Arapov I

Тоже такую пользую, еще CF 305 заказывал.В автодоке покупал.Ценник разумный

Дима,будь добр,отпишись.

В теме достаточно фото и отзывов чтобы оценить

Молодец!!!

Так и про ЭТО.Разобрал,посмотрел а там зверек живет.И что делать?Остаться на подъемнике?Или заранее просчитать все возможные варианты

Да при чем тут ЭТО!Если новый подшипник в корпус будет пролетать на УРА.то придется менять. Тему про сальник полуоси на 100 нужно еще для общего развития почитать

Я бы сразу корпус подшипника,ступицу новую заказал.Потому что может и в ней подшипник провернуло.В моем случае так и было.Два раза пришлось разбирать

Все эти манипуляция лучше делать на прессе,я даже сделал сьемник. Может придется и корпус подшипника поменять.Ступицу полуоси. Это можно на станке проверить. А вот если внутренняя обойма подшипника провернулась на полуоси и пропилила саму полуось то придется и полуось поменять.Так что разбор и дефектовка покажет.

Не могу сказать.Нужно смотреть.Я на своей машине поменял обе задние трубки ,потому что они уже были в корозии.Шланги тормозные тоже новые поставил. Нужно смотреть и разбираться.С правой стороны как стоит?Кто тебе все это менял?

Остается шланг и трубка

Пальцы направляющие новые?они же разные.Верхние идут без резинки,а нижние с резиновой втулкой.скобы тоже новые? У тебя из-за этой скобы и направляющих суппорт просто не растормаживается

Глуши ты этот егр!

Я смотрю ЕГР у тебя не заглушен?

Топливные трубки откручивали?Сальники форсунок,колпачки поменяли?

Какое авто?

два часа назад уже посмотрел это кино На китайских турбинах

Для этого есть барахолка.там создай тему.

А ты просто внимательно прочти всю тему и будет ясно

встанет. Может проще купить просто чулок моста?! Что написано на шильдике двери где вин код?На это шильдике есть инормация какой редуктор стоит.С какой парой.

Можно,но придется и передний поменять.Пары и в переднем и заднем мосту должны быть одинаковые! Купи любой чулок моста и свой редуктор поставь.Чулок моста без блокировки можно переделать под блокировку.

Да эта тема не только к 80 относится.Есть тема - Течет сальник полуоси.Люди думают что достаточно просто поменять один сальник и все будет прекрасно.Не все так просто.От таких перегрузов и корпус подшипника помирает и сама полуось.А вернее посадочное место подшипника на полуоси.

Да подвеска уже бала уставшая.

Я вот свой случай опишу.1.5 года назад купил простую штатную гражданскую 100.Задние пружины и аморты стояли родные,заводские.в гараже уже лежали пружины +200кг и амортизаторы задние от 200.Думал кончится весенняя распутица,будет сухо и все поставлю.Но дочь делала ремонт в квартире и выписал на работе кварцевый ламинат 55 кв.м. общим весом 480 кг.Когда загрузил в багажник,то авто упало до отбойников.Ну думаю что тут ехать то квартиры дочери всего 80.км.Конец марта,лужи .ямы.Потихоньку доеду.Еду себе спокойно,заезжаю в лужу а там не то что яма,а ямище!Думал не только пломбы а коренные зубы выпадут.Конктерно поймал яму.Колесо целое осталось.Через неделю сальник левой полуоси потек,еще через неделю подшипник полуоси зашумел и появился люфт.Ставлю другую полуось,лежала в запасе и новый сальник.Через две недели тоже самое.Итог....!Замена чулка моста.И снова новые подшипники полуосей.сальник.И зачем все это нужно было.Сейчас то и пружины +200 кг и аморты задние от 200.Но уже нет желания перегружать