Vladimir24

Нормально так, за 20 постов никто и не спросил какой мотор. Но зато насыпали груду советов, правильных. Но чаще всего причина внезапного отказа-контакты в акб. При движении от вибрации могут ослабнуть после нескольких попыток иногда снова прикипают, на время.

Я бы постарался виску созранить. Слишком приятная вещь.

Надо просто разобрать раздатку. Слелать ей полную ревизию. Собрать и щабыть о ней на соедующие 20 лет. А делать аборт по телефону еще ни у кого не получилось.

А не проще замерить размеры за бампером? Все, что между рамой и передней панелью-в распоряжении.

Если у кого-то есть вера в электрику и сеяты карты лверей, модно попробовать релейное управление моторчиком. Схема простейшая: в дверь заводим лва дирных провола- плюс и массу ставим лва обычных реле на переключение. Провола от мотора рассекаем и цепояем на перекилные контакты каждого реле. Старые провода становятся управляющими и полаются на обмотки реле. Второй конец каждого реле сажаем на массу. НЗ контакт реле сажаем на массу. НР сажаем на плюс. Все! теперь цепи становятся управлением и кнопки не горят. Вся логика управления полностью созраняется. Моща идет к мотору без потерь. Но если и после жтого стекла не полетят- значит жлектрика и провода не при чем и копать надо в сторону механики.

Поставь до лета «на яурки», как деды делали и жди весну. :-)))

Т. С. Поздравляю! аиталий, а ты когда?.

Что-то рано оплюшках вроде думать? Еще много годиков впереди. :-))

«Вы, девушка, или трусики наденьте или крестик снимите». ( с):-)) Тут или мост со всеми и прелестями и траблами или рычажная со своими.

СА в чем смысл жтих упражнений? сеять кулак не сложно. Попутно выполняется полная ревизия всего. Вся. Гайки ступицы меняются на усиленные от Ась@ и забываем о коронных шайбах навсегда. Заодно и всю смазку сменить в поднипниках. Наверняка у всех она очень старая, но однажлы это может кончиться плохо. Имхо экономия наработах в этом узле ведет как ысегда к попадалову.

Мне кажется имеет смысл эти отверстия завтулить и подогнать размер разверткой.

С таким аватаром от мужиков многого добиться можно. :-))

Скажите девушке просто-парт тацм это УАЗик. И все она поймет.

Болты имеют тело 11 мм и отверстия у меня были тоде 11 мм. Пришлось болты проточить на 0,5 мм иначе их клинило. Отверстия все-таки с погрешностью сделаны и не все болты строго по центру были. Но ни о каком смещении речи там и быть не модет. Скорее резьбы на болтах слижет при затядке. Если отверстия настолько велики, может имеет смысл другие толстые болты поставить?

Не понятно, что ща рсь и какие штифты. Модет они их позже ввели? У меня от проворачивания только стягивающие болты держат.

А штифтов там от ролу никогда не было. Так, четыре болта, чтобы в дороге не рассыпалось. Все держат болты своими телами.

Может все просто прогревается? Попробуй. Феном.

Если на плюсовой клемме левого акб плохой контакт, будет трещать. Иногда подгорание и не видно. При смене акб контакт обновляется, да и сами клеммы у акб окислены по-разному. Если акб дохлый тоже трещщит. При пятаках щелкает и молчит стаптер.

Там еще одна причина-контакты и питание в двери водителя, а исполнительные моторы далеко и к ним приличная длина проводов по салону идет. У меня водительское стекло бегает гораздо шустрее остальных. Потом заднее за спиной, пассажирское и самое дальнее заднее правое совсем слабо. Конечно резинки у моего самые расхоженные, но и расстояние влияет. Думаю если сделать коммутацию на мошных полевых транзисторах, получится изящно и компактно. Хотя места в дверях полно и туда можно впихнуть любое количество реле.

Вполне логично. Я пробовал подавать напругу, но прямо на дверь от акб. Выигрыша не заметно. Видимо надо полностью всю сзему менять на релейную. Тогда и кнопки гореть не будут. Немного громоздить придется, но оно того стоит. Надо подумать....

Это уже в стиле Владимира Соловьева. У того все молодцы, кто к нему в студию пришел. Или это сарказм?

ВСЕ проблемы решает ДОСТАТОЧНАЯ мощность привода. Тогда все остальное не важно. Имхо изменить передаточное число в редукторе, ездить будет медленнее, но стабильно. Для себя, когда совсем все задолбает, планирую именно такой вариант.

Есть реилнтеры на драйв2. Попробуй найти. А как нашел? Там компаунд.

Имхо. Если просто демонтировать испаритель кондея, то производительность печки вырастет за счет ьолее мощного потока.

11 мм это очень плотно. Малейшее отклонение от разметки при сверлрвке и болты клинить будет. Примерь шестерню до сборки. Может расточить отверстия на 0,5 мм прилется. А может они и попали в размер. Тут как повезет.