ed73

Олег здравствуйте ,нужна клавиша вкл.овердрайв для акпп,не могу найти на схеме где расположена ,у меня ее раньше небыло

от Олега800 ,масло в движке должно быть,я его спрашивал не сливают,брал у него акпп с раздаткой,масла свежие,в двигун 12 литров

Номер блока - 89533-60030 COMPUTER, FOUR WHEEL DRIVE CONTROL,на праворукой находится под бордачком слева внизу

Задняя FJ80,FZJ80,HDJ81,HZJ81 FOR REAR PROPELLER SHAFT 04371-36030 (диаметр 32мм,длинна 61мм) Передняя FJ80,FZJ80,HDJ81,HZJ81 FOR FRONT PROPELLER SHAFT 04371-35031 (диаметр 29мм,длинна 77мм)

To Макс1: А до того как стук появился в болто или речку не ныряли?

Не утверждю что у вас акпп,может что угодно быть, блокировка в редукторе если LCD ,муфта блокировки в раздатке или ГТ ,передний редуктор и.т.д Акпп моя,умирала долго, год назад весной начала плохо включатся 3я передача после очередной смены всех 16 литров АТФ и позже появился как бы толчек при торможении,не напрягало, езжу но думаю не все в мире вечно.В августе заказал на всякий случай контрактную акпп ,пока лежит ждет своего часа.В январе после очередной жесткой покатухе по снегу ,совсем пропала 3я из за нее естественно 4я и задняя передача.По мануалу на 442ю там очень просто по таблице, вычислил фрикцион который износился.Жду тепла буду делать,езжу 1я и 2я ,стараясь не заехать в тупик. :lol:

Завариваю на протяжении 5 лет как появилась,трескается по швам .Поможет имплантант с другой хорошей рамы.Заплатки все это хрень ,не положить ее нормально не сняв двигло.

ступица 100 ки

Толчки в "зад" догоняющий во время торможения ,у меня это 100% АКПП. Кардан задний в хлам шлицы ,давал только вибрацию.

Подшипник от 100 ки 90364-33011,колхозились на 80 ки. П.С Купил как то не то MKM - NKN - NKM ,не помню давно было ,так у него диаметр гранаты 109 мм ,на 5 мм больше чем у HDK был ,разлетелся через 10 т.к грязи.

:blink: Сколько за рабочий день городской автобус с кучей пассажиров делает поворотов ? если рссуждать по вашему то менять редуктор надо через неделю. Ни кто и не говорил что на одной стороне оси тапок на 39" ,а на другой 23" от пузатерки. Различее диаметров между 33" и 31" делает разницу в длинне окружности ~100 мм на оборот ,исходя из этого получаем простой арифметикой, при скорости например 60 км/ч ,вращение креста сателитов всего 15,3 оборота в минуту в жижи хорошего масла. P.S.На Лазе 695 я гонял в свое время. :lol:

ТО fasthalt : у вас АКПП случаем не гидромеханическая ,если да то огромная прозьба, будете разбирать, сфоткайте привалочную плоскость крепления блока клапанов как на этом фото.Это фото у которой соленоиды.

Учите матчасть,планетарный механизьм для этого и создан ,чтобы забирать на себя зазность крутящих моментов.И ни чего и за разных диаметров колес не случится хоть 100000 км ехать

Без него плохо, на гололеде жопа начинает обгонять :blink:

Он регулируется только рычагом,перепускной клапан,в верхнем положении с контура заднего главного тормозного цилиндра жидкость напрямую идет к тормозным цилиндрам задних колес,при дргих положения за счет рычага действущего на клапан,давление снижается за счет уменьшения сечения задней магистрали и увиличение перепуска жидкости в передний контур.Во так хитро.

Не правильно написал ,для проверки клапана ,обратку открутить и заглушить.Иначе ни как ,обратка уходит в передний контур,давить будет с трубки.При замене клапана прокачать всю систему надо,может просто в обратке воздшная пробка.

Отцепи тягу управления "колдуном" от моста и подвяжи ее в верхнем крайнем положении ,будет как полня загрузка авто,не будет тормозов ,приоткручивай обратку с колдуна и смотри при нажатии на тормоз держит ли клапан.Делать лучше с кем ни будь

To iveri: Может у меня другая проводка ,но с блока упрвления COMPUTER, 4 WHEEL DRIVE CONTROL 89533-60020 проходит контроль только межколесная блокировока на три положения,задняя,передняя,вместе две . Контрольная лампа и управление межосевой отделно.Смотри разьемы

Например "Silicone"(200мл), спрей. SILICONE – высококачественное, вязкое изолирующее масло с напряжением пробоя 12 кВ/мм. Не высыхает, является водоотталкивающим и, вследствие этого, действует как великолепная защита от влаги.

Да я и не донимал ни кого ,просто за 14 лет с праворулькой немогу понять, :unsure: хоть убейте ,чем неудобно,сплошные + :lol:

Из букваря : если во время заряда температура больше 45с ,зарядку остановить и дать остыть,высокая температура электролита приводит к разрушению пластин.В тазик его.

А по времени сколько заряжается ? Поставте его в тазик с холодной водой если будет сильнее грется. И на сколько его разрядили ,какое было напряжение ?

У вас я думаю с лева в багажнике в боковине люк пластиковый где домкрат крепится есть,вот там и посмотрите.Все минуса жгутов на кузове ,так как минус батареи к кузову подключен.

Оба жгута с панели, левый и правый идут вдоль порога внутри кузова, потом выводятся наружу от начала задних арок и потом зходят снизу в боковины, минусовые ответвления из жгута внутри кузова. Проще: сними задний фонарь и посмотри может минус от него на кузов крепится.

Номинальный ток заряда 7.5 А в течении 10 часов от полного разряда,греется 50-60 много ,уже перезарядил ,померий тестором на клемах напряжение.