сержант93

Проверь сканом у электриков работу двигла,все ли датчики и всякие электрические приблуды работают в штатном режиме?Бензонасос давно меняный?если в процесе эксплуатации были какие-то "звоночки"(то есть косячки по машине),то все их вспомнить и истранить,ремешки запасные в дорогу возьми,запаску проверь,набор для ремонта бескамерных шин.Масло и антифриз-обязательно(мало ли что).Удачи в пути!

Колпачки-это верхушка айсберга,у меня на 80-ке тоже такая штука :синеватый дымок при запуске на холодную(бензинка),прогрелся-перестало,колпачки меняйте,если не пройдет,значит,колечки.А маслице не кушает,или еще не успели замерить.У меня есть расход по маслу -готовлюсь к вскрытию,все купил.Но у меня головка на толкателях-клапана как на Волгах регулируются ,а у Вас гидрокомпенсаторы стоят.

Всем спасибо!А болты на 8 или на 6-это болты,что крепят трубки к копрессору?А то везде ведь там гайки на трубках?

Всем доброго дня!Мурзилку Легионовскую курил,про масло кондиционера нашел,а про фреон нет!На подкапотной тоже ничего,кто что скажет,авто ТЛК 80,90 г.в.,сдвоенный кондер,только второй контур прежний владелец заглушил,видимо,трубкам писец пришел.

Про NKN народ говорил,что ничего вроде,нормально себя ведут.У меня такой стоит,видать,хозяин бывший менял,пока,тьфу-тьфу,все в норме

А ГТЦ когда менялся-то ?Он когда умирает,то начинает перепускать внутри себя жижу.и как следствие ,педаль понемногу уходит вперед при нажатом состоянии.А причина одна-старость.

А демпфер руля живой?или резина -как вариант.у меня то же самое :на семидесяти есть,на 80-нет,но у меня демпфер под замену-течет

узкие будут

А что с насосом?течет или что?лучше новый,а то не факт,что все хорошо.У меня не течет ,а стучит-на холодную явно слышен стук,снимал ремень.проверял-да ,именно он.Взял новый,теперь забуду надолго.

скорее всего втулка бронзовая-проходил я это,ставь от 105-го и игольчатые подшипники не забудь -с ними поплотнее.

+1000000 у себя так же сделал!Ол гуд!

А компрессию мерить на холодную или на горячую?Контрактного хотел бы FZ-FE,да переделок будет очень много,у меня карбовый мотор,а хочу инжекторный,поэтому пока и нет понимания по контрактному.

Доброго дня!И все-таки создам отдельную тему,так как нет понимания о том,что делать и как лечиться от этой беды?Исходные данные-ТЛК80,двигатель 3F(карбюратор),очень большой аппетит масла,лью по сезону 10w40,среднесуточный пробег 50км,за неделю щуп падает до половины с полного.Течей нигде нет,прокладки поменяны,на холодном запуске облако в гараже синеватое,прогревается-нормализуется,компрессия неровная по цилиндрам,но,судя по мануалу,в пределах нормы.Колпачки меняны,разницы не заметил.Механик говорит-кольца,по форуму понял,что еще могут быть направляющие клапанов.На стареньком Датцуне была подобная хрень:на холодную подымит,прогрелся-норма,таскал прекрасно,а когда вскрыли,а маслосъемное кольцо вровень с поршнем(западлицо).Поменяли на стандартный комплект-прошло.народ пишет,что направляющие клапанов менять,но тогда клапана лучше новые взять.И еще :компрессию лучше вымерить на холодном двигателе?Пробег 233448,но судя по износу узлов,гораздо больше.Спасибо всем!

Спасибо!Про калильное число почитал,пришел к выводу,что w20exru-11 у меня работать могут без какого либо вреда,только зазор изменить ,что я и сделал.Наши родные свечи-w14exu более "горячие", а w20exru-11 более "холодные",в результате могут загрязняться,но я пока этого не заметил

из горловины дым не идет,а как это -побороться за качество маслоотделения?компрессия неровная,еще раз буду мерять,меряли на горячую,а говорят надо на холодную.А что за втулка?это направляющая ?

А еще я как-то Вас спрашивал про регулировку клапанов,Вы мне посоветовали поставить свечи w20exru-11 ,а ведь это для инжекторной короллы свечи?я поставил,только зазор уменьшил до 0,8.Зиму откатал,запуск лучше .но расход по бензину выше чем на родных w14ex-u,а на газу получше идут.А если свеча для инжектора,а стоит на карбовом движке вреда не будет?

так у меня карбюратор!какие бензофорсунки?это у Вас на 3Ф-Е они есть,а уменя свечи,кто-то писал,что края клапанов бывают "побиты маслом"Это я цитату привел,так как сам не знаю,про что это речь?

Доброго дня всем!Такой вопрос:собираюсь весной сменить кольца по причине повышенного расхода масла,авто ТЛК 80 двигатель 3Ф,маслосъемные колпачки менял-не помогло.Запасся кольцами и прокладками (еще хочу под коллектором сменить прокладку).А что для головы взять?Пробег 235 тыр,и то если не скрученный.Может,клапана взять новые и направляющие?Раз вскрывать,то чтоб снова не лезть.То ,что ГБЦ проверитть на трещины -это само собой.раскидать,отдефектовать,а потом ждать ЗЧ-не получится,машина каждый день в работе.Подскажите из опыта.

Вот это достойный ответ!все ведь ремонтируется и делается руками человека.Только двигло 2LT,отзывы собираю для друга,сам езжу на Крузаке 80,сам брал под восстановление.Спасибо за ответы!Для Сереги из Астрахани-будем знакомы:я Иван,а друга зовут тоже Серега,мой телефон 89171850123.

А как быть с тем,что по Экзисту модель пробивается,только почему-то по Экзисту не буквы Q,которая есть на подкапотной табличке вначале модификации?

Привет!Собираюсь купить Сюрф 90 г.в. праворукий дизель ,двигло 2LT.Подскажите,на что обратить внимание при покупке(кроме доков).И как вообще по отзывам данное авто.Модификация:Q-LN130G-GKMGX.Помогите,Браты!жду ответов.

С крепежом левой трубки ,наверное,ничего не сделаешь,а он что,мешает чему-то?

Видимо,взял ты самую широкую 9-ти сантиметровую,такая не встанет,встает только 6-ти сантиметровая,парень с форума ставил себе такую на араба FZ-F, пошарь поиском найдешь,там и фото есть

Привет!у меня такая же проблема после установки нового 80А генератора ,купленного у Автодока:стрелка зарядки иногда ведет себя нехарактерно для нового гены.Меряли мне электрики зарядку:получилось ,что при 600 оборотах ХХ зарядка нормальная,держит 14,1В,при включении ближнего света падает сразу на 1 Вольт,я даже тему такую выкладывал(Генератор новый,а стрелка не радует):сошлись на том,что нужно зачистить массовые контакты на корпус и добавить их.На том и порешили.А так же просмотреть плюсовые провода.

Здорово!Иван,Астрахань,у меня тоже 3F.араб,на ручке.У меня парт-тайм:положения-2H-только задний привод,4H-полный для езды со скоростью до 80 км/ч,потом рукоятку вверх и попадаешь на нейтраль и потом до конца на себя-это 4L-Полный на пониженной для буксировки в гору прицепа или езду по сильному г-ну.Есть еще "ручной газ",держащий постоянно повышенные обороты.Удачи!Поздравляю с покупкой,будут вопросы-можно в личку.Иван