Павел

Тема обсуждается параллельно: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=140300#entry2019835

Кстати, а можно по аглицки что именно комп выдает? А то мож вам надмозги перевели, а вы теперь мучаетесь :-) Oh, dear - Ах, олень...

А это как откалибровать VSC. 250010.pdf

Вот Тойотовский мануал по диагностике этой лампочки :-) 2500137.pdf

А код ошибки какой? На самом деле, датчик руля - очень важный. От него оччень много систем зависят. И VSC (Vehicle Stability Control) и TRAC (Traction Control) как раз из этого списка. Только если это случилось после манипуляций с ДМРВ, копать надо там (в смысле около ДМРВ). И еще. Эта VSC тоже по моему требует инициализации. Вот что Тойота говорит: • When there is a malfunction in the contact point of the terminals or installation problems with parts, removal and installation of the suspected problem parts may return the system to the normal condition either completely or temporarily. • In order to determine the malfunctioning area, be sure to check the conditions at the time the malfunction occurred, such as by DTC output and freeze frame data output, and record it before disconnecting each connector or removing and installing parts. • Since the vehicle stability control system may be influenced by malfunctions in other systems, be sure to check for DTCs in the other systems. • When removing and installing the brake actuator, the skid control ECU and each sensor, be sure to check that the normal display is output in test mode inspection and DTC output inspection after installing all the parts. *After replacing the yaw rate sensor and / or the skid control ECU, make sure to perform yaw rate sensor and deceleration sensor zero point calibration. П.

У меня в свое время на сурфе был провод переломлен в проводке, сантиметра 3 от разъема на клапане, на сгибе. И неисправность была плавающая - то едет, то не едет. Замучался пока нашел. Кстати, на самом деле обычно причин, по которым движок СОВСЕМ не заводится, не так уж и много. Предполагая, что постоянный + приходит на клапан всегда (с этого нужно начинать поиск), клапан не получит минусовый сигнал (именно сигнал, там будет пульсирующее напряжение, в мануале по ремонту даже приводится его форма и объясняется почеуму именно такая форма и такие уровни сигнала) если: 1. Перебит провод. Самое простое. Подцепи осцилограф или хотябы лампочку напрямую на ногу компа и узнаешь. 2. Умер или забит помехой датчик КВ. Проверяется так же как п.1 (осцилографом). 3. Умер или забит помехой датчик фазы (находится на ТНВД на крышке). Проверяется так же как п.1 (осцилографом). 4. Плохой минус на компу или он вааще сдох (ОЧЧЧЕНЬ редко). Удачи в ремонте. PS. Я в помощь статейку одну приложил с картинками, ка раз о том как помехи от стартера забивали сигнал датчика КВ на этом двигателе и как ребята это нашли. http://www.land-cruiser.ru/index.php?/files/file/61-redkaya-neispravnost-1kz-te-i-eyo-diagnostika/

У меня тоже загорелись эти лампочки, когда я при ремонте попытался завести двигатель с отсоединенным ДМРВ. Снял клемму АКБ на 5 минут - и пришло счастье.

Спасибо. Цель - чтобы при полностью загруженой машине AHC не вырубалась. У нас народ ставил полуавтоматическую систему - 2 уровня давления для полузагруженной и загруженной машины. И переключатель - 1 или 2. Я хотел полностью, но если датчик 1, это проблематично :-( А синхронизацию как раз и хотел по давлению в заднем контуре. PS. У нас тепло, лето :-)

Всем привет! Я тут перевожу своы Lex с гидроподвески на гидро-пневматическую (AHC + пневмо баллоны вместо задних пружин). Задался проектированием микроконтроллера на базе arduino чтобы всем этим хозяйством управлять. Пока есть 2 датчика давления воздуха в каждом баллоне, манифолд для управления с 4 клапанами (можно обойтись и 3, но 4 проще). Но для 100% автоматической работы, мне нужно получить сигнал с датчков давления AHC. Если смотреть тестером toyota, то можно увидеть 3 давления: в аккумуляторе, спереди и сзди. Но я облазил все мануалы и нашел только один датчик давления в системе: на насосе AHC. Вопорс, где находятся остальные датчики и как получить их показания? Всем заранее спасибо.

Спасибо, буду пытаться... А вообще проблема такая: Генератор воет, лампочка зарядки НЕ горит, зарядка ОТСУТСТВУЕТ, напряжение 11.6 Вольт. Грешу на диоды или обмотку. Еще странно, что для моего года тойота не поставляет выпрямителей в запчасти. Придется искать БУ или импровизировать.

Всем привет! А возможно ли снять генератор на бензиновой сотке 4.7 (LX470 если быть точным) без снятия радиатора. Все мануалы предвисывают слить ОЖ и снять радиатор, но уж больно гиморно... Спасибо.

