El Novato

Руками можно и ту, какая есть, вытаскивать, зачем тогда покупать другую?

Это под бардачком, после снятия бардачка открывается вот такой вид. красными стрелками - что ослабить, синими стрелками - откуда куда тянуть На Раннере, я думаю, всё наоборот, но суть та же, фотку, наверно, можно повернуть в зеркальном отображении.

Давно уже открыт способ чистки без разбора и стравливания хладагента - путём мужественного отгибаниия нижней части кожуха и энергичных манипуляций с зубной щёткой Результата хватает надолго и все детали остаются на местах А так-то да - если скрипач не нужен, то охладитель можно тупо выбросить и забабахать фильтр. Кстати, не понимаю, почему в качестве фильтра не рассматривается решетка с поролоном, как на корпусе вентилятора.

Да чо за проблема, щас плохое масло найти - постараться сильно надо. Любое не паленое, какое есть в досягаемости, и всего делов.

Не только есть что посмотреть, но и нам есть чего показать - например, марку двигла Ну и традиционно проще начинать с наилегчайшего и вспомнить - а не заправлялся ли ты в дороге гавном каким?

http://nick78rus.livejournal.com/144235.html?view=262763

Ну чоб не похвастаться..: ))) Я так думаю - 12 литров это очень хорошо. Про себя ничо сказать не могу - заправляюсь на сумму и понятия не имею, сколько улетает в литрах. С годами суммы увеличиваются пропорционально ценам на бензин, динамика расхода не меняется. А вот это издевательство..: ))) Поругание..: ))) Кстати, если на трассе давать ему хорошенько просраться, то в городе движог работает лучше. Как после оздоровительной процедуры.

Да пыль это всё. Вовсю расползаются проблемы куда круче, чем право-лево или семь-десять лет. Хотя большой барабум по поводу автозавозов хорошо отвлекает от общего pizdеца Но, уверен, щас некому и некогда всерьез заниматься этим.

Пять-то миллиметров это дохрена уже Вообще желательно, чтобы она не отклонялась никуда и это вполне возможно при нормальном состоянии агрегата, но если хоть чуть заползает за середину - надо останавливаться и давать остыть Ибо это она в районе середины плавненько ползет, а в красную зону ныряет гораздо быстрее - быстрее, чем успеваешь заметить, во всяком случае Или как вариант - при первых же поползновениях температуры остановиться и покурить две минуты при заглушенном, после запуска вискомуфтой температуру собъёт обратно. А пять миллиметров это много

А скорее всего и то и другое сразу. На холостых при нормальном радиаторе перегреться сложновато и даже в чём-то мистично. А включившуюся вискомуфту хоть под пиво, хоть под Раммштайн слышно хорошо, была бы рабочая - предмета для разговора не было бы. Кстати, в тему - странное со мной приключилось. Начал я греться на ходу с наступлением лета. И обратил внимание, что муфты не слышу совсем, только при запуске. Приговорил муфту. А вчера промыл на аппарате радиатор (туда-сюда два часа с Лавром) и греться перестал и муфта стала включаться. Непонятно.

Ненормальное это явление, это передний кардан гикается. Крестовина евонная. Лечится, почему не лечится. У меня второй год стрекочет, при том, что обе зимы постоянно на 4WD и клинить не собирается, а стало быть и лечиться будет по факту.

Убейте, не понимаю, где это. Сходил даже к машине и посмотрел. Нет там никакой петли между 4-м и 6-м цилиндрами, там трубень воздуховода и откуда-то из района 4-го из головы выходит гофрированная трубень куда-то в салон. Или совсем снизу смотреть надо?

Это большое упущение - иметь 4Раннер и не знать, как выглядят бронзовые втулки..: )))) Жизнь скоро это исправит..: ))) Находятся в ступичном узле, густо набитая смазка оттягивает замену непосредственно втулок в 80% случаев. Замена также не смертельна, стоимость комплектов право+лево = 50$

Ага, есть такие металлические ёршики для мытья посуды в виде бублика из сеточки, один знакомый мастер рассказывал, что их успешно используют для изготовления пламегасителей. Да неее, это выработанный катализатор начинает сильно нагреваться и специфически воняет, это не от бензина зависит и, кстати, не сзади воняет, а снизу А еще катализатор, бывает, рассыпается и начинает греметь в банке при перегазовках. Как у меня щас. Поэтому трогаться стараешься плавно и расход бензина резко уменьшается, так что прошу учесть этот момент при принятии решения..

Нету

Я бы просто заглянул за пластиковую крышку и убедился, что ремень выглядит прилично и без лохматостей, после чего бы забил. Ибо менять действительно нужно всё или не менять вообще ничего. Сам я два раза уже менял этот комплектец и могу уверить, что после ста тыщ он выглядит, как новый, ну или почти новый и вполне способен отходить два срока. По крайней мере я вот щас с удивлением прочитал про сальник коленвала и термостат, выходит у меня они на третий круг зашли. Термостат, кста, можно и в любой момент под настроение поменять - к нему добираться просто. И клапана не встречаются - пару недель назад видел собрата на обочине, остановился и спросил - чо, он сказал, что ремень порвался. И ничо.

Ну как бы старый дедовский метод - разогнаться и тормозить двигателем. Если дымит при разгоне - кольцы, если дымит при сбросе - колпачины. Только чуется мне, что если масло на глазах тает, то не МСК это. Дык и этта - сажа-то из трубы это не с топливоподачей непорядок разве? При маслоужоре оно не то чтобы сильно дымит?

Когда и если ты поставишь новые втулки, ты будешь удивлен тем, что привод всё так же болтается..: ))) Он конструктивно там..гм..болтается..: ))) Смажь и езди, а если выработалось критично, то можно вынуть привода и, ездя без передка, дождаться нормальных втулок. Это всяко проще и надежней, чем экспериментаторство и конструирование..: )))

Dayco - нормальные и надежные ремни, сколько себя помню, ставил их на все машины и горя не знал. Помпу менять обязом - потечет, падла, когда не ждешь. Натяжитель - у меня лично, тьфу-тьфу, уже третий ремень ходит с одним натяжителем. Ну, ролики, понятно - надо новые. А, кстати, я как-то упустил - у нас при обрыве ремня поршни с клапанами достают друг до друга?

Да восстанавливал уже месяца четыре назад. Теперь свистит уже недвусмысленно, вот-вот сегодня-завтра заклинит. Вообще не знаю чо с ним делать, видать, всё-таки электровентилятор всобачу, как АЗИАТ делал.

Да, блин, хрен её знает, как определить каталожный номер, как-то по рисунку непонятно.

Даник, там кружочком обведено, какая именно..: ))) Если она, падла, в сборе - пусть будет в сборе. Ну да, 3VZ-E

Парни, просто невозможно найти кронштейн вискомуфты, посмотрите у себя где-нибудь, по слухам в России это проблема смешная. Это вот такая мандула - http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=13332 Передам деньги через автобус, тот же водитель заберет хренотень. Деньги передам с хорошим запасом и буду дико благодарен! Натуральная жопа, хоть машину выбрасывай!

Дак это разве много? 14,5 по городу, да еще при скорости, близкой к максимальной - это чудесно маленький расход..: ))

Нормальные свечи. На первом цилиндре вроде сомнительная. А вроде и нет. Ты бы поустранял утечки перед тем как комплекты прокладок искать..: ))) Кстати, печка-то передняя бурчит при прогазовке?