NEDbl4

Открывай "азбуку" раздел "Электронная система управления дизельными двигателями" и пошагово проверяй всё. Насос не в раннем положении? Крутани попозже.

Есть

На прогрев кнопка? Жёсткая работа будет при неисправном датчике коленчетого вала на KaZete с левой стороны возле поддона ближе к маховику.

С номерами разобрался?

Тыц тыц

Доброго времени суток. Месяц назад захрустел правый ШРУС (URW). При разборе узла ШРУС снялся с полуоси которая осталась в мосту и была извлечена без усилий. После чего ШРУС был заменён на аналогичный NKN с заменой стопорного кольца. Шлицевая на полуоси не повреждена и следов износа не видать. Разобрав старый ШРУС внутри "гранаты" были найдены куски старого кольца. На выхах покатался подгружая передний мост по песку и проблема возникла снова похрустывая с правой стороны, симптомы говорят о том что полуось снова сорвало с посадочного места. Кто сталкивался с данной проблемой ? Подскажите в чём может быть проблема на что обратить внимание.

Может 3VZ-E?

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/toyota/land-cruiser-38286/kzj78-54925/kzj78g-pet-910791/overdrive-electronic-controlled-transmission-17730676 89429-34010 Датчик температуры жидкости

В мае перебрал суппорта в "круг", ремкомплекты все Seiken, проблем при сборке и эксплуатации нет.

Кондёры в ЭБУ не текли?

Не видел в каталогах частей приварных кузова. Если нужно заменить пороги то в поисковик пороги25рф.

Вот ещё тыдыц

Тыц

Основная причина подсос воздуха. Тщательный осмотр, замена масла, грамотная прокачка. Насос там лепесткового типа (пластинчато-роторный насос) бывает нарушается точная подгонка (подгарает) и возникает такая ситуация. Масла не смешивай, хз как они взаимодействовать будут.

В бачке масло не пеница?

Кто ищет тот найдёт. Попрося выслать фото шилдиков кузовов знакомых тойотоведов можно зделать выводы руководствуясь выше указанной ссылке.

Да с радостью ток времени нет. Мож кому пригодится.

Прогляди ТЫЦ, ТЫЦ. В подробности не вдавался диаметры не смотрел.

Если найдёте такие трубки и поставите то забудете проблему навсегда. Применяются у нас в нефтегазовой отрасли.

Гляну, старая муфта ветеран инвалид в подвале гаража лежит

Подморозило по ночам под -30. Грею "кипятилником" масло замерзает так что с минуту при положении в D реакции на движение нет. Прощёлкав селектор по передачам двигаюсь. Наблюдается следующее... Передачи переключаются с задержкой то есть с первой на вторую в районе (2000 об) "думает" дольше подымаеш обороты к 2500 переключает быстрее. Вывод охлаждённое масло более вязкое что и приводит к задержке переключения, тяну на 2000 оборотах пока не переключится секунд 5-10 оборотов стараюсь много не давать так как в картере масло холодновато

Масло зима 5W30, лето 10W40 заменяю самостоятельно, фильтра никогда на ставил оригинальные, VIC итд итп, masumу не ставлю. Подобных проблем не возникало, морозился до -35.

Поддержу, летом кондёры перепаял холодов ещё у нас ещё не было, будут отпишусь есть ли изменения. Масло ZIC ATF 2.

Ток сечение кабеля бери не менее 2.5мм, трасса длинная, люстра сильная, просадка по напруге будет.

Турба новая? Менял турбо картридж так после замены км 500-от тож поддымливал при старте, потом прошло видимо турба при каталась.