По-моему, твой - с 1998 года. Один в один. Смотри второй вложеный мануал. 2000 и 1998 схемы разные, и вторая как раз твоя. Файл GM-8086_LX470.pdf, страница 20. П.

Привет! Вот пару файлов прикрепил. Думаю, поможет :-) http://www.land-cruiser.ru/index.php?/files/file/33-shtatnyy-usilitel-lc100lx470/ http://www.land-cruiser.ru/index.php?/files/file/32-shtatnyy-usilitel-lc100lx470/ PS. Есть еще пара файлов, но не могу загрузить - слишком большие. Это сервис мануалы на голову LX470 с Марком Левинсоном (которая на самом деле ессно просто пионер). Кому нада, могу скинуть на мыло (PDF, порядка 4 МБ)

Привет! Вот пару файлов прикрепил. Думаю, поможет :-) PS. Большие PDF пришлось архивировать. 28-7.pdf

Здраствуйте друзья! После 5 лет владения разнообразной 4х4 не-TOYOTA техникой, я снова вернулся к тойоте. На этот раз это LEXUS LX470 2004 года черный. Фото в профиле. Имеется вопрос: как снять холодильник и центральный бокс всемте с центральной консолью? Вроде все болты открутил, а он зараза стоит как влитой PS: Сейчас машина в стоке. Планирую: полноценная шумка по кругу, бампер ARB SAHARA BAR, ARB diff locks, пневмосистема. У нас тут филиалы ARB в каждом более менее приличном городишке, но я хочу для установки локов съездить именно на завод в Килсайт.

Добавление от человека, жившего "ТАМ": По п.1 - МОГУТ, и еще как))) По п. 2 - в свое время я решил этот вопрос кардинально: отнес все эту хренотень токарю, и он за 50 рублей (цена 2006 года) игготовил 2 бронзовые втулки. Попросил его также сразу запресовать их и расточить по месту. Ессно, нужно поставить новый сальник и регклярно шприцевать. Узел становится вечным.

По поводу Приморья - читая форумы, пришёл к выводу, что ихнее топливо (что бензин, шо дизель) с нормальным топливом общее имеют тока название. А все современные мотры хотят высококачественное топливо. В средней полосе я думаю проблем с КД по этому поводу не будет, если на соляре не экономить. Я бы например взял его не задумываясь, если мешина в хорошем состоянии и комплектация подходящая (Лимитед).

Что то я не слышал, что в официальном Тойотовском сервисе или хотябы просто просто в хорошем сервисе чтото перепутали. А если уж доверили ремонтировать свою машину шарлатанам, так это ваш выбор. Тока экономия обычно боком выходит.

Если бы в условиях астраханского лета мотор после 2-3 часов по городу при +25 начинал перегреваться, я бы тока и делал, что чистил радиатор. Вот весь день при +45 по городу - это испытание. И то, стрелка всегда лежит точно посередине. А вааще, я согласен с DEN_BORODA - мотор очень неплохой, но до неубиваемого ему как до Пекина раком. Или как до Токио . Хотя отговаривать брать его я бы не стал - из дизелей это лучшее, что было на 130 кузове. ЗЫ. Кстати, я слышал, что Тойота чтото изменила в конструкции головок КЗ мотора (это видно даже по каталодным номерам). Интересно, свежие Прадо и Сурфы страдают на головы или нет?

+1 Вааще, человек, обжегшись на молоке, начинает дуть на воду. Советую ему купить велосипед - там и ремня нет, там цепь, и если она порвется, ничего не погнёт. Да и отремонтировать подешевле можно. Автор топика сэкономил на ремне, роликах, помпе или работе - вот результат. Без обид. ЗЫ. Ващще автовладельцы делятся на 4 категории: 1. Не умеет обслуживать машину и не пытается, но сроки ТО соблюдает. 2. Не умеет обслуживать машину и не пытается, ездит до тех пор, пока не встанет. 3. Не умеет обслуживать машину, но пытается. Тут как повезет. 4. Умеет обслуживать машину и делает это сам.

Один раз проехал на Терано2 с ТД27Т. Так по сравнению с ним КЗ - это реактивный двигатель. А ТД больше подходит для пикапа или езли делать машину под говна - неспеша, потихоничку, но он всё таки доедет. Кстати, после этой поездки желание покупать Терано2 дизель отпало навсегда. Всётаки на джипе иногда хочется надавить педальку. А вот пикап на базе Терано с мотором 2.4 л бензин в своё время имел. Очень достойный агрегат. С полным кузовом земли и полным прицепом земли это чудо заежало на вал достаточно высокий абсолютно без разгона (маневрировал при выгрузке).

Аккумуляторы минут на 5 отключи. Тока оба!!! Или предохранитель вытащи.