U96

Ну вот собственно , всё соответствует только немного не 600мм между фонарями. По схеме включения отделался одним 5 контактным и одним 4х контактным реле, если кому интересно могу нарисовать схемку, но предупреждаю, рисую на компе плохо

ну... во первых модно, во вторых экономия лампочек и солярки

продолжаем не судите строго, я где то скопипастил У нас разъяснение от нашего ГИБДД было, что это вмешательство в конструкцию авто и не соответствует тех регламенту. Только кажется наши опять перемудрили. Вроде можно. Самостоятельная установка ходовых огней на единичные транспортные средства,выпускаемые в обращение, вполне законна и предусмотрена следующим документом: ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 10 сентября 2009 г. N 720 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА О БЕЗОПАСНОСТИ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Приложение №5 Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам <17> Установка дневных ходовых огней и угловых фонарей является факультативной, однако, в случае их установки они должны соответствовать установленным предписаниям Правил ЕЭК ООН. Дневной ходовой огонь Белый 2 Факультативно для категорий M, N. Запрещено для категорий O. 1.3.29. Требования к дневным ходовым огням: 1.3.29.1. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов. 1.3.29.2. Требования к размещению: 1.3.29.2.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. 1.3.29.2.2. Расстояние между внутренними краями обеих видимых поверхностей в направлении исходной оси должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм в том случае, если общая габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм. 1.3.29.2.3. По высоте: от 250 мм до 1500 мм над опорной поверхностью.

http://www.zr.ru/a/267225/ http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BD%...%B3%D0%BD%D0%B8 http://www.vsegost.com/Catalog/85/8530.shtml

а разве помпа не от ремня ГРМ запитана?

что делать? нужное подчеркнуть (садить аккум круглые сутки ?) (напрягать проводку?) или покупать светодиоды? я решил в пользу светодиодов производства КНР . Это пока начало.... Продолжение следует......

город зима 14-16 , трасса зима 10-12 а вообще...... многое ещё и от качества солярки зависит можно на одних и тех-же литрах с разных заправок , проехать "разный" километраж

с дополнением

ну...... положительное давление только"раскрученой" турбиной создаётся под капотом (или я не прав?) а так конечно можно и поэксперементировать , например: поддавить из шприца воздух, пока лампочка турбо не загорится и зафиксировать шприц или завязать шланчик

Неужели "Гудрич" хуже этого "Медведя"? Я на медведе этом 5год зимой и летом Думал Гудричей взять на всесезон , а тут такие ужастики

были похожие симптомы на карине ED , в моём случае на двигателе 3S-GE стояла на коллекторе форсунка холодного пуска которая начала лить, при этом на холодную стартером приходилось маслать дольше раза в два с половиной, а на прогретой машине с полтыка заводилась .Поменял форсунку (с разборки за пиво ) и проблема исчезла Порой в этом направлении, может поможет, удачи

у меня похоже САМЫЙ высокий сурф в мире!!! недавно ставил тачку под окнами пятиэтажки напротив ( с неделю на ночь ) и вот как то утром подхожу к машине и слышу голос какой то старушенции: " молодой человек, вы не ставьте машину больше под нашими окнами!!!! Вы не из нашего дома!!!! И вообще вы нам свет загораживаете!! нам солнца не видно!!! " Я в недоумении покрутил головой, чтобы определить откуда доноситься противное "старушачье" скрипение , необнаружив вокруг себя источника звука, посмотрел вверх и БЛИН!!!! надо же!!! Бабка орала мне это с третьего этажа!!!! Так что товарищи ливтовщики, ваши тачки, нервно курят в сторонке

одно время брал хохлятское ХАДО неплохое на мой взгляд и подделать его сложнее (пахнет цветочным чаем) сейчас друзья занимаются маслами , лью бритиш петролиум нареканий нет

Раз , примерно в 3-4 месяца , всплывает одна и та же тема про колдун и его нужность сам я , колдун выкинул около 4 лет назад. Отмечу однако, что трактор мой дизельный! Видимо на дизелях и на бензинках тормозная система на ампутацию колдуна реагирует по разному! На своей тачке негатива в отсутствии колдуна не заметил.

ощущения то какие? как с первой трогается ? тахометр раскручивается и уходит за 3,5 тысячи и нет переключения? или же наоборот , трогается как с третьей , вяло набирает обороты, и примерно к 70 по спидометру всё ок? Стояночный тест делал? сколько на тахометре при стояночном? Да!!! и ещё, ты когда движку менял, тросик кик дауна наместо поставил?

Собственно хотел поинтересоваться , есть ли у кого нибудь опыт эксплуатации аккумуляторов "Power Horse" Производства (Сербия). Собираюсь брать два 75 Ач

там не столько работа сварщика, сколько токаря, а сварганить , конечно смогут зы. смотри личку , я телефон скинул тебе

электронщики!!!! подскажите мне пожалуйста , есть ли связь спидометра (который с тросиком) и ЭБУД а ? а то я в электричестве тойоты

Недавно, около двух недель назад начались траблы с двигателем. Суть проблемы такая: при наборе скорости в районе от 2х до 3х тысяч оборотов начинаются провалы и тачка начинает двигаться рывками, потом может этот момент перепрыгнуть(начинается подхват) и поехать нормально. Поменял все фильтра, поменял помпу подкачки топлива (думал воздушит) сетки в баке нет, перед основным фильтром и после него дизельные фильтрики "сеточки" солярка по ним движется нормально. Диагностика ошибок не выдаёт. Сегодня попробую прокатится на "полторашке" под капотом, но до этого хочу поменять соеденительные шланчики топливопровода , потому как мне сказали, что шланги иногда расслаиваются внутри и кусочек шланга на определённых оборотах может "подтыкать" топливопровод , но чувствую я , что проблема не в этом может у кого было подобное? кто что подскажет? Повторюсь двигатель 2ЛЕ-Е ,коробка автомат , кузов ЛН130. P.S. Коллективный разум рулит!!

у меня рычаг тоже горячий после 2х часов езды летом. Уже пятый год так

чертежей нет, по аналогии кого - то из форумцев , отдал токарю рычаг и шаровую, думаю всё зависит от квалификации токаря. На счёт болтов незнаю пока, только собираюсь в гараж. Фотик бы не забыть.........

аморты "тэмс" решено оставить в жестком положении , зафиксировать и одеть вот такие удленнители штоков. Удлинняются штоки на 50мм с их помощю

продолжаем сегодня забрал проставки под шаровые, высота 20мм. Померил в запасной рычаг, встают без переделок

Или НЕТ!!!! Включаться вентилятор должен вместе с муфтой компрессора кондиционера.

фух, два дна борьбы с Японским автопромом , выявили перетёршийся жгут проводов . Восстановлено не всё , нол тачка поехала