толстый

То что ты нарыл, я встречал только на рестайловых 105-ках, тех что без туманок идут (не помню как эта комплектация обзывалась у ОД). У тебя, судя по году, проводка иная должна быть. На всякий случай, от того что ты нарыл, разъём от этого варианта прицеплен на вертикальную планку перед радиатором и закрыт заглушкой, если его там нет, то его нет. А вообще, что это за сотка такая, GX-R с мотором FZ? Это арабская сотка или казахская стопятка? Если арабская, не удивлюсь, что там вообще проводки на туманки нет. Дальше по теме. Есть ли у тебя схемы электрические? Если есть, найди разъём 2F в монтажном блоке под ногами водителя, контакт №11, красный/чёрный провод - это и есть провод туманок. Дальше этот провод идёт в монтажный блок под капотом, приходит на разъём 1А, контакт №2 и выходит оттуда в разъём 1Н, контакты № 9 и 10, цвет проводов всё тот же, красный/чёрный. Я, к сожалению не могу выложить сюда схемы, так как не дружу с компом на должном уровне.

Поищи лишние разъёмы в районе противотуманок, должны быть пристёгнуты к кузову.

То есть каждые 100км ты сливаешь воду с топливного фильтра? Если это так, то надо под задним сиденьем вскрыть лючок, почистить бак, если нет возможности, хотя бы слить из бака дерьмо через пробку. Ну а уже потом, смена фильтра, проверенная заправка, антигель проблему не решит.

Именно эти три лампы загораются, когда отпадывает тоненький проводок с блока силовых предохранителей, тот что на правом аккуме. Это на дорестайлах. На рестайлах отказывает реле зарядки ( именно контроля зарядки ). Оно находится внутри подкапотного блока предохранителей, насколько оно заменяемо, я не в курсе, но по каталогам отдельно оно не идёт, я решал эту проблему установкой нештатной релюхи. PS ответ по начальному вопросу темы.

Какого года авто? От этого зависит, где искать неисправность.

Ребята, не путайте народ. На сотки и лексусы шли три типа коробок: A343F(если не ошибаюсь, ставилась только на лексусы) A442F A750F Тип рабочей жидкости указан на щупе коробки(если есть), но всё-таки: 343-я - Декстрон 2 или 3 442-я - Декстрон 2 или 3 750-я до 08/03 Тип Т-4, после Тип WS. (жидкости не совместимы друг с другом) Полный объём коробок: 343 - около 10 литров 442 - около 15 литров 750 - около 10,8 литров Объём при частичной смене ( т.е. открутил пробку, закрутил, долил ): 343 - около 2 литров 442 - около 6 литров 750 - около 3 литров. При аппаратной замене уходит от двух до трёх полных объёмов, в зависимости от загрязнённости коробки. Вот как-то так.

Спор ни о чём. На четырёхступке нет колечка на фильтре, а на пятиступке есть. Номерок его 90301-31014.

Легально теперь с этим металлоломом ничего не сделаешь. Товарищ как-то прикупил Прадика 120-го, перебитого, пришлось брать ещё один перевёртыш с доками.

Спасибо этому старому козлу за пневмонию, еле отошёл. Все праздники со шприцом в жопе.

Ну если люфта нет, почему вы думаете, что они должны быть сильней затянуты?

Добрался наконец до книжки. Уровень регулируется положением поплавка. Снимаем верхнюю часть карба, переворачиваем, между самой нижней точкой поплавка и плоскостью разъёма должно быть 7 мм. Там есть ещё один параметр, в нижнем положении поплавка, т.е. не переворачивая крышку, поднимаем поплавок вверх пальцем, между язычком поплавка и собственно иголкой, должен быть зазор 0,9-1,1 мм, это фактически ход иглы клапана. Регулируется всё это хозяйство подгибанием язычков поплавка, там в общем понятно всё, что и куда гнуть. Мануал в печатном виде, поэтому картинки выложить не могу к сожалению.

Да в принципе прокладка маслонасоса не нужна. Снимаешь шкив и меняешь сальник.

Там передний сальник коленвала стоит.

Ненавязчивая такая реклама кастрола.

Вот тебе дельный совет дали, скачай или купи Легионовский мануал. Там про карб довольно подробно всё расписано, включая регулировки на снятом карбюраторе, на установленном на авто, на холодную,на горячую. Я в своё время именно по этой книге смог понять, что ему надо для адекватной работы. Если восстановление заводских параметров регулировки не дало результатов, то дальнейшая возня с карбом не имеет смысла, при условии, что всё остальное работает как надо, карбюратор надо менять.

Попробуй обратиться к ребятам, которые воостанавливают пластмассовые бампера и всякую всячину. Грамотный спец новую сделает. ,Всё дешевле, чем пороги на Лексус.

Знакомый искал лампу в порог, долго и безуспешно. Это какие-то тюнинговые пороги( у него были вообще Канадского производства), найти на них комплектующие нереально. Может быть на Ебее, если сильно повезёт.

Всё делается, при желании и без спешки. Раму надо пилить вразбежку, хотя бы в полметра, для этого придётся её расшивать. Кронштейны, лонжероны, смотреть по месту, какие будут мешать, аккуратно срезать, потом варить на место, по контрольным точкам. Варить лучше полуавтоматом, вместо СО использовать МИКС.

В автозвуке используется рукав, так называемая "змеиная кожа". Очень стойкий к истиранию материал.

Бампера отличаются не только отверстиями под омывайки, крепление тоже разное. Верхняя часть, та что клипсами пристёгивается, у дорестайла с тремя ушами, у рестайла сплошная, поэтому если старый бампер остаётся надо планку к которой он крепится, средину красить в цвет бампера, иначе видно сквозь щель между решёткой и бампером. И сама форма бампера несколько иная, если рядом их положить, видно. Панель (торпедо) тоже разные, средняя часть отличается.

Не претендуя на истину, замечу, что сначала на сотках ставили двух-сателлитные редуктора, так вот те практически у всех моих знакомых поменяны на четырёх-сателлитные, которые ставили, вроде бы, после первого рестайла. Последних изъезженых в смерть и порваных гораздо меньше, чем первых. Так может дело не в парах изначально, а сперва рассыпаются сателлиты?

На бензинке очень хорошо слышно, заводишь, с минуту пропеллер дует так, что пыль с асфальта летит и гул стоит. Потом, видать гель по сторонам раскидает, затихает и видно как обороты у вентилятора падают.

Екзист вроде бы торгует Bosalом, качество вполне. Пошукай там.

Под номером 4 реле обогрева заднего стекла. Реле противотуманок под номером 1. На фотках автора, средняя фотка, нижний ряд реле, справа над чёрненьким пусто, вот туда и надо втыкнуть.

Из странностей здесь МКПП, кожа, салонный фильтр. В Россию официально такие комплектации не поставлялись. Была лишь одна комплектация HDFTE в сочетании с МКПП, но там был сотошный кузов с салоном от стопятки. Но эта комплектация появилась гораздо позже, году в 2006-ом где-то.