вопросы (я был бы только благодарен), но вы же не ответили ни на один из них, но опять (!) выдали на гора страницу рекламы. Насколько я понимаю, для этого есть специально отведённое место -- прикреплённая нитка в разделе Барахолка (и вы про эту нитку прекрасно знаете). Я бы попросил вас всю свою навязчивую рекламу оставлять в том специально отведённом для вас месте. Как я уже писал вам (в отведённом для этого месте), что вашу бы энергию да на улучшение вашего же сайта. Чем объяснять каждому встречному, что надо заходить не только в каталог продукции, но и в раздел ''подготовка автомобилей", давно бы поставили ссыклу из первого во второе... А ещё лучше, добавили бы дельное и детальное описание (и фотографии) каждого вашего продукта в каталог. Не можете сделать сами -- наймите дизайнера и программиста... Но нет, вместо улучшения своего сайта вы продолжаете бомбить этот форум (и, наверное, несколько других) рекламой. Которая у меня уже ничего, кроме раздражения, не вызывает. Ничего личного. debugger P. S. Кстати 1: Ваша ссылка приводит меня на страницу вот такого содержания: ------------------------------ Notice: Undefined variable: id_auto in /home/kdtsu/public_html/index.php on line 352 Notice: Undefined variable: id_auto in /home/kdtsu/public_html/index.php on line 353 Warning: mysql_result(): supplied argument is not a valid MySQL result resource in /home/kdtsu/public_html/index.php on line 354 -->Передние бамперы второго поколения Warning: mysql_fetch_array(): supplied argument is not a valid MySQL result resource in /home/kdtsu/public_html/index.php on line 358 ------------------------------ Кстати 2: Обраптите внимание на левую панель вашего сайта: Тёмно-синий фон, жирные бросающиеся в глаза и назойливо повторяющиеся диагональными надписи "DT KD"... И на этом фоне -- оглавление раздела "Подготовка автомобилей", набранное чёрными (!) мелкими буквами... И вы после этого жалуетесь, что раздел "Подготовка автомобилей" никто не читает! Скажите спасибо за это вашему дизайнеру и увольте его/её по причине профнепригодности. Кстати 3: Учтите, что IE не единственная в мире интернет-гляделка. Ещё есть Опера, Огненная Лиса, ..., да и Windows -- не единственная в мире операционка. Ещё раз обращаюсь к вам: Направьте свою энергию на улучшение вашего же сайта. Когда доведёте его до ума, просьба: не пишите мне об этом...

Свем спасибо, пошарил по интернету, начитался всякого... Остались кое-какие вопросы. У бамперов TJM есть Т-образные прорези. Как я понял, это дырки для зацепления хай-джеком. (Я правильно понял?) На других бамперах таких прорезей не видно. Почему? Эти прорези -- не единственный способ зацепления джека? Где удобней держать хай-джек? В багажнике (меньше шансов что сопрут), на заднем бампере (видел у кого-то фотографию, где хай-джек висит сзади на запаске, но показалось, что торчит сильно выше крыши), в багажнике на крыше? Есть ли принципиальная разница между ARB и TJM? Или вопрос только во внешнем виде и во вкусе-цвете? Имеет ли смысл покупать оба бампера (передний и задний) одной конторы? Или опять про вкус и цвет? Будет ли нормально смотреться чёрные бампера и багажник на белой машине? Вопрос к SASH: Я почти созрел до покупки б/у бампера. Не то чтобы у меня не было $3000 на новый, но это всё-таки заметные деньги, которым я могу найти и другое применение. Тем более что моя машинка давно не девочка, и новенькие бампера ей будут не к лицу... ;-) Про подождать -- не проблема. До следующего лета вполне терпит. Предварительно, меня интересует комплект (или частями, но чтобы всё подходило друг к други по цвету и стилю) для TLC80: 1. Передний бампер (с сохранением штатной механической лебёдки -- я её только что починил, и менять на электрическую нет желания), 2. Задний бампер (с калиткой под запаску), 3. Багажник на крышу. Где можно почитать об условиях покупки и доставки?

А где это, 4x4? Один из этих или какой-то другой 4x4? http://www.club4x4.ru http://www.4x4service.ru http://www.4x4shop.ru

Спасибо за ответ, но всё в первом сообщении. Там все вопросы, вин (зашит в ссылках, при клике открывается картинка соответствующая моему вину, остаётся только посмотреть и проверить). Привет.

Вот так и покупаю. Не выкидывать же машину из-за вина... Кто-нибудь ещё есть опытный? Ответьте пожалуйста...

Где брал? Почём? Тоже хочу. А лебёдка штатная (мех.)?

На дизельных двигателях советуют отключать питание форсунок (путём ослабления гаек) -- если двигатель работает хуже, значит отключенная форсунка рабочая, если изменений нет -- проблема в этом цилиндре. Что-нибудь аналогичное можно и для бензинового двигателя придумать. Например, поочереди снимать эл. разъем с форсунок. (Правда, сам такого никогда не делал, но криминала в отключении форсунки на ходу вроде не видно...) Так можно вычислить проблемный цилиндр. Дальше -- проверять на нём наличие искры... Если искра на нём всё-таки есть, то разбираться с самой форсункой и проводами, ведущими к ней.

Задние тормоза у меня, скорее всего, барабанные. Я так думаю, поскольку ничего, что напоминало бы тормозные диски с прочими причиндалами не видел, даже когда снимал заднее колесо. (Как выглядят тормозные диски, я, кажется, знаю -- передний тормоз-то дисковый.) На приведённой тобой ссылке две картинки -- слева -- полуразгруженный, справа -- разгруженный мост. Видимо, по ВИНу тип моста не определяется. (Да и ВИН у меня перебитый.) Задний мост у меня полуразгруженный. Я так думаю. :-) Поскольку в середине заднего колеса ничего не выпирает (под металлическим колпаком ничего выдающегося нет), и после разведения тормозных колодок стали лучше тормозить оба -- и ручник, и рабочий тормоз. Фотку сделаю, только завтра. Колпаков на колёсах (они алюминиевые) у меня, кстати, нет. Ты чего имел ввиду? Колпак, который закрывает самую середину колеса (кажется, её называют ступицей)? Так он металлический. Просто так не снимается, только вместе с колесом, а уж потом его оттуда выбить можно, внутрь. Или я ошибаюсь? В любом случае -- спасибо. Привет.

Врачи поставили диагноз: менять колодки на задних тормозах. Я нашел их в каталоге, вот здесь: http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=43108 Вопросы: 1. Номер 04495 -- это они? 2. Колодки зависят от моста (разгруженный/полуразгруженный)? По-моему, нет. Но я не уверен. 3. На картинке нарисованы 4 колодки, т. е. требуется один комплект на оба колеса? 4. На сколько (конечно, примерно) хватает колодок? 1 сезон или поболее? 5. Что заказывать (оригинал/нет)? Возможно, придётся менять и барабаны. Нашел барабан вот здесь: http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=15186 Вопросы: 1. Номер 42403 -- это он? 2. Барабаны зависят от моста (разгруженный/полуразгруженный)? Вроде бы да, но я не уверен. Всем спасибо.

Реакцию гайца несложно предсказать. Пошлёт он с таким сертификатом. :-( И будет совершенно прав. Официальный язык в этой стране -- русский. И сертификат должен быть на русском. :-|

Разброс предложений и цен -- это зависит от поставщика. Из Германии обычно быстрее и дороже, от арабов -- медленнее и дешевле.

Скажите кто-нибудь -- они хоть на третий ряд сидений-то похожи?

Фотографии.

Ну, батенька... Нет слов. Видимо, поездка-то первая? На первый раз не стоило геройствовать. В дороге надо было пить побольше, причём не энергетические напитки, а воду. Если наступает дремота -- помогают жевачка или сосательные конфеты. (Я предпочитаю конфеты -- от жевачки я становлюсь злым, а от сосучек -- добрым.) Завтракать, обедать и ужинать лучше не на ходу, а в придорожных кафешках -- в ожидании заказанного обеда можно посетить туалет, умыться, просто походить чтобы размять ноги... Многие из кафешек, конечно, далеки от идеала, но я ещё ни разу не отравился. Мотель или гостиницу надо искать засветло -- у нас не Америка, мотели, а особенно гостиницы в темноте не светятся. :-( Да и мест частенько не бывает, если останавливаться поздно. Если по дороге ничего не попадается (например, по трассе от Волгограда до Тамбова почти нет населённых пунктов), то надо съезжать с трассы в населённый пункт типа районного центра или крупнее -- гостиница там обязательно будет. Скорее всего плохая и не дешовая, но на одну ночь сойдёт. (Кстати, 890 рублей -- это за двоих? Обычная цена. Встречаются и дороже. Найти дешевле -- удача.) Спать ложиться пораньше, чтоб назавтра пораньше встать. ;-) Хорошо ещё иметь GPS навигатор, в который загружены точки (мотели, кафешки, заправки) и штурмана, который со всем этим управляется... И последнее... Стоят ли те несколько съэкономленных часов такого риска? Ну, приехали бы вы в гостиницу не в 14:00, а в 20:00... А в том состоянии усталости и перевозбуждения вы могли запросто угодить в аварию, пострадать сами, и доставить кучу неприятностей другим людям... Извините, если что не так. Берегите себя. Удачи.

Хорошо, сделаю фотки. Подождите денёк...

SUPER - FINE - FILTER - ELEMENT. Меня тоже смутила эта надпись. Но по другой причине. Чем дешевле и хуже продукт, тем ярче ярлыки и круче надписи. ;-) Не хочу никаких дополнительных фильтров, хочу вставить просто кусок прозрачной стеклянной трубки в разрез шланга.

Ну, не совсем шляпа... Те работы, которые заявлены, вроде делают. Если машина новая, то, наверное, можно обслуживаться у них. Дорого, но зато с удобством. Если машинка пожилая, наверное, к официалам, наверное, ехать не стоит. Во-первых, дорого, а во-вторых... При производстве одной работы могут не обратить никакого внимания на болячку рядом...

Кстати, опять про Тойота-Центр... Менял у них сцепление. После замены оно начало свистеть. Нажимаешь педаль -- свист пропадает, оппускаешь -- появляется. Приехал обратно. Извинились, что-то там быстро поправили, поскольку я чайник, то не понял, что именно. :-( Но денег во второй раз не взяли. Через несколько дней свист вернулся. Опять поехал, опять что-то быстро поправили. Потом у меня машинка месяц стояла в другом сервисе (но это отдельная история), потом уехал в отпуск. После езды по мелкой речке сцепление опять засвистело... :-(

Доп. инфа: В Агате чинить тойотовские движки уже отказываются. Приехал туда по старой памяти, а те только руками развели. Раньше, говорят, у них под боком магазин с запчастями был, а теперь съехал. Даже компрессию не смогли измерить -- резьба у Мицибиси не такая, а переходника у них нет.

Попробуй www.exist.ru. Вроде бы у них была доставка...

В отсеке с домкратом воды, слава богу, нет. Плещется в пороге. Сегодня лазил под машину, искал отверстия. Куча отверстий, но все закрыты какими-то резиновыми пробками. Впереди нашёл какое-то напоминание о дренажном отверстии, но настолько узкое... Деформаций кузова в этом месте не наблюдается, то есть отверстие не замято. Почему настолько узкое -- непонятно. Есть у кого-нибудь фотография этого отверстия? И сколько их всего в пороге? Пытался ковырять в этом подобии отверстия отвёрткой -- ничего не получается, отвёртка в него не лезет. Даже шило совать некуда. Хотя попытки дали кое-какой результат -- оттуда стала сочиться вода, капля за каплей... Всем спасибо.