Zatura

Не знаком с этим движком, но может сбились фазы ГРМ, хотя ... по такому диагнозу трудно что либо судить.

А вот по нижней внутренней стороне уплотнителя клеим к кузову (двери).

Мне их подарили (archstyle) и я отдаю. Звони в пятницу, на выходные договоримся 8-903-626-34-99.

То: Zooh Мне Archstyle подарил два крепления порогов, пока без надобности (мои пока живы), они под алюминиевые пороги. Так же просто отдам пусть трудятся если подойдут. Ещё один порог алюминиевый живой, тоже отдам если нужно. Живу на Водном, если заинтересует, в выходные только смогу в гараж выбраться.

Редуктор LSD? И какое передаточное число ГП?

Маннол никогда брать не буду,в свое время на 9-ке КПП через несколько тыс. км. шелестеть стало не по хорошему. Подозрения были на это масло, но не более того. А вот недавно от продавцов маслами слышал в подтверждении, что Маннол не совсем качественное масло.

были мысли, но ... динамика разгона.... динамика разгона.... динамика разгона..., хотя компрессия должна быть не ниже 12 атм. и нужно смотреть пузырьки из бачка, но в общем (только интуитивно), но по моему прав " bor198ok".

Солидарен с serg-hand (извини если неправильно написал имя, не вижу ниже).

Я тоже рухнул....

Конечно, сначало бы проверить работу заслонок. Переключатели (тяги) тросиков должны чуть с натугой ходить, если свободно, то возможно один конец слетел с крепления (что мало вероятно). Патрубки входящий и выходящий в печку из моторнрго отсека смотри, оба ли горячие (при включенной печке). Вероятней всего за лето забился радиатор как снаружи так снутри. Чтобы до радиатора добраться нужно снимать панель (не сложно, но много разбирать). Профилактический можно (ничего не разбирая) отсоединить шланги идущие из моторного отсека внутрь к печкам и в один шланг (желательно под небольшим напором) заливать простую воду, а из другого шланга пусть вытекает. Если печка будет чуть лучше работать тогда это он (радиатор), надо промыть получше (но не снимая радиатор печки нормально промыть будет сложно) .

То : Дмитрий Извини, и мысли не было чем то задеть, просто усмотрел пессимистичный настрой.

Поздравляю, мечта сбылась. Теперь должна быть следующая - TLC100?

Нее, я их мою (весной приятно чистенькие одевать), приспукаю и на ДСП стопочкой всегда складываю, да еше каким нибудь стареньки покрывалом закрываю. Вот.

То же самое стал замечать за собой и именно на этой машине, чаще рулю одной рукой (но если за 60-80 км/ч то уже обе руки уже сами баранку держат).

Ну зачем же сразу так. Человек можно сказать душу распахнул, чувства нахлынули и он просто искренне поделися (дайте ему насладится этим чувством), а вы вот всем "червячка" найдете.

Добавлю свои "5" копеек о шипах или без них. По моему мнению для любительской езды на машины с задним приводом желательно зимой шипованную, а на машины с передним приводом можно и нешипованную. Кто ездил на тех и этих наверно подтвердят. Шиповка шиповке рознь, если Нокиан, Гиславер, Брижстоун (да еже направленные) это да, а Кама, Росава и т.п. шипованные - это экстрим.

АКПП и правая рука отдыхает (вместе с левой ногой) По моему это норма для наших машин.

Поразвешивать я к тому, что по правильному колесья с дисками подвешивать надобно вроде. То же где-то вычитал.

А вроде их надо приспускать,я читал давно "За рулем". Поэтому всегда до 12-1,5 приспускаю уже много лет и ничего, и стопками (с дисками) складываю, а так попробуй наши колесья поразвешивай, надорвешься

Регулировал весной сам. Смотри посты, я писал. Повторюсь. У меня бензинка и зазоры нужно (желательно) делать до минимальных допустимых, повторюсь, что желательно (но не обязательно). Например: если зазор впускных 0,18-0,28мм, то я бы сделал ближе к min. Делал некоторые 0,26мм, ну и остальные где-то в пределах нормы, но некоторые клапана стали в общем-то ощутимо щелкать (слышно было явно). Переделал вторично, несколько шайб для того-что бы сделать зазоры по минимуму не нашлись (но все зазоры в пределах нормы), поэтому оставил все до весны. Хотя на динамику и расход это не сказалось. Может кто и так бы оставил, но как говориться душа не лежит, слышу я эти два-три клапаночка (и даже знаю где они), но решил до следующей весны оставить.

Та же история, сошка не была снята (хотя люфт ещё чуть-чуть) и молоточком обстукивал и съемниками. Не стал горячиться, решил для начала собрать информацию, а потом снова в "бой".

Всем огромное сапасибо!!! Теперь "вооружен". Вообще нужно по "счелчкам" определить и запомнить и другие реле (или записать) на всякий случай.

И я о том же подумал, но поздно (хотя вроде глубже мостов не садился).

Не, когда редуктор еще тихонечко загудел я масло сначало сам заменил (было темно коричневое) и на пробке стружки и опилок не было. Протер пробку тряпкой, ну может пятнышко какой то грязи, но не опилки. А люфт действительно большой, я кардан откручивал и за хфостовик крутил. Причем лифт сначала градусов 5, а потом как будто за что-то цепляет и еще градуса 3 свободно. Ну и соответственно удары в трансмисси от этого. Все это после рыбалки на Яузском водохранилище в августе еще началось, 3 дня дождь, сам плавал и других вытаскивал (жигулей всяких).

Вчера поворотники не сработали (аварийка тоже) но через пару перекрестков опять включились. Сегодня утром повороты и аварийка опять перестали работать (предохранитель рабочий).. Вот нашел по поиску: Советы были, что смотри и меняй реле, подскажите где, в каком месте реле поворотов и аварийки находятся